PRECEDENZA IN ROTONDA 6

[Portadoni]

Finalmente finalmente un video dove viene spiegato così semplicemente il meccanismo del dare precedenza tutti gli altri tutorial raccontano come una prosopopea Le Rotonde Grazie per avermi chiarito le idee

[robertomarangoni]

buongiorno la ringrazio per la chiarezza di esposizione in materia io mi fermo sempre all 'ingresso quando vedo veicoli all'interno della mezza triangolazione da lei indicata a maggior ragione che i veicoli all'interno non indicano la direzione di svolta e dietro alla mia auto spesso il conducente comincia a suonare il clacson inciviltà che mi auguro che il suo video molto accurato spero possa mitigare in quanto visionabile da tutti arrivederci

[antoninogatani]

Finalmente ben chiarito! Purtroppo io lo sapevo ma tanti non lo sanno, ovvero, io arrivo sulla rotonda e mi fermo per dare la precedenza a chi la impegna da sinistra. Il problema nasce quando da sinistra si forma un trenino di qualche decina di metri e tutti entrano pretendendo di avere la precedenza! Solo quando qualcuno è costretto a fermarsi per un' auto già dentro e che viene dalla sua sinistra, solo allora ne approfitto e posso entrare. Talvolta perdo la pazienza...

[francescolanza]

Una domanda: ma se ci sono veicoli fermi sul “dare precedenza” e in quel momento la rotatoria non è occupata, di questi veicoli fermi in attesa chi passa per prima? Grazie

[mariopagnanelli]

Suggerisco a tutti gli istruttori di Scuola Guida di presentare l'argomento in modo più completo, facendo particolare attenzione al CONFLITTO IN USCITA:
difetto intrinseco al disegno a "corsie concentriche".
Spiegare bene il perchè in altri Paesi si sono proibite le corsie concentriche in favore delle corsie SPIRALI.

Tutti parlano della precedenza "in entrata" (ma quella... è banale: basta guardare i cartelli) ma non viene mai spiegato completamente il problema della precedenza in USCITA
(sì: c'è anche quella, se l'anello è a doppia corsia !)

Con il disegno a corsie concentriche, chi viaggia nella corsia interna (sinistra) e vuole uscire dalla rotonda, deve attraversare la corsia esterna.
Chi cambia corsia deve dare precedenza a chi la occupa... e quindi ai sensi dell' Art.154 chi vuole uscire dall'anello interno deve dare precedenza a chi percorre l'anello esterno (corsia destra).
Chi ha disegnato le corsie in questo modo però non ha considerato che... nel mondo reale ... chi fa l'anello interno FA IL GIRO PIU' CORTO e quindi naturalmente passerà sempre DAVANTI a chi fa il giro esterno
Le due cose messe insieme fanno a pugni fra loro, e ci saranno sempre problemi.
Inoltre... se passa avanti chi fa il giro esterno (corsia di destra) diventa un SORPASSO A DESTRA. Vietato dall' Art 148.
Una contraddizione assoluta.
Lo spiego qui:

Invito tutti a esprimere commenti e chiedere eventuali delucidazioni.

La soluzione adottata in Olanda, USA, Canada, Polonia, Australia e NZ, Islanda, Qatar è : CORSIE SPIRALI
che danno precedenza all'anello interno, che uscirà SENZA cambiare corsia.

Fonti normative:

[calciomarco]

Ottima spiegazione. Il problema é quando due vetture sono ferme allo "stop" entrambe. In quel caso vige sempre il principio base del Cds di dare la precedenza a destra.

[andreanani]

Io penso che non dovrebbero esistere le rotonde con quattro cartelli "rallentare e dare precedenza a Dx e a Sx", perchè succede sempre un casino.
Secondo me, le rotonde con quattro carreggiate funzionerebbero molto meglio con due stop lungo la strada meno trafficata e niente cartelli sulle altre. Così, in caso di incidente, si è certi perlomeno del fatto che aveva torto il veicolo che non si era fermato alla stop. Se no, vai a capirlo chi è entrato prima, chi dopo...

[Lollocallone]

Ma se uno di questi veicoli ha il segnale di stop io avendo il segnale di dare precedenza lui deve star fermo e far passare me giusto?

[mariopagnanelli]

Ma questo lo sanno tutti.

Quello che è poco chiaro è la "precedenza in uscita" !
Vedi: