Hyundai Kona Electric | Prueba de autonomía / Test / Review | Coches eléctricos | coches.net

Conducimos el nuevo Hyundai Kona Eléctrico en la ruta Madrid-Barcelona, para comprobar su comportamiento y su autonomía real en carretera. Nuestra unidad de pruebas es la más potente de la gama Kona EV, la que monta una batería de mayor capacidad que le permite ofrecer una autonomía teórica de 449 kilómetros.

Proucción audiovisual: Crator

[miguelcasado]

El kona permite hacer viajes largos, pero la infraestructura y las abusivas electricas no

[theborg]

Vídeo muy interesante pero con algunos errores o falta de información que pueden confundir a quien no conozca los vehículos eléctricos y que paso ha comentar.

Empiezo con mis cálculos:

Llegada a Zaragoza con 48 km de autonomía y un consumo de 16.2 kWh. Según mis cuentas, eso son mas o menos 8 kWh o un 13% de batería, por lo cual tendríais que cargar 56 kWh para tener el 100x100 o 64 kWh.


Ahora las cuentas:

Con 34, 8 € a 0, 446 € el kWh tendríais que haber cargado 78 kWh y tenemos que recordar que el Kona tiene 64 kWh o que vuestra carga tendría que haber sido de 56 kWh. Eso me lleva a la conclusión que los datos del precio y lo cargado son erróneos.
Ya que los únicos puntos de carga en corriente continua o CCS (carga rápida) que hay en Zaragoza son de Ibil (de momento) tengo que aclara un algunas de cosas:
-El precio de 0, 446 € KWh es sin IVA,
-Tienen "el impuesto revolucionario" de 5 € cada vez que conectas.
-Todos los cargadores de Ibil están "capados" a 35 kw como máximo, tienen limitación de porcentaje de carga y de tiempo.
-La carga optima de un vehículo eléctrico es de entre el 20% al 80%. Por debajo del 20% no suelen cargar a la máxima potencia y por encima del 80% tampoco. Los últimos kWh suelen ser innecesarios por tardar demasiado para los km que dan. En caso el IONIQ no carga mas del 94%.
Con toda esta información, ya salen las cuentas de lo que ha tardado en cargar el Kona y el precio final.
Si los cargadores no estuvieran limitados, la carga hubiera sido de unos 75 minutos como máximo y cargando con el patrocinador (y otros gestores de carga) habría salido a 17 €, mucho mas barato que con un térmico.

Ahora opinión:
Yo pienso que ese viaje se puede hacer con un consumo menor haciendo una conducción mas eficiente y aprovechando los sistemas que tiene el Kona, . Ha sido un consumo muy parecido a un Tesla Model S 75 con mucho mas peso y tamaño.
En este viaje lo mas adecuado es hacer dos paradas y así tener menos tiempo de carga por parada y poder decidir que porcentaje de carga queremos hacer, sin contar que llegaremos mas descansados.

Por ultimo:
El precio es del Kona 64 kWh Style 2C (dos colores) sin contar el descuento de la marca que suele estar entre los 3.000 € y los 6.000 € (según momento) o posible ayudas.
🔌⚡🚘🖖

[oscarfernandez]

Me acabo de comprar un mazda cx-3 por 17000€ y me quedan unos 20000€ de combustible e impuestos para igualar costes con el kona. El coche eléctrico es el futuro, pero de momento nanai...quizá para cuando jubile al mazda

[carlosms]

¿Quién va de Madrid a Barcelona en coche hoy en día habiendo AVE y avión? Como mucho alguien que vaya de vacaciones y piense estarse por allí una semana dando vueltas con el coche. Olvidaos de las carísimas recargas "rápidas" que sólo son para emergencias o viajes largos en desuso. La mayoría de nosotros no llega a los 100 km diarios, de modo que para ir a trabajar la autonomía del Kona es más que suficiente. Eso sí, es imprescindible tener garaje para la recarga nocturna.

