Στη στροφή πρέπει να 'φορτίζω' το μπροστινό τροχό για να κρατάει καλύτερα; @OnceUponARide

Μύθοι της μοτοσυκλέτας:
Σε μία στροφή πρέπει να 'ζορίζω' τον μπροστινό τροχό για να κρατάει καλύτερα;
ΛΑΘΟΣ!

Εάν υπάρχει ένας και μόνο λόγος που η μοτοσυκλέτα θα γλιστρήσει,είναι επειδή το μπροστινό σύστημα της μοτοσυκλέτας είχε περισσότερο φορτίο απ'ότι θα μπορούσε να διαχειριστεί!

Ενότητα RIDING TIPS απο την εκπομπή "ONCE UPON A RIDE"

Δείτε όλες τις εκπομπές μας στο www.DotTV.gr

[ΓιωργοςΤρεπεκλης]

Ευχαριστούμε πραγματικά πολύ χρήσιμες συμβουλές

[ΧρηστοςΦραγκοτασιος-δθ]

Το παράδειγμα με το ποτήρι και την κλίση ήταν όλα τα λεφτά!!!!

[georgemastoropoulos]

Φιλε θαναση απο περυσι που εδα ενα βιντεο σου που αναφεροσουν σε αυτο, αν και ειχα αλλη αποψη, ειπα, δε μπορει, αυτος ο ανθρωπος που ασχολειται με το αντικειμενο σιγουρα ξερει...το δοκιμασα και ειδα οτι ειχες δικιο...Ευχαριστω και χαρα μου να μας γνωριζεις μυστικα που δεν σκεφτηκαμε να ξερουμε....

[akiskaradimas]

Θανάση όλη η παρανόηση, ξεκινάει απο τα βιντεάκια που ανεβάζουν (ειδικά απο το εξωτερικό) κάποιοι που μπαίνουν πίστα ή αγωνίζονται κιόλας...που φορτίζουν το μπροστινό λόγω έντονου φρεναρίσματος, γιατί έχουν πιο μικρή πίεση και πολύ υψηλότερη τριβή.
Όποιος έχει οδηγήσει πολύ γρήγορα θα καταλάβει ότι αυτό που λες είναι το απόλυτα σωστό.

[MrKarakalas]

Χρόνια πολλά και καλή χρονιά Θανάση.
Να είσαι πάντα καλά και σε ευχαριστώ για τις συμβουλές σου. Είμαι σαράντα οκτώ ετών και ουσιαστικά δεν ήξερα τίποτα απολύτως από σωστή οδήγηση μοτοσικλέτας.

[Chronis.P]

0:45 όπως λέει κι ο Keith Code:rear tyre is much bigger and tells you a story "give me more weight, I can handle it!".
Μια ερώτηση μόνο.Βλεπουμε σε πάρα πολλές περιπτώσεις οι αναβάτες στη στροφή να χρησιμοποιούν το λεγόμενο "trail braking" και ουσιαστικά κρατάνε το μπροστινό φρένο μεχρι το apex(αφήνοντας το προοδευτικά)και μετά ανοίγουν γκάζι!Στους ελληνικούς δρόμους σίγουρα δε θα το εφαρμόσεις, σε μια πίστα, όμως, ενδείκνυται;Η φυσική πίσω από το trail braking είναι ότι φορτώνοντας το μπροστινό έχεις μεγαλύτερη πρόσφυση καθώς επίσης μικραίνει το μήκος της μηχανής οπότε χρειάζεσαι μικρότερη ακτίνα για να στρίψεις....

[servomekanism]

Που μπορούμε να βρούμε το συγκεκριμένο βίντεο του Casey Stoner;

[apostolisch.]

Θανάση μάλλον υπάρχει (απο την πολυ πληροφορία που παρέχει το internet), συγχυση με το στρίψιμο και την φόρτιση του μπροστινού... βλέπε trail braking! Γενικότερα όσοι ψαχνόμαστε μονοι μας, ειναι εύκολο να παρασυρθούμε με λαθος βιντεο, ή με λάθος δικές μας ερμηνείες. Πολυ επεξηγηματικός όπως πάντα. Συνέχισε με τέτοια απλά και κατανοητά βίντεο.

[trantas]

