Mercedes EQE (2022): Ein Mercedes wie früher

Ein Luxus-Mercedes wie früher, aber mit Elektroantrieb. Das ist der neue #EQE. Cyndie erklärt im Test, wieso sie so beeindruckt von dem Auto ist und wo der Neue nicht an die Alten herankommt.

00:00 Intro
00:48 Techdaten
01:25 Beschleunigung
01:46 Comfort
02:32 Antrieb
02:45 Reichweite
03:27 Gewicht
04:01 Innenraum
04:36 Bedienung
05:53 Verarbeitung
06:03 Fahrwerk
06:46 Fahrverhalten
07:24 Konkurrenz
09:04 Platzverhältnisse
09:46 Laden
10:11 Fazit

► GO! jeden Samstag auf blue Zoom um 22:20

Jede Woche bitetet dir "GO! - Das Schweizer Mobilitätsmagazin" neue News und Tests rund um die Gegenwart und Zukunft der Mobilität. Nachhaltig, frisch, modern und das nicht nur auf YouTube.

Cyndie Allemann bringt dir die aktuellsten Neuheiten der Autowelt nach Hause - kritisch und mit Consumer-Blick testet Cyndie aktuelle E-Autos, Plugin Hybride und weitere Fahrzeuge aus der Welt der Mobilität.

[gomagschweiz]

Bei der Grafik 08:32 - 08:42 hat sich ein Fehler eingeschlichen. Es ist natürlich der BMW iX gemeint😉

[avigator]

«reisen statt rasen». Den EQE perfekt auf den Punkt gebracht. 👏

[medienwurmchen]

Der EQE ist ein geniales Fahrzeug, sofort zum Wohlfühlen, nur nicht beim Preis.

[herbertassmann]

Sehr gelungener Test, der das wesentliche zeigt Cyndie macht's mal wieder vor

[karl-heinzalbert]

Cyndie!
Wie immer ein tolles Video von und mit Dir!
Und ich deinen einmaligen und einzigartigen, französischen Akzent!
Bitte verändere daran nichts! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏

[konradsiemens]

DIE Mercedes DAS sein DER Gerät!

Und ja, es ist Cindy Allemann von Grip!

[moehrerz]

Ist der 350+ nicht mit Allrad? Und als Vergleich hätte sich von BMW doch besser der i4 geeignet oder?

[Xonarior]

Ich kann nur jedem von dem Auto abraten... Die Qualität von MB ist unter aller Sau!
Habe mir den Eqe Amg 43 gegönnt.. Im Endeffekt ist das nun beim Anwalt für die Rückgabe! Mehr als 8 Rep-versuche später immer neue Fehler!
Beim Rückwärts fahren quietscht das ding wie Hölle! Die Lüftungsdüsen links und rechts pfeifen, Die Spaltmaße wo sich alle über Tesla beschweren sind bei Mercedes noch viel schlimmer! Die Scheibenwischer ruckeln :D (echte Lachnummer) Der Sitz quiescht als wenn ich in ein 1.000.000 Kilometer Taxi einsteige!
Und selbst die "High-End Burmesteranlage" ist dem Ruf nicht gerecht... oder die Türverkleidungen jenachdem was da halt vibriert...
Von den Ganzen Softwarefehlern mal ausgeschlossen, dass das Fahrzeug einfach aus geht.. nicht mehr angeht und und und!

Der EQE ist eine Lachnummer Deutscher Ingenieurskunst was die Qualität angeht.

Aber immerhin sieht er gut aus :D Das war der erste und der Letzte Mercedes in meinem Leben!

[brandneu]

6, 5s hat vor 20 Jahren der E500 gebraucht, also wirklich langsam ist das nicht.

[HimmBaerDony]

Ich finde ihn cool 😎
Wenn auch als 500er oder eben AMG .. 🫡👍

[ronaldbehrens]

Danke dafür. Limousine👍 Frunk 👎Preis 👎

[richardbaumann]

Wenn die Deutschen Hersteller jetzt noch den Fokus aufs Designe der Antriebstechnik setzten würden, bekämen sie auch einen geräumigen Frunk hin, wie z.B. Tesla.