El coche eléctrico a día de hoy ya es viable para todo aquel que tenga un garaje. Si es vuestro caso, ya podéis echar cuentas de si os sale a cuenta compraros un eléctrico o un híbrido enchufable. Los usuarios de coche eléctrico que conozco han pasado de gastar 100 euros en luz y 100 en gasolina al mes a pagar 115 o 120 euros de luz más o menos. Eso supone un ahorro bestial en combustible a la larga (80 o 85 euros al mes). Si se hacen los cálculos estaríamos hablando tranquilamente de unos 10.000 euros a los 250.000 km (ojo, suponiendo que la luz no suba, PERO QUE LA GASOLINA TAMPOCO). Por lo tanto, del mismo modo que cuando compramos un diésel contamos con el dinero que nos ahorraremos con su consumo inferior para compensar los 1000 o 2000 euros de inversión en su compra, cuando compramos un eléctrico debemos pensar en el ahorro que tendremos en combustible de 8.000 o 10.000 euros al final de su vida útil. Y también debemos contemplar nuestras necesidades de acceder al centro de grandes ciudades, los descuentos en peajes, parkings e impuestos y el supuesto menor gasto en reparaciones y mantenimiento. Sin contar su valor de reventa, que es muy probable que sea muy superior al de un coche de combustión en un futuro, no es descabellado afirmar que al precio actual de un coche eléctrico hay que restarle los aproximadamente 10.000 euros que se amortizan al final de su vida útil de modo que su precio ya es equivalente a los modelos similares de combustión.
Y el 75% que aparca en la calle o hace más de 300 km habitualmente deberán buscarse un parking o esperar a que hagan coches eléctricos que se recarguen en 15 minutos.
Y los que quieran tener un coche sólo para el fin de semana ya deberían ir planteándose si un abono en una compañía de carsharing no les sale muchísimo más a cuenta. Es como las segundas residencias que se compraban nuestros padres (los que podían): acaba siendo más una preocupación que un disfrute. A día de hoy tener un coche para el fin de semana es una inversión que limita la variabilidad y la flexibilidad de las experiencias de ocio que queramos experimentar, ya que si contamos el coste total de un coche contando precio inicial, reparaciones, combustible, etc. equivale a estar pagando más de 300 euros al mes. Y por ese precio me voy a Londres, a las Baleares o al Pirineo los puentes y el resto de findes quedo con los colegas pa ver el fútbol en casita, con cerveza del super y pizza a domicilio. No hace falta tener coche en propiedad para ser feliz.

[josemoron]

Gran vídeo y grandísima explicación, creo que todo el mundo lo ha entendido. Gracias y seguir así.

[carlosmartinezsierra]

Muy buen vídeo, me alegra que hagáis vídeos sobre coches eléctricos, Enhorabuena!!!

[lupaspc]

Un coche electrico para ciudad sí, para ir a trabajar, ir de compras, ... lo dejas cada noche cargando en el parking y listos, y barato.

Para viajes largos mejor el AVE o el avión

[miguelcasado]

Cuánto cuesta la carga 34€.¿ con Gas Natural gasto la mitad y no me quedaría tirado, por lo q la electrificación puede esperar

[enricdalmau]

368 km hizo en modo conducción lenta o ECO a 110km/hora a 120km/hora. Es decir, 400 km a 90 a 100km/hora, 350 km a 110km/hora y 312 km a 120km/hora. A 130 km/hora 290 Km/hora y a 140 km/hora unos 260 km. Tiempo de recarga a 50kw/hora 1 hora y pico completa

[antohnychavez]

Seria bueno q a dos año de este video haga el viedo de como le fue... Quefallas o mentenumientos tuvo? Costo y demas.. Personalmente creo que el futuro esta en autos hybridos pero con paneleres solares co generadores aerodinamicos o. De llantas ...

[PereCerdan]

El vídeo demuestra que el que planea el viaje no tiene experiencia en coches eléctricos actuales, ni como funciona la carga de las baterias del Kona, y que en 300 Km no planea parar ni para mear, poco seguro y muy incómodo.

El Kona EV, de manera similar a cualquier EV actual, al llegar al 75% más o menos de carga empieza a alentecer la carga. La carga no es lineal. Y además cuanto más se acerca al 100% mas lento va. Del 90% al 100% es posible que tarde más de 30 minutos.

Para llegar de Zaragoza centro a Barcelona Plaça Catalunya hay 310 Km. A partir de Lleida empiezan a aumentar exponencialmente el número de cargadores rápidos. Por tanto se puede parar a descansar y cargar 20 minutos en Lleida en un cargador rápido gratuito.

