¿Cómo funcionan las Válvulas VVT-I? | Profe German Flores

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En esta ocasión, Comunidad Automotriz Club A.C. y el equipo de soporte técnico de Master Automotive Training, traen para ti un nuevo video donde hablaremos específicamente de las Válvulas VVT, su importancia y funcionamiento en el sistema, como también algunas pruebas de diagnóstico y códigos de falla que puede arrojar.

El solenoide VVT utiliza la presión del aceite, con las instrucciones de la unidad de control del motor, para cambiar la rotación del árbol de levas. El solenoide cambia el flujo de aceite en el conducto conectado al variador o a los variadores de fase. Se puede "indicar" a los conductos que adelanten o retrasen la apertura de la válvula de admisión según qué conducto sea accionado por el solenoide. El módulo de control del tren de potencia usa la variación de la presión de admisión para optimizar el suministro de combustible a las cámaras de combustión.

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Комментарии
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No sé si están en vivo, pero se está viendo muy bien. Gracias

manuelleal
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Saludos maestro excelente video he entendido cada palabra que ha dicho como si estuviera en frente de mi motor me hace buscar la falla más directamente dónde sucede y no tirar tiros al aire gracias éxitos con su canal

alexanderbarranco
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Máster gracias por su importante explicación de esta válvula, la cual nos ayuda a los diagnósticos.
Didio desde Panamá 🇵🇦
✅✅✅

DidioFRodriguezLee
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que exselente su enseñanza profesr....muchas gracias es primera ves que lo veo y realmente esepcional...

miguelmanriquez
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master con su explicacion no caben dudas perfecto gracias

nataliaponce
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excelentes definiciones un verdadero profesional mas alla de la realidad esto se llama fluir dentro de un motor y sus tubuladuras tanto de admision como de escape mil gracias da gusto escuchar a un verdadero profesional

nataliaponce
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Buenos días, me da información de las clases virtuales o asistidas por favor.

gustavojmora
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Excelente explicación. Mejor imposible. Agradecido

carlossuarez
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Hola buenas noches me acabo de suscribir a su canal muchas gracias por compartir su conocimiento un abrazo bendiciones

juanochoacardenas
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Excelente explicación, gracias por compartir

leonardomendez
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Exelente esplicacion maestro gracias por compartir su conocimiento bendiciones

alidionuila-lqkf
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yo conozco este tema de las levas sin corrector como entre cruce y permanencia que es lo mismo mil gracias master

nataliaponce
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Hola me parece muy bien la forma como lo explica gracias de antemano tengo una s pregunta los vvt se escuchan que algunas veeses suenan pero también tengo como un corto o una sobre carga en las bobinas por qué se calientan demasiado Algunas no todas por qué parte me recomendarías comenzar

lizaldeortega
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Excelente explicación.una pregunta.tengo un código p0011 que me tira a la VVT hise pruebas y todas pasó me podría decir cuáles son los parámetros al leerla con escáner gracias

joel.m
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Hola buenas noches
Escribo desde Venezuela
Tengo una Kia Sorento 2007 motor 3.8v
Vi el video de las 5 posibles fallas de las válvulas y de las 5 4 ocurren en mi vehículo
Ahora me puse a comprobar las válvulas y si funcionan, medí continuidad de los cables, está bien, medí los ohmios de cada válvulas y está entre 7, 5 aproximadamente cada una
Cuando coloco el swicht en ON mido los cables desconectado y de un lado + mide 12v y el - mide 0, 074 que es el negativo.
Ahora al conectar la válvulas con el swicht en ON cada pin mide 12V el negativo y el
ESE ES EL VALOR QUE DEBE TENER?
Por otro lado con los 2 Sensores TPS conectados NO prende el vehículo, si desconecto 1 de ellos el más interno o más a la derecha o copiloto, prende después del 2 o 3 er intento de encendido
No tiene Fuerza en sobre marcha o subida.
Los sensores TPS en el scanner dicen la señal APAGADOS.
Les hice la prueba el conector de 3 pines con el Swicht en ON tiene 5v cada extremos y en el medio es - negativo tiene 0, 034
Destacó que las válvulas VVti y Los Sensores TPS los cambié
Gracias de antemano por tu apoyo

lepmpenaloza
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saludos, muy interesante su video profesor, quisiera hacerle una consulta, la valvula vvti puede hacer que la presion de aceite sea baja, le explico hice mi motor hace un mes, desde que lo armaron quedo con la presion de aceite en minimo bien, pero cuando lo aceleras la presion no sube, he cambiado los actuadores, desarmaron otra ves, se chequearon las olguras del cigueñal y conchas, se chequearon las olguras de los rotores de la boma de aceite y todo esta dentro de las medidas del fabricante, por ultimo el tecnico observo que una valvula vvti esta floja, se mueve y me indiac que esta dañada, gracias

pedroguerra-fipv
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?son compartible el sistema d distribución del árbol de leva del toyota 4runer y el Toyota tundra?

JesusMartinez-ntew
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Muy bueno todo yo trabajo sin escaner y se las fallas y todo .e faltaba comprender bien lo del vvt y el sistema de lubricacion pero no estsba en ningun herror... fatal q aqui en venezuela los scsner no son para q funcionen en todo vehiculo sino puro tapa boca a los clientes por q sirmpre dan valvulas de oxigeno

PabloPayoE.RamirezAlviarez
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Saludos estimado tengo un hyundai sonata 2006 cuando tiene mas de 2 días sin uso presenta un ruido en los raches al momento de encender solamente a veces hay que darle a prender mas de 2 veces luego el motor funciona normalmente sin ruido alguno no presenta falla ninguna el sonido es solo por unos segundos al encender, uso aceite dauer 10w30 full sintetico.le cambie las 2 válvula vvt porque según escáner podrían tener fallas mejoro pero aun hace cierto ruido. que puede estar pasando

luisenriqueventura
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Yo conozco aqui en california talleres donde les ponen a todos los motores un aceite bien corriente y barato y todos sea cual sea el motor les ponen 10w-40 y les vale

yukinosteelw