[avigator]

Der einzige Nachteil des EQE sind die 430 Liter Kofferraumvolumen. Das sind für eine E-Klasse 100 Liter zu wenig.

[karl-heinzalbert]

Hallo Redaktion:
Warum blendet ihr alles, was gesprochen wird, im Video ein?
Das stört extrem beim anschauen der Videos!
Wenn Hörgeschädigte das eingeblendet haben möchten, dann geht das über die Fernbedienung des Fernsehers!
Also:
BITTE NICHT MEHR IN DEN VIDEOS ANZEIGEN!!!!

[sbau]

Ein Mercedes wie früher? Überhaupt ein Automobil wie früher? Allein das EQE-Armaturenbrett sieht aus, als hätte man zwei Notebook-Bildschirme einfach dort draufgeworfen. Von harmonischer Ästhetik keine Spur.
Desweiteren werden solche Wagen immer ganz allein, d.h. ohne automobile Umgebung gefahren und abgestellt. Man möge dieses "Hängebauchschwein" mit von innen her nicht vorhandener Übersicht aber dafür riesigem Radstand doch einmal in eine normale Parklücke zwischen zwei Fremdfahrzeuge bugsieren. Oder man fährt damit auf ein Parkdeck mit starkem vertikalen Knickwinkel zwischen Auffahrt und Deck. Oder man parkt auf einem normalen Parkplatz (Baumarkt, Bahnhof, Klinik, usw.) zwischen zwei benachbarten Fahrzeugen ein, und versucht dann, halbwegs bequem aus- und einzusteigen.
Dann zeigen sich nämlich ganz andere, deutlich unangenehmere 'Eigenschaften' dieses EQE . . . (!)
Es ist andererseits keine Kunst, einem PKW eine komfortable Federung zu verabreichen, wenn ein solcher Asphaltpanzer über 2300kg Leergewicht und eine entsprechend hohe, komfortfördernde Massenträgheit mitbringt. -

Nur 'mal zum Vergleich : Der Audi 100 C3 5E ist nur etwa 15cm schmaler und 15cm kürzer als der EQE - ist dabei aber sagenhafte 1000(!)kg leichter und hat dennoch 120kg mehr Zuladung bei größerer Kofferraum-Öffnung als der EQE. Der Audi ist trotz nur halb so starkem Triebwerk (100kW) mit 200km/h Vmax nur 10km/h langsamer als der EQE. Der Audi besitzt aber eine große Rundum-Verglasung für beste Übersicht nach draußen und läßt sich mit seinem gegenüber dem EQE 43, 5cm kürzeren Radstand recht gut in eine Parklücke einschmiegen. Sein Wendekreis ist daher sogar minimal kleiner(!) als der des EQE, obwohl der Audi einen technisch bedingt lenkeinschlag-begrenzenden Frontantrieb und keine Hinterradlenkung besitzt. -
Ein vernünftig gefahrener EQE wird nun um die 20kWh/100km verbrauchen. Das entspricht etwa 7 Litern Benzin pro 100km und daher ebenfalls dem Verbrauch eines ebenso vernünftig gefahrenen Audi mit dem o.g. 5-Zylinder-Motor.
Und dieser besagte Audi 100 C3 ist als geräumige, praxis-orientierte Limousine vor 40(!) Jahren auf den Markt gekommen. - Und nun darf jeder, wenn er möchte, 'mal darüber nachdenken, wo der heutige Automobilbau hingeraten ist . . . (!) -

