Штиль 180,170-250. Замена игольчатого подшипника на шатуне#ВикторПолев

Показать описание

ВАМ ПОМОГАЮТ МОИ ВИДЕО?
ПОМОГИТЕ КАНАЛУ!
СБЕР: 2202 2023 7144 7826
Виктор Алексеевич П.
TINKOFF: 4377 7278 0485 4201
Юmoney: 410014928707005
____________________________________________________
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------

+++Полезные инструменты для бензопил:
++Запчасти для бензопил, огромный ассортимент: заходите по любой ссылке и наберите в поисковом окне ЗАПЧАСТИ БЕНЗОПИЛЫ
1.Огромный выбор цепей, как по цене, так и по качеству
3.Цифровой лазерный тахометр для регулировки бензопилы:
7. Набор отвёрток для регулировки карбюраторов бензопил:
8. Универсальный набор бит для ремонта бензопил:
9.Цифровой проводной тахометр для регулировки бензопилы:
Если рассыпался игольчатый подшипник на шатуне бензопилы Штиль 170-250, то рекомендуется полностью заменить коленчатый вал. Согласен, заменить нижний подшипник на шатуне довольно сложно. Потребуется горячая распрессовка коленвала, а затем запрессовка. В то же время замена верхнего игольчатого подшипника на шатуне Штиль 180 не представляет трудности. Трудно будет приобрести сам игольчатый подшипник шатуна.

Рекомендации по теме

Комментарии

Батя! Всё ты делаешь правильно! Молодец! Продолжай работать и снимать видио. Лайк.

iwxztnw

Тоже столкнулся с такой ситуацией- при ремонте бензотриммера хитачи при выпрессовке поршневого пальца развалился подшипник в головке шатуна. Тоже надо где то брать подшипник

congbve

Я выпрессовываю подшипник тиками...с одностороны головку прикладываю по диаметру подшипника..и с другой стороны головку больше диаметра подшипника...делов то

Inkognito

Да садить подшипники коленвала надо было на горячую (тоесть нагреть до 100-120 ° феном строительным или положить на електрокомфорку)
Думаю ухо шатуна можно было слегка тоже нагреть /без фанатизма на плите /любой.

vladimirgi

Каленый болт и проставка с другой стороны патянул он вылез и все также зоприсовать можно и на горячию чють паджал он дома.

hfupxnj

Где найти этот игольчатый подшипник в продаже его нет

xuzogsu

Вопрос автору видео. Дело в том что 202 подшипник в зависимости от производителя имеет разное количество шариков от 7 до обычно это 8 шариков. В советских тоже 8 было. С курса техникума помню что чем мельче шарики тем подшипник рассчитан на большее количество оборотов по справочнику 202 подшипник выдерживает 13000 оборотов. И у меня закралась мысль что это спец подшипник использует щиль.... и есть большая ошибка когда ставят те же NTN с радиальным( тепловым зазором) С3 в которых 7 шариков.... сам покупал оригинал брал самые дорогие которые нашёл в интернете... или SKF C3 в которых 8 шариков. На мой взгляд не будут такие подшипники ходить в бензопилах так как на 14000 оборотов бензопилы при правильной настройке карбюратора ( при не правильной можно движок раскрутить и до 15500 оборотов.... но это чревато перегревом поршневой задирам и как результат клин) им настанет быстрый каюк. Интересно мнение автора обращал ли он на это внимание? На просторах ютуба не видел чтобы кто то говорил о справочных данных на подшипники коленчатого вала одни ставят оригинал если есть лишние деньги которые с полимерными сепараторами и разваливаются очень быстро даже в период гарантии иногда и хвалят их в том что еслиб это был металлический сепаратор то мол поршневой был бы каюк а так только следы.... не считаю что такое мнение верное.... так как с металлическим сепаратором подшипник может пережить 3 поршневых да и до 2010 года они все шли 9 шариковые именно с металлическим сепаратором.... а другие ставят или NTN или SKF которые имеют 7 или 8 шариков и по справочнику максимум на 13000 оборотов. Вот и выходят со строя эти подшипники. Как на меня это отдельная тема для познавательного ролика. Зарание спасибо за ответ.

VVO