Отключать ли датчик AMS (интеллектуальная зарядка АКБ) на Kia Rio X ?

Хотелось бы в этом ролике поговорить про работу датчика AMS на автомобиле Kia Rio IV - умной системы зарядки аккумуляторной батареи. После всех замеров с включенным датчиком, с отключенным, пришёл к выводу, что поезжу покамест без него. Приятного просмотра!

➖➖➖➖➖➖➖

❗Внимание! Все материалы канала имеют исключительно информационный характер и не являются призывом к действиям.

✳️ Дополнительная информация в описании канала.
➖➖➖➖➖➖➖

#kiariox #ams #аккумулятор #мастерhouse

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Kia Rio X. ОРГАНАЙЗЕР и усиленный РОВНЫЙ ПОЛ в багажник:

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Kia Rio X. TO-1 в 2022 году. Стоимость, гарантия, можно ли делать не у дилера^

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Kia Rio X. Обязательно проверить при шиномонтаже!!!

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Kia Rio X. Перевозка ребёнка в машине - как надёжно заблокировать двери, чтобы сам не открыл:

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Как мы покупали КИА РИО Х. Подготовка к посещению дилера и уловки автосалонов:

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Как работает АКПП ТИПТРОНИК на КИА РИО Х:

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Фактический РАСХОД БЕНЗИНА КИА РИО Х на 120-130-140-150 км/ч

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
КИА РИО Х. Четыре месяца в семейном интенсиве. ВАЖНЫЕ НЮАНСЫ:

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Почему купил именно KIA RIO X (X-Line):

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Kia Rio X. Кнопка SOS - зачем нужна и как работает:

❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥❥
Плейлист KIA RIO X:

[antons]

Вот принцип работы данного датчика - сразу напишу вывод кто не хочет читать экология и маркетинг
Система зарядки служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы:
• Режим сульфатации аккумулятора
• Режим зарядки
• Режим экономии топлива
• Режим фар
• Режим пуска
• Режим снижения напряжения
Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–95 процентов. Диапазоны 0–5% и 95–100% предназначены для диагностики. В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора.
Заданный коэффициент заполнения
Выходное напряжение генератора

10%
11 В

20%
11, 56 В

30%
12, 12 В

40%
12, 68 В

50%
13, 25 В

60%
13, 81 В

70%
14, 37 В

80%
14, 94 В

90%
15, 5 В
Генератор формирует для модуля ECM сигнал обратной связи от выходного напряжения генератора посредством сигнальной схемы скважности импульсов возбуждения генератора. Эта информация поступает в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–99%. Диапазоны 0–5% и 100% предназначены для диагностики.
Режим сульфатации аккумулятора
Контроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13, 2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2–3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению.
Режим зарядки
Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий.
• Стеклоочистителя включены более 3 секунд.
• Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.
• Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F).
• Состояние заряда аккумулятора ниже 80%.
• Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч).
• Неисправен датчик тока.
• Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12, 56 В.
При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13, 9 до 15, 5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.
Режим экономии топлива
Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12, 5-13, 1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.
Режим фар
Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13, 9-14, 5 В.
Режим пуска
Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14, 5 В на 30 секунд.
Режим снижения напряжения
Контроллер BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура наружного воздуха выше 0 °C (32 °F). Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12, 9 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядки.
Работа комбинации приборов приборной панели


Работа индикатора зарядки
На комбинации приборов загорается индикатор зарядки и отображается предупредительное сообщение на информационном центре водителя (если установлен), когда происходит одно или несколько из следующих событий:
• Блок управления ЭСУД обнаружил, что выходное напряжение генератора составляет менее 11 В или больше 16 В. С модуль комбинации приборов от блок управления ЭСУД поступает сигнал по сети GMLAN на включение индикатора.
• Комбинация приборов определяет, что напряжение в системе ниже 11 В или выше 16 В в течение более 30 секунд. На комбинацию приборов поступает сообщение GMLAN от контроллера кузова (BCM), указывающее на наличие проблемы с диапазоном напряжения в системе.
• Блок приборной панели выполняет проверку дисплея в начале каждого цикла зажигания. Индикатор загорается приблизительно на 3 секунды.

[andreyarhipov]

Приветствую!
Аккумулятору пятый год, поездки не частые, но продолжительные с пробегом в 30-50 км по городу (по полдня с пятью-шестью короткими остановками). Пока все нормально, зимой в -25 после двухнедельной стоянки в холодном гараже машина с акпп завелась без проблем.
Всем ровных дорог!
А наших дорогих и любимых женщин - с праздником!

[Sergey_-_-_Sergey]

На Фокусе 3 с этим датчиком родная батарея прожила 7 лет. Купил Дета Сенатор 3, датчик отключил. Летом 14, 4В, зимой 14, 7В. Прошло 3, 5 года. Проблем не было. Снял батарею на профилактику. Все параметры в норме. Ёмкость особо не изменилась, ток на уровне. Подключать датчик не планирую. А вот делать батарее стационарный заряд 2 раза в год считаю очень желательным.
На Рено Логане такая система укладывала новую батарею за год - хронический недозаряд 13, 35В, сульфатация и потеря ёмкости. Там датчика нет. Зашёл в параметры и установил минимальное напряжение в борт сети 14, 6В

[БорисТверской-уы]

Отключил при выезде из салона в апреле 18го года, и акум родной до сих пор как новый по заряду.
Люди уже по 2 акума успели поменять на своих Рио.

[ИгорьИгорь-мяь]

Машина kia sportage 3, 2013 г. родной аккумулятор проходил до конца сентября 2023 г. Не разу датчик не отключал. Всё что я делал в ноябре и в апреле подзаряжал аккумулятор в гараже в течении 10 часов
.