Εδω πρεπει να υπαρξει ενας διαχωρισμος. Υπαρχει η καλυτερη τεχνικη για την πιστα και η καλυτερη τεχνικη για τον δρομο, οπου εγκυμονουν κινδυνοι που ισως δεν μπορεις να δεις σε μια στροφη. Αν παρατηρησεις το Moto GP ο καθε αναβατης εχει την δικη του ξεχωριστη τεχνικη που τον ΒΟΛΕΥΕΙ καλυτερα. Οι περισσοτεροι ομως χρησιμοποιουν το λεγομενο trail braking που ειναι και το αντικειμενο "μυθολογιας" του εν λογο βιντεο. Η βασικη αρχη ειναι οτι το φρεναρισμα του μπροστινου τροχου μειωνεται ποσοστιαια οσο αυξανεται η κλιση της μοτοσυκλετας. Πχ 60% φρεναρισμα- 40% μεγιστης κλισης. Αυτο σημαινει οτι το κεντρο της στροφης οπου η κλιση φτανει στο μεγιστο, ειναι και το σημειο οπου τα φρενα ειναι εντελως απενεργοποιημενα. Απο το σημειο εκεινο οπου η μηχανη αρχιζει να σηκωνεται, γινεται εφαρμογη του γκαζιου επισης ποσοστιαια με την αλλαγη κλισης. Πχ 80% κλιση- 20% εφαρμογη γκαζιου.
Ωστοσο η διαφορα της πιστας με τον δημοσιο δρομο ειναι οτι στην πιστα ολοι κινουνται προς μια κατευθυνση και κατα 99% των περιπτωσεων ξερεις τι σε περιμενει ακομη και περα απο το πεδιο ορατοτητας. Στον δρομο ομως πρεπει να εισαι ετοιμος για παν ενδεχομενο, γι αυτο και το trail braking ειναι, υποθετικα μιλωντας, ασφαλεστερο απο την αποψη οτι υπαρχει ηδη πιεση στο φρενο ( φορτισμενο ελαστικο) και σε περιπτωση που θα χρειαστει, υπαρχει μεγαλυτερη πιθανοτητα να αποφευχθει ενα γλιστρημα απο αποτομο φρεναρισμα.
Οι αποψεις μου ειναι βασισμενες κυριως σε υλικο απο ξενους οδηγους-δασκαλους αγωνων που εξηγουν αναλυτικα τα τι και πως. Παρολ' αυτα διαφορετικες αποψεις ειναι καλοδεχουμενες.

P.s. Να προσθεσω μια λεπτομερεια. Πρεπει να ληφθει υποψιν οτι οταν το γκαζι ειναι κλειστο υπαρχει φρεναρισμα του πισω τροχου απο τον κινητηρα. Οποτε για να διατηρηθει η ταχυτητα μεσα στην στροφη, ενω βρισκομαστε σε μεγιστη κλιση, θα πρεπει το γκαζι να ειναι ανοιχτο τοσο οσο χρειαζεται και οχι παραπανω.

[teochatz]

Δηλαδή από ένα σημείο και μετά όσο μεγαλύτερη κλίση πάρεις αν δεν έχεις ανοιχτό το γκάζι η τροχιά ανοίγει;

[Dimitris_Papagiannis]

Πολύ γενικό το βίντεο

Ναι υπάρχει φόρτιση του μπροστινού σε κάποιο μέρος της στροφής και υπό αυστηρές προϋποθέσεις βοηθάει (trailbraking όπως αναφέρθηκε ήδη)

Δεν πέφτουμε σε μια στροφή μόνο επειδή γλίστρησε το μπροστινό πχ το highside οφείλεται σε απώλεια πρόσφυσης του πίσω τροχού.

Ναι ανοίγουμε γκάζι προοδευτικά σε κάποιο μέρος της στροφής για να αποφορτισουμε το μπροστινό που λόγω μειούμενης ακτίνας λόγω κλίσης φρενάρει ακόμη και χωρίς να κλείσουμε γκάζι ή να φρενάρουμε

Το άνοιγμα του γκαζιού είναι καλό στην έξοδο άλλα δεν θα το πρότεινα σε κάποιον που μαθαίνει ως μέσο κλεισίματος της γραμμής γιατί θέλει ταυτόχρονα countersteering για να κρατηθεί. (Γενικά το γκάζι αυξάνει την φυγόκεντρο και σηκώνει την μηχανή ανοίγοντας την γραμμη)

Στο παράδειγμα του stoner η μηχανή στρίβει λόγω της καμπυλότητας του πίσω ελαστικού όπως θα έκανε ένας κώνος που κυλάει στην παράπλευρη επιφάνεια του άλλα το μπροστινό ήταν αυτό που του έδωσε την αρχική κλίση.

[georgechatzidakis]

Ο Stoner σε συνέντευξη που εδωσε πριν 3-4 χρόνια, ειπε οτι απο θεμα ασφάλειας το trail braking είναι τρελό που το κανουν ολοι στο motogp, αντιθετως εκεινος ανεπτυξε αλλη τεχνική που φρεναρε νωρίτερα κ εμπαινε με γκαζι στη στροφη να ξε-φορτιζει το μπροστινό και αλλες τεχνικές να εξοικονωμει την πρόωρη φθορά του πισω ελαστικου. Κατι θα ξερει κι εκείνος. Αν 20 χρόνια ομως κανεις μια τεχνικη είναι δυσκολο να μαθεις κατι αντιστροφο.

[Grigoriadis.Christos]

δεν μπορω να βρω το βιντεο που λεει ο Μεγαλος Δασκαλος Θανασης Χουτρας με τον stoner σε slow motion.

[kostasbiker.]

Τώρα συγνώμη ρε παιδιά, αλλά όλοι μιλουν για τα οφέλη τής φόρτισης του μπροστινού τροχού, ακόμα και οι ίδιες οι εταιρείες οταν βγάζουν ένα δπορ μοντέλο βλέπουμε οτι το μεγαλύτερο μέρος τής φόρτισης είναι μπροστά. Τελικά

[stamatisx]

Στο παρακάτω βίντεο είναι μια πτώση από μπροστινό, ανήκει και αυτό στην περίπτωση που αναφέρεται στο βίντεο?