SCOOP : Alpine A110 électrique, ce que l'on sait du futur coupé

Exclusif L’argus. Bien qu’annoncée pour 2026, la nouvelle Alpine A110 demeure encore mystérieuse alors que son passage au 100% électrique suscite curiosité ou interrogations. L’argus vous révèle les premières infos sur la berlinette électrique qui sera produite à Dieppe.

📕Au sommaire de cette vidéo :
00:00 Introduction
00:27 La future plateforme inédite
01:39 La puissance de l'A110 électrique
01:57 Des moteurs révolutionnaire par Whylot
03:43 L'Alpine A110 existera-t-elle en thermique ?
04:40 Le style de la future A110 électrique
06:22 La version roadster au programme
06:55 Où sera produite l'Alpine A110 ?

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#Alpine #A110 #A110electric #largus

[philippel.]

Bravo pour ces infos exclusives et vraiment précises. Cela donne confiance pour la suite de l’aventure Alpine. J’ai hâte d’en savoir plus sur les performances des moteurs Whylot.

[stephaneserra]

Merci pour la qualité de votre reportage

[Type]

Petite erreur : les moteurs à flux axial ne tournent pas plus vite que les autres, c’est meme l’inverse à cause de leur grand diamètre. Par contre ils sont coupleux. Ce n’est donc absolument pas gênant pour une sportive car entre les moteurs et les roues il y a bien sûr un réducteur dont la démultiplication est adaptée en fonction du besoin de vitesse/accélération que l’on souhaite pour le véhicule. Idem le refroidissement n’est pas forcément plus compliqué. Le stator est directement traversé par de l’huile ou de l’eau, donc pas de souci, et le rotor peut être refroidit par air ou eau également donc a priori pas de handicap dans la voiture conception pour le refroidissement.

[jankempynck]

Bravo L’argus pour cette info. Le dessin de la future A110 semble très réussie. J’ai hate de voir tous leurs nouveaux modèles en version production, A390, A110, A310, A610 etc…

[Pimepemi]

Merci L'Argus et Grégory pour ce dessin et ces infos parce que j'attends cette A110 électrique avec impatience pour l'acheter si elle correspond à mes attentes. Mon premier ressenti à chaud : la signature lumineuse à l'avant est très moderne et très originale comparé aux autres constructeurs. J'aime beaucoup. A l'arrière le long bandeau lumineux rouge il faut le garder. J'adore. La carrosserie tout en galbes et rondeurs c'est très sexy et intemporel. Bravo ! Avec des formes bodybuildées et généreuses pour les ailes avant et arrière. Parfait ! En revanche, toute la partie arrière me fait penser à la Lotus Emira. Mais c'est beau et arrondi donc ça ira. J'aimerais que le diffuseur à l'arrière soit plus imposant, plus creusé sous la voiture. Pour que l'on voit les gros tunnels de circulation d'air sous la voiture. Ça renforcera encore plus son charisme. Ça serait bien que les drapeaux français ne soient qu'en option car personnellement, je n'ai pas envie d'avoir un drapeau sur la carrosserie de ma voiture. Ni à l'intérieur. La grande lame d'appui aéro à l'avant, il faut la garder, c'est magnifique. La voiture est bien campée sur ses roues, prête à bondir. C'est très cool. Question pour l'argus : Grégory a vu la maquette il y a quelques mois. Comment a-t-il pu se souvenir de tous les moindres détails de design pour expliquer à l'illustrateur à quoi elle ressemble ? Pouvez-vous me confirmer que votre illustration est conforme à 90% à ce que sera l'A110 de production en 2027 ? Merci.

[lourson]

Bravo alpine pour l’audace
Toujours beaucoup de doute sur les sensations sportives des voitures électriques mais c’est une autre histoire

[Genevieve-re]

La ligne est belle, merci pour l'info. Quel dommage, mais un moteur hybride aurait donné satisfaction à de nombreux possesseurs de l'actuelle A110!

[nicolasmeneldil]

Belle illustration, en espérant voir le Hy6 dans cette A110.

[jankempynck]

La collaboration avec Lotus est peut-être terminée, mais les premières photos de l'A110 que vous montrez ressemblent beaucoup à la Lotus Emira.😄

[jjacolo]

Le design est parfait mais la répartition des batteries à l'avant et à l'arrière va limiter la capacité des coffres . Et je suis désolé mais les batteries dans le plancher c'est mieux pour la répartition des masses et la hauteur du centre de gravité. J'attends l A 390 pour remplacer ma Tesla model 3 dual motor. J'espère qu'elle fera moins de 2 tonnes et quelle sera quatre roues motrices....

[Pimepemi]

Alpine a-t-il prévu la possibilité de pouvoir remplacer les batteries d'origine quand une technologie plus performante (autonomie/vitesse de recharge/légèreté) comme les batteries à état solide arriveront sur le marché ? Dans le but de ne pas laisser tomber les clients de l'A110 de 2027 comme moi.

[BUG-_-]

Je ne suis pas fan de l'idée de se débarrasser des feux ronds à l'avant.

[vincentpaire]

Un roadster génial mais dommage pour l’abandon des phares avant iconiques 😢

[cleroy]

Jamais je ne pourrais m'acheter ce genre de véhicule, mais j'apprécie qu'elle existe et évolue, le roaster et coupé m'ont l'air alléchant, ainsi que l'annonce de la nouvelle A 310, puis, l'A610 sont d'excellentes nouvelles ! Merci à Alpine pour le développement de tous ces projets et de rester à Dieppe en Normandie !

[jeanmichecko]

Ça donne envie ! J'espère vraiment que tout ces projets vont aboutir et que le produit final soit exceptionnel !
Même si malheureusement, ça ne rentrera pas dans mon budget 😞

[Pimepemi]

Si la future A110 repasse au thermique après l'année 2030, alors nous voulons un moteur V6 à 120 degrés et atmosphérique de 3.6 litres. On ne veut pas de moteur turbo ! La pureté de la sonorité d'un moteur atmosphérique est primordiale !

[jorepequeno]

Stratégie impressionante de la part d'Alpine. On est pad habitué de voir une marque française faire un aussi bon boulot, bravo

[vincentvassallo]

Bonjour, eh non, un moteur à flux axial tourne beaucoup plus lentement qu'un radial. j'espère vraiment qu'ils vont utiliser ce moteur et pas se rabattre sur du radial...

[darkninja]

Le voitures électriques deviendront un jour la norme

[GlobalInsider-]

C est dommage qu elle perde ses 4 phares RONDS