[АльбертЭйнЦвей-ою]

Аккумулятору уже почти 5 лет. Датчик не отключал, все нормально. Заряд идет почти сразу, только иногда, когда аккумулятор уже полностью заряжен отключается. Поездки даже еще короче, чем у вас. На работу 6 км и обратно 6 км. Иногда трассовые пробеги, летом дача.

[идущий-мдъ]

Этот датчик не такой уж и простой по назначению!!! Коротко я бы типа посоветовал отключать и подключать его периодически. И в зимнее время он думаю больше спасает аккумулятор, так как не даёт заряд на промёрзшую батарею. В общем тема не простая, в коменте её так быстро не описать. В общем если короткие поездки то летом, весной и осенью можно, но не в коем случае зимой. Нам просто влили в уши про необслуживаемость аккумуляторов, а за системой зарядки необходимо следить как и 100 лет назад. Конечно не надо забывать про то что датчик может быть неисправен. А заряжать аккумулятор стационарно необходимо как минимум раз в 3 месяца, не зависимо от времени года. Есть такие моменты как расслоение электролита и т.д. Тема реально не простая как кажется. С уважением.

[ДмитрийШпак-вз]

Доброго времени Александр. Все правильно Вы рассказали, ни на какую динамику скорости данный датчик не влияет, он влияет исключительно на заряд АКБ и не более того, лично я на своём Х-ЛАЙНЕ никогда его не отключаю, хотя езжу в основном два раза в неделю, тоже как и Вы по времени 30-35 минут с учётом прогрева двигателя и все нормально

[МихаилБелоусов-ъг]

На ИВЕКО (автобус) зарядка произвольно исчезала-появлялась, бывало пол дня её нет.Зимой не заводился даже при минус 8-10.Гоняли к дилерам - тупой ответ "У вас всё в порядке".Начал гуглить, обнаружил наличие этого датчика.Отсоединил - вуаля!Зарядка стабильная 14, 5. Полтора года - полёт нормальный.
P.S. Советую приобрести вольтметр в прикуриватель - постоянный контроль.

[андрейолин-еь]

Приветствую ! Хороший ролик - поучительный ! Как говориться век живи - век учись ! И да у меня сид датчик такой есть, надо попробовать ! 👍

[vz]

У меня на КИА Маджентис 2008 г.в. АКБ прослужил верой и правдой до 2019 года, прока не продал авто. Заводился при -20 после простоя на выходных. Желающих залезть туда, где ничего не понимают заранее поздравляю с перспективой покупки нового аккумулятора раз в полтора - два года.

[goanzajek]

киа сид 1.6crdi зимой на слабой акб из-за интеллектуальной зарядки заводится и глохнет через 3-4 секунды потому что генератор не сразу подымает вольтаж и форсункам не хватает энергии для работы, купил в прекуриватель usb зарядку с экранчиком вольтметра и скажу что очень интересно работает заряд акб, заряд колеблется в трех режимах 12.6-13.2-14.5 вольта. Машина 95% используется в городе поэтому стараюсь заряжать акб как пишет книга раз в 3-4 месяца, если не заряжать то проверено акб хватает на 25 месяцев максимум, если ездит по трассе то батареи хватит на порядок больше

[АндрейКрылов-яшс]

Всём привет Рио х лайн 18 года езжу С датчиком С аккумом пока всё норм

[КолянКиров-рф]

У меня Рио 4. Ездит жена. Ездит немного. Тоже стал замечать (иногда сам езжу)вяло крутит. АКБ постоянно в полуразряженом состоянии. Мерял АКБ прибором. За 4 года здоровье упало до 60 % Думаю тоже откл датчик и покататься.

[Anastasiia-nj]

Киа 2010 год с этой системой, родной аку АGM до 2024. Просто акум без чехла находится по капотом а там очень жарко вот и весь секрет!

[Илья-мвт]

Езжу уже больше года с отключеным датчиком, все нормально, в будни пробег утром и вечером 13км, то есть короткие поездки, если ездить с датчиком то аккумулятору хана.

[turih]

Спасибо! Надо будет попробовать... Sorento Prime бензин 2.4, точно такая же ситуация с аккумулятором...

[golosSurala]

Всё дело в коротких поездках. Если в основном такие, то лучше отключить ! Но он полезнее для перезаряда . То есть такси и тп, где машину не глушат. Я так понял

[melkiy]

День добрый. Тоже обратил внимание на такую проблему с зарядкой аккумулятора. Почитал на форумах, мнения разные. Стал сам экспериментировать с короткими поездками, ситуация аналогична вашей. За короткие поездки зарядка не идёт. После того как отключил этот разъём, все встало работать и подзаряжаться!!!! Для себя принял решение зимой ездить с отключённой умной зарядкой!!!!а вот для лета когда жара стоит думаю 🤔 что без этой умной зарядки аккумулятору может быть плохо. Как вы считаете?

[SERG-ARYSHTAEV]

Вроде всё правильно, у меня Рио седан 2018 год, аккумулятор весной неожиданно сдох, не смог завести после двух дней стоянки.Пробеги были очень короткие, с работы до дому около двух километров.Пришлось купить новый, продавец сказал приехать к нему на проверку через две недели.Приехал проверять, показалось странным, что при включении нагрузки (дальнего света, коньдера на максимум, обогрева сидений и руля)напряжение на выводах аккумулятора стало повышаться не сразу, а с очень сильным запаздыванием, продавец сказал, что на современном авто так и должно.Может и так, но получается, что заводской аккумулятор не успевал заряжаться, особенно зимой.Отключу ка я эту хрень.