Вторая мировая война. Интересные цифры и факты.

Семинар посвящен "белым пятнам" в истории Второй мировой войны. Какие силы Люфтваффе наносили удары по советским аэродромам 22 июня 1941 года и сколько самолетов они смогли уничтожить? Каковой была обеспеченность горючим в авиадивизиях приграничных округов? В каких сражениях первых месяцев советско-германской войны инициатива была у Красной армии? Как обстояло дело с аварийностью в ВВС различных стран в годы Второй мировой? Какие проблемы с подготовкой летчиков стояли перед разными странами?

00:00 Потери советской авиации 22 июня 1941 года. Причина разницы в потерях по данным противостоящих сторон. Степень боеготовности советской авиации по состоянию на 22 июня 1941 года.
07:23 Численность авиации западных военных округов. Численность группировки Люфтваффе. Потери немецкой авиации в ходе "Битвы за Британию". Переход сторон на ускоренную подготовку летчиков.
13:45 Сравнительное качество самолетов противостоящих сторон. История истребителя "Харрикейн". Результаты их действий в ходе "Битвы за Британию". Отзывы боевых летчиков о "Харрикейнах". Особенности истребителя "Аэрокобра".
27:51 Аварийность в советских ВВС в 1935-1941 годах. Сравнение с авиацией других стран Европы. Письмо генерал-лейтенанта Ивана Иосифовича Проскурова. Возможные причины уникально низкой аварийности в советских ВВС.
35:05 Проблема с обеспеченностью высокооктановым авиатопливом в советской авиации в 1940-41 годах. Источники топлива в годы войны. Обеспеченность авиатопливом в 1944-45 годах.
44:01 Точность бомбометания в годы войны. Результаты испытаний штурмовиков Ил-2 летом 1942 года.
50:03 Число боевых вылетов за время советско-финской войны. Доля пилотов с боевым опытом в составе ВВС СССР. Проблемы с подготовкой летчиков в СССР и Германии.
52:13 Цели Люфтваффе в первые недели войны. Отличие от кампании на Западе. Влияние численного превосходства советских ВВС на боевые планы Люфтваффе. Сложности уничтожения самолетов на аэродромах.
01:00:00 Результаты испытаний 1942 года по обстрелу немецких танков из авиапушки.
01:02:28 Результаты ударов по аэродромам в разные годы войны.
01:08:10 Гипотезы о причинах огромных потерь в самолетах 22 июня.
01:14:30 Суммарные данные о потерях советской авиации в 1944 году. Загадка числа "не вернувшихся с боевого задания". События 1946 года. Аресты руководства ВВС и авиационной промышленности.
01:26:00 "Белостокский котел" 1941 года. Результаты работы комиссии Ворошилова 1940 года. Сравнение ситуации 1941 года с Лодзинским сражением 1914 года. Ожидания советского командования.
01:35:35 Стратегическое положение в первые дни войны. Планы советского командования. Особая значимость Юго-Западного фронта. Сражение под Дубно. Планы сторон. Соотношение сил. Дубно - классическое танковое сражение в соответствии с предвоенной стратегией. Причины поражения Красной армии.
01:50:30 Лепельский контрудар - попытка добиться коренного перелома на Западном фронте. Серьезные ошибки командования Вермахта. Привлечение к удару учебных танковых частей и авиаполков. Соотношение сил. Результаты боев и потери сторон. Результаты действий авиации.

#history #история #втораямировая #историяссср #нацизм

[wygdhiq]

Грандиозный товарищ, на все темы мастер! Спасибо большое!

[mikhailzanin]

Ох, долго я шел к этой лекции, тк с одной стороны мне нравятся лекции автора, с другой стороны Марк Семёнович с его титаническими трудами. И вот я готов:)))

[volfgar]

Я именно с этого ролика стал смотреть этот канал.

[mikhailzanin]

38:00 те получается что Ишак мало того что был проверенный без детских болезней, так ещё и летать на нем можно было сколько нужно (относительно конечно). Тогда ещё более понятно почему его хотели вернуть на конвейер в 42 (боевые лётчики)

[volfgar]

Александр, ваше мнение про Михаил Тимина и его технике подсчёта потерь немцев?

[catanarchist]

Чтобы записать победу на свой счет, пилот Люфтваффе Вермахта заполнял заявку, состоящую из 21 пункта 🙂

[Byto]

Спасибо за интересный ролик, но пожалуйста, более конкретно формулируйте названия видеороликов. Конкретно тут стоило уточнить, что речь пойдёт именно об авиации, т.к складывается впечатление на более смешанные и разнообразные темы, исходя конечно из названия видео.

[mikhailzanin]

1:02:00 у Марка Солонина есть 2 больших видео на тему танк самолёт. Там та же мысль, но подробнее и с сравнением разнообразного вооружения (вкл ракеты).

[xewmqie]

а ведь до меня только спустя сутки после просмотра дошло что экономить могли ведь вообще на всём ! в том числе даже на стрельбе с винтовки и артиллерии.

[mikhailzanin]

20:14 интересно, а официальная пропаганда не перейдет на линию обороны, что И-16 был устаревшей, а новые самолёты и того хуже? Як разваливался в воздухе, миг был слишком тяжёлым в управлении, лагг слишком тяжёлым.
И вуаля у ввс РККА на 22 июня нет ни одного истребителя.

[mikhailzanin]

21:20 плюс есть ещё вопрос обороны, те например, если у тебя Ишаки, то для обороны бомбардировщиков он лучше чем Мессершмитт, тк в лобовой атаке Поликарповское детище был лучше воорущен и лучше защищён.

[mikhailzanin]

44:00 проблемы с бензином особенно ошарашивают на фоне цифр добычи нефти в СССР и Германии...

[xewmqie]

так лепельский контрупдар был тоже проигран из-за неопытности танкистов ? ведь там были инструкторские части. спасибо за видео и за тайминги.

[princeofpeace]

1:28:00 Для чего тогда строились линии Сталина и Молотова, если не для обороны?

[mikhailzanin]

1:16:00 а если понимали, но желали скрыть? Известно что потери Як во второй половине 45 были не меньше чем в первой.
Те не могло быть тут секрета Полишинеля? Все знали что боевые самолёты плохие, но признать это себе дороже?

[ernest-ru]

Стоит учесть основную причину малого числа заправок на самолёт в месяц: число самолётов и лётчиков. Сознательно и трудолюбиво ставили на расход людей и машин. Не умением, а числом. У СССР был и другой выбор, что важно утверждать. Даже самолётов Ленд-лиза не так уж мало для другой стратегии. Были свои проекты, которые не выпускали ради валовых показателей. Были и свои возможности готовить лётчиков, заказать больше учебных самолётов лучшего качества. Кстати, учебные самолёты не требовали особый бензин.

[mikhailzanin]

30:00 а это не может быть косвенным указанием на плохую подготовку? Мол за плохую летную не посадят, а вот за аварию могут?

[mikhailzanin]

Вопрос. По вашему мнению, если бы Шахурин в 1940 поддержал Поликарпова, он бы себя спас? Или Яковлев потопил бы и его?

[volfgar]

Про низкую аварийность в советской авиации я не знал. Спасибо, что подняли эту тему.

[mikhailzanin]

32:40 интересно, а не является ли мизерный размер ударов по противнику (Плоэшти) следствием отсутствия пилотов для полетов ночью?
Или просто считалось что если послать 100 и потерять 30 это трибунал, а если послать 10 и потерять 5, это нормально.