Übrigens sollte man den EQE (wie auch seine Mitbewerber aus der 2, 5Tonnen-Klasse) einmal über die frühere von Rainer Günzler und Paul Frère moderierte AutoTest-Strecke mit enger Kreisbahn, Wasserbecken mit Starkregen-Simulation, Rüttelstrecke, schnell durchfahrener Langbodenwellen-Kurve und durch den 100km/h-Seitenwind treiben. Dazu die minus 15°C-Kältekammer-Prüfung und der Bremstest 10x hintereinander Vollbremsung von 100km/h auf Stillstand. Ich bin sicher, da würde insgesamt Erstaunliches (und das nicht nur im positiven Sinne) zutage treten. Diesbezüglich sind heutige "Tests" doch alle mehr oder minder weichgespült und beschränken sich auf die Nennung der Superlative in den fahrtechnischen Daten, Nennung der Assistenzsysteme und dem 'Infotainment', während das 100.000 Taler teure Fahrzeug bei ruhigem Wetter über fast leere, gepflegte Asphaltstraßen bewegt wird. - Mit Gruß von Bernd

[MeyerWerner]

Okay Mercedes hat zu Anfang nicht immer alles gut gemacht, da sind kleiner Ausrutscher ganz normal.
Ich denke das Mercedes neu auf dem Elektro Markt ist, haben sie einmal denn Dreh raus so denke das in ihrem alten Segment wieder die Nr 1 sein werden.
Mercedes ist die einzige Firma die ich kenne, die auf dem Betriebsgelände sprich Parkplätze, die Benziner nach hinten verfrachtet hat und die Ladestationen nach vorne gebracht haben, so möchten sie die Mitarbeiter dazu bewegen auf Elektro Auto zu setzen.

Kleine Randnotiz 🙂
Der Ware König in Sachen ist seid 2009 ist Rimac, diese Autos sind die stärksten e Autos der Welt, mit einer Ps Leistung von gut und gerne 1990 Ps ist es nicht nur einer der streckten e Autos sondern auch einer der scheelsten.
Klar kostet dieses hyper Car über eine Million, dafür kommt alles aus dem Hause Rimac und weil alles handgefertigt ist versteht sich der Preis von alleine.
Die erste schnell Ladung kam auch von Rimac, Mate Rimac und sein Team brauchten 2009 nicht sehr lange bis sie rausgefunden haben das die Batterie eine Kühlung und eine vor wärmung bracht.
Die genaue Geschichte kann man bei Wiki nachlesen 🙂

[christianhoehne]

300 PS und sanft motorisert...was für ein Schwachsinn
Auf jeden Fall mal richtig häßlich das Teil

[a.h.]

Wie sie in den Test immer so schön schnell um die Kurven fahren 🙃! Kein Fahrer im E-Auto fährt schnell, weil die Batterien sonst un null komma nix leer währe und die Ersparnis zum Verbrenner natürlich auch zur Nichte macht. Sorry, dieser Elektromist kommt mir nicht in die Garage! Vor allem sollte man man durchrechnen, was wirklich günstiger, wenn ich mit meinem 5 Jahre alten 150 PS Diesel Skoda Octavia ein Reichweite von 1090 Km habe und da fahre ich nicht nur 90 oder 100 auf der Autobahn. Die Menschheit wird dermaßen veräppelt und die schöne Autowelt ist auch vorbei. Was ich mich früher auf ein neues AMG Modell gefreut haben, erschreckt mich jetzt nur noch, was da kommt. Keine Emotionen, Höchstgeschwindigkeit von 250 Km/h, null Sound, kein Vibrieren mehr, wenn man den Startknopf wähl und am Schlimmsten find ich dieses lächerliche Mikimauskino im Cockpit, mit Tausend unnötigen Funktionen, die kein Mensch braucht. Als Autofan will ich fahren und das Fahrzeug erleben und spüre und nicht diesen E-Blödsinn unter mir haben

[JohnUSA]

No electric car is worth their ridiculous unfair high prices.
No there not enough electricity in our USA to power and charge electric cars.
California now does not have enough electricity supply charging the many numbers of electric cars and this horrible state now has blackout where they forbid charging.
Our world is also running out of materials to make the batteries that is needed so we are now damaging and devastating our earth.
When the time comes to sell or trade-in an electric cars the poor owners are going to get a huge surprise for the depreciation of their electric cars because the cost of replacing the batteries is super expensive, about $20, 000.00.
Electric cars owners are going to get a very huge unpleasant and ugly shock.
Be smart and AVOID buying any worthless electric car.
724616