¿Cómo funcionan las Válvulas VVT-I?

En esta ocasión, KEM de México y el equipo de soporte técnico de Grupo Dinamex, traen para ti un nuevo video donde hablaremos específicamente de las Válvulas VVT, su importancia y funcionamiento en el sistema, como también algunas pruebas de diagnóstico y códigos de falla que puede arrojar.

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[Asdrubalpiñero-mi]

Los felicito esa empresa si pasa videos serios muy didáctico si provoca verlo saludos desde Venezuela

[mariamiranda]

Saludos desde Costa Rica
Es la mejor explicación que pude encontrar

[carlosespinozacandia]

agradezco la informacion en especial por lo completisima da gusto encontrar personas serias ya que por este medio son demasiada las personas que incurren a mentiras y engaños solo les preocupa figurar gracias....

[eduardoespinoza]

Excelente video Señores de KEMPARS, la buena dicción, los recursos usados, la edición de imágenes, Felicitaciones!!!

[Emmanuel-wfep]

En este video se puede apreciar algo simple, PROFESIONALISMO muy buen video amigos Saludos,

[Miguel]

Muy bien explicado, recién me apareció ese código en mi Sentra y creo saber el origen de la falla, resulta que tenía mas de seis meses que no le cambiaba el aceite, le hice el cambio y ya no se presentó la falla, de todos modos voy a desmontar la válvula para limpiarla y a hacerle luego esas pruebas, gracias por el video, saludos desde Ciudad del Carmen Campeche, México!!

[sergiof.louridourrutia]

Excelente, muy didáctico. Muy buen trabajo. Yo tengo un Subaru con motor EZ30D (3.0, 6 cilindros boxer) y tiene este mismo sistema para las válvulas de admisión, que se llama AVCS (Active Valve Control System). En este momento estoy presentando problemas en bajas revoluciones (hasta 2000 rpm) y en altas revoluciones (sobre 4000 rpm), justamente esas son las cotas de cambios de fase del AVCS para este motor. En el último cambio de aceite puse un aceite que no corresponde al modelo (uno mixto para diesel y gasolina) y le di más de 10.000 km, y en un viaje largo comenzó con el problema. Yo entiendo que debería tener los microfiltros tapados por la suciedad que arrastró ese aceite. Arrojó errores P0171 y P0174 aquella vez (curiosamente no tienen nada que ver con los solenoides pero tal como lo dices en el video es por una correlación de componentes) desde ahí empezó a andar irregularmente en bajas y altas rpm. Los 4 solenoides están buenos (probados) y limpios así que sólo me queda llegar a los microfiltros y limpiarlos. Muchas gracias por compartir este video, saludos desde Chile.

[carlosgutierrez-owhh]

Buenos días excelente su forma de explicar, clara y concisa fue de mucho provecho agradecido por la información les felicito.

[jaimeauriasalvarez]

Buen video! Precisamente hoy se la limpie a mi Sentra con dieléctrico y wd-40 el síntoma eran como si las cadenas de tiempo estubieran sin aceite y obvio se escuchaban también es recomendable hacerle cambio de aceite ya que a raíz de hay viene el problema @ceite sucio que se obstruya la válvula ! Saludos

[lostroleadoresgeniales]

Demasiado bueno tú vídeo eso solenoides se pueden limpiar y montarlos de nuevos checando que tengan su omeaje normal. Saludos desde Venezuela 🇻🇪

[CarlosHernandez-vokr]

Tremendo video amigo saludos desde Venezuela

[alexisguzman]

Buenos días desde rp Dom gracias por sus orientaciones

[juanangulo]

Excelente video, muy claro la explicación👍👏👏

[pablochilingano]

Amigos...un fabuloso y excelente vídeo...muchísimas gracias por una clase modeló...desde hoy seguire todos sus videos. Saludos desde Lima- Perú.

[juggernicos]

Hola hermano muy muy buena tu explicación acerca de las válvulas vvt, es hasta ahora la mejor y más completa lo felicito saludos desde Venezuela

[fitoluisgaleasdiaz]

Buenísimo el video muy ilustrada la exposición y muy bien explicado el contenido un 9, 5 le doy en la escala Universitaria.

[tuliorodolfobrusco]

Hola, felicitaciones por el video.. Pregunta: el osciloscopio lo conectas sobre el borne desconectado de la ficha? con la válvula sin conexión..Gracias

[fernandoapautomotriz]

Soy mecanico electrónico buena explicación maestro

[laviejachismosa]

Excelente video súper bien explicado, una pregunta en un hhr sería problema de el solenoide que algunas veces aviente un poco de humo en los acelerones o al estar mucho parada encendida y después se corte ? Por qué me marca T/C que se desconectó la tracción y golpea la caja

[elvismartinez]

que bien video muy profesional que bonito se siente en superarse para el trabajo y futuro lo felicito a todo el grupo dinamex muchas desde mi corazón que bien