En resumen, se hace el mismo viaje parando 1h para comer o desayunar en Zaragoza, más 20 minutos de carga rapida y descanso en Lleida, y apuesto que poco menos que los km que le quedan en vuestro vídeo al llegar en Barcelona.

Tengo un Hyundai Ioniq EV desde hace 1 año y medio con 19500 Km, y varios viajes largos. Tengo 50 años y físicamente no aguanto conducir más de 200 Km seguidos o 2 h.

Saludos!

[eboqueeboque]

Buen vídeo, aunque para 38.500€ el menos equipado, mejor gastarse un poco más y comprar el Tesla Model 3, (mejor equipamiento, más bonito, y más años de experiencia en el mundo de lo eléctrico) !

[Kachi_]

Precio del coche 40.000€, unos 350 kilómetros de autonomía en autovía o autopista, 34€ gasto de carga eléctrica para llegar a Barcelona y 2 horas de recarga, de momento estos vehículos están mas pensados para circular por ciudad o circumbalaciones a poca velocidad 50-80km/h y así poder tener una buena autonomía y olvidarse de recargar en muchos días, aventurarse a hacer viajes largos no me parece lo mejor aun que sea muy placentero ya que tienes que parar mas de hora y media para recargar y tener que salir de la autopista para encontrar un enchufe, si el recorrido es de mas de 800 kilómetros ya ni te cuento, yo de momento me quedo con mi híbrido que cuesta 20.000€ y puedo hacer mas de 800 kilómetros de un tirón, gastando unos 5, 3 litros/100km en autopista y 4, 5 en urbano, dentro de 3-4 años puede que valga la pena un coche eléctrico por que los precios en teoría bajarán tendrán mayor autonomía y las infraestructuras serán mejores, saludos =).

[ncarnaiz]

Gran vídeo, gracias por compartir. A ver si es verdad que Iberdrola, Endesa y el resto de operadores se decantan por montar los sistemas de recarga ultrarrápida. 2h de parada se me antojan muchas.

Para el día a día en ciudadades como Madrid es una gran alternativa. Teniendo plaza de parking en casa, es cuestión de montar un Wallbox y a correr :)

[josevicentevazquez]

0.4 el kw!!?? y luego la gente dice que tesla es caro... cuando en sus supercharger para el model 3 cuesta unos 0.29 kw...

[Aretsey]

Sería de gran utilidad que pusierais en estos reportajes el tiempo total empleado, y dinero total con las recargas totales....

[toni_pl]

El problema esta claro
Nadie se gastara casi 40.000€ que cuesta un civic type r en un hyundai kona
Cuando bajen de precio y sean accesibles para la mayoria de gente (15.000/20.000€) y nuestro pais se involucre mas en poner tantos puntos de recarga casi como y solo entonces sera una buena idea comprar un electrico.
De mientras con un poco de suerte estan ños hibridos que siguen siendo algo mas caros la mayoria que un coche de motor de combustion convencional.
La mayoria sosos sin gusto y sin packs deportivos.
Para la gente que ve en un coche algo mas sentimental y no lo ve solo un electrodomestico no son factibles ni unos ni los otros a no ser que claro tengas bastante dinero
Veo ofertas atractivas en tesla/audi e-tron....pero claro igualmente si tienes tal cantidad de dinero para un coche probablemente te decantes a otros modelos mas prestacionales y que no tengas que andar midiendo distancias para los puntos de recarga etcetera.
En resumen hoy dia aun es un sinsentido y querer complicarse la vida.
Cuando sea accesible hablamos.

[ZER-crdm]

Carísimo para lo que ofrece mejor me espero a que entren más empresas y compitan y el precio baje muchísimo más, ahorita se curran y aprovechan por ser poco los eléctricos

[galder]

A ver si lo entiendo, me gasto 40.000 euros en un coche tardó en hacer un Madrid Barcelona en tiempo lo que me costaría estar en París con un coche de combustión, luego encima hay que parar dos horas para cargarlo de nuevo y encima me cuesta 34 euros!!! Yo esto del eléctrico no lo veo.

[albertoespinosa]

Sigue sin ser rentable. De momento, lo mejor es el híbrido enchufable. Suficiente para ir día a día al trabajo en modo eléctrico y gasolina para viajes largos.