Античный ТИТАНИК. Корабли допотопной ЦИВИЛИЗАЦИИ

Друзья, мы рады сообщить вам , что мы запустили ПЕРВЫЙ экспедиционный проект.

Хотите принять участие в экспедиции, ЗВОНИТЕ организаторам 89183782525

Быстрая помощь проекту:
Карта сбербанка 6390 0230 9059 2506 45 Олег Павлюченко

БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ ПРОЕКТУ

‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣‣

―――――――――――――――――――――――――――
✆/✉ контакты для связи:
✆ Skype - aispikk
#aispik #AISPIK #айспик

[ФедорФедоров-ын]

Мне всегда раньше казалось что я достаточно умен и образован . Теперь вот с жадностью смотрю ваши ролики и начинаю понимать, как я заблуждался . Как говориться чем больше я узнаю, тем больше понимаю всю степень своего незнания . Спасибо вам !

[sashafizik]

Мне одному кажется что корабли типа Титаник, похожи на спасательные ковчеги?

[siriussnake]

Кто пояснит мне следующие факты
В 1828 году появился первый прокатный стан для прокатки рельсов из пудлингового железа, а с 1825 года начали прокатывать рельсы из бессемеровской стали, впервые отлитой через 30 лет.
• В 1856 году зарегистрировал патент на конвертер для переплавки жидкого чугуна в сталь продувкой воздухом без расхода горючего, который стал основой т. н. бессемеровского процесса (бессемерование).

Как могли прокатывать рельсы из стали которую будет отлита как минимум через 30 лет.

[mr.v]

Прикол: в 1900хгодах могли отлить качественную сковородку которая до сих пор может пожарить любую пищу, и в ней нет дырок она вечная!! Сейчас с супер технологиями сковородки хватает на год в щадяхих услових, как вам прогрес?? У меня такое впечатление что через 1000лет люди опять обезьянами станут..

[вовапилевин]

Очень убедительно! Для тех кто сталкивался с паровыми судами нашей постройки вообще проблем не возникнет чтобы понять. Разница очевидна - прямой, гладкий прокат и украшенный узором каждый сантиметр, не поддающийся ни какой логике трудозатрат. При этом удивительно продуманным облегчением и прочностью конструкции. Очень отрезвляюший ролик. Огромная благодарность автору!

[владимиргромов-мд]

Да просто заклёпки применили с плоской головкой и клепали их в потай, а краска скрыла их видимость... Это сделано было, для того чтобы уменьшить трение корпуса о воду . Ну, а в верху применили обычные заклёпки, чтоб не тратить время на зенковку потаев .

[juriko]

В вашу копилку, "Эйфелева" башня, тоже из той же оперы, он - Эйфель, такой же Монферан, . Я был на этой башне, это не "наше" произведение 100%. А рядом чуть в стороне, такое же чудо - мост через Сену, который не афишируют, огромнейший и широченный с ажурного металла, по краям его 4 башни с золотыми фигурами на верху. На башне табличка, что это подарок от Александра - 3. в честь дружбы с французами, и это 1879 г.

[Virturist]

Сварка в судостроении
Впервые в мировой практике судостроения в 1889 г. дуговая электросварка была применена Н. Г. Славяновым при постройке на Пермских заводах парохода «Ре дед я князь Косогский». В 1896 г. сварку применяли на заводе «Общества пароходства и торговли» в Севастополе и в Кронштадтских мастерских. При ремонте поврежденных судов русской эскадры в Порт-Артуре в 1904 г. поврежденные участки корпуса отрезали угольной дугой и нагревали металл этим же способом для правки. Газовую сварку применяли в 1912—1917 гг. на Кронштадтском морском заводе, в частности, для ремонта кронштейнов гребных валов миноносцев.

[petrokoretskii]

О это Матерял! Автору огромное Спасибо за труды.

[AnatolijU]

Не скажу про другие корабли, но этим летом я был в музее мореходства Германии в городе Бремерхафен. Так вот корабль "Кайзер Вильгельм Великий" бал спущен со стапелей на воду 4. Maя 1897 года в городе Киль, после чего до первой мировой совершал челночные рейсы Бремерхафен - Нью-Йорк. В музее есть целый раздел посвящённый строительству самого большого корабля Германии того времени. Очень много фото и газетных иллюстрированных статей. Так что если и принимали участие в строительстве корабля какие-нибудь инопланетяне, то они здорово маскировались под местных жителей.

[СергейБалака]

Клепка для корпусов судов предпочтительней в плане надежности. Клепаный корпус "играет" при ударе, его не рвет продольно как сварной. Сварка- дешевле и быстрее. Но она быстрее и дешевле в сравнении с применяемыми СЕЙЧАС способами клепки. "Надежные как паровозы" а паровозы то были в заклепках сверху донизу...

[СветланаБудаева-пх]

Благодарю, умеете удивлять, казалось бы все уже известно и понятно, почему же єто скрывали, что в єтом угрожающего в совр.время.

[olegstogov]

Занимательное видео. Наводит на большое количество вопросов. А вопросы это самое главное.

[еленауколова-оя]

почитала в "вики" про строительство "титаника" и для сравнения - про строительство ледокола "ленин". по титанику - много и красочно про миллионы заклёпок и мальчишек, которые их там как-то разогревали и потом бегом бежали... - ну короче типа того, как потные миллионы рабов под хлыстами надсмотрщиков тащили наверх верёвками миллионы блоков для пирамид, - сценарий для голливуда. про ледокол - коротко и ясно - два года создавали проект, и имена конструкторов доступны.

[ПавелАнтонович-уд]

У Японии в конце 19 века вообще появился мощный военный флот. Из ниоткуда

[neliam]

😊Прошлая цивилизация очень любила витиеватые украшения

[maks]

На Левиафане ещё был винт с изменяемым углом лопостей. Это технология значительно более позднего времени... И на Титанике это было.

[aeksant]

Ещё один момент истории Титаника. До последнего похода на нём был пожар-горел угольный склад.Этот пожар ослабил корпус судна.Но самое главное-он был первоначально разработан не с паровыми двигателями .Значит пожароопасный .склад угля им не нужен

[zhannasabua]

У меня вопрос: где то сохранились стулья или кресла для людей роста более трёх метров??? 🧐

[vladimirdemchenko]

Согласен полностью с Вашим мнением. Такие корабли не могли просто появиться.