Стоит ли покупать мотоцикл Днепр?

Днепр — тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускающийся Киевским мотоциклетным заводом. Выпускались модификации с приводом на колесо коляски. Начиная с МТ-9, выпускались с механизмом автоматического выключения сцепления и автоматическим опережением зажигания. Выпускались модели как с раздельными сидениями, так и со сплошными. Так же в середине 90-х завод начал выпускать мотоциклы с передними пружинно-рычажными вилками.

Музыка: diabolus o. - again. (acoustic version)

[polzyvatelandroid]

Незнаю каких 10л. Имел 3 мт. Если прямые руки и правильно настроенные карбы 5-6л. Чтоб не рвало спицы- вваривать распорки. Чтоб не грелся с горшков и голов грязь чистьть ну а если проще жопоруким всегда все не так

[sanyamotov]

Мотоцикл охуенный, если руки не из очка растут как у многих

[Viktor_Pryshchepka]

Днепр хороший мотоцикл пока он новый и пока в него не залезли дилетанты. Большая часть плохих отзывов от людей которые купили старый хлам или тех кто пытались его отремонтировать, но не получилось. Его действительно очень сложно отремонтировать т.к. перед тем как поменять одну запчасть на другую стоит не раз подумать. Связано это с тем что мотоцикл собирался на заводе вручную из множества деталей разных групп допуска. Все очень зависело от опыта и добросовестности сборщика. Так что многим любителям мотоциклов КМЗ могу посоветовать если у вас что-то не получается, постоянно проблемы, не тратьте время и нервы, купите полностью новый агрегат с хранения пока еще есть возможность. Лично я купил себе новый двигатель и коробку, по сравнению с ценами на современные мотоциклы мне все обошлось даром. Но у меня теперь есть действительно надежный мотоцикл на котором я смогу очень долго ездить.

[trcdsle]

Днепр - мой первый мотор. В 15 лет получил от деда с пробегом в 40000, 76 г. выпуска. Простая десятка мощностью в 32 л.с. В начале не особо он ехал ибо зазор в замках колец был в 7мм + древние карбы просто чистый бензин гнали в цилиндры+засраный фильтр, а расход порой чуть ли не 100 на 100 был :D После замены поршней с кольцами (без расточки горшков ибо не хватало бабла на это дело, а поршня надо было менять ибо левый был родной, а правый от 10-36), чистки фильтра и танцев с бубном у карбюраторов расход упал до 6-7 и мчать стал резвее. Чуть позже обрезал поршня по канавке нижнего маслосьемного (от чего он у меня через два года и умер - оборвало левый поршень) и заменил карбы на К-62 с жиклерами на 165. В таком состоянии мчал на третьей 100 (замерял с другом на мерсе) и 10 литров стало хватать на 2 часа бодрейших покатушек. После смерти первого спустя год купил 11-ку с двиглом от 10-ки (движок 75 г.в.). На данный аппарат вообще нарадоваться не мог - движок с заводским хоном еще был, на третьей при неумелом переключении по асфальту шлифовал и мчал 125 соло, а вдвоем 115 спокойно, дальше подачи бензина на правый карб не хватало. Для умников, утверждающих, что днепр столько не поедет, скажу, а откуда вы взяли, что двигатель достигнув пика максимальной мощности дальше раскручиваться не будет? Мощность же не сразу исчезает и отсечки-то нету, господа теоретеги. Ну и по собственному опыту эксплуатации отмечу:
Недостатки в сравнении с прочим советским мотопромом:
1. Тяжелый
2. Хреновая подвеска
3. Слабая главная передача - ломает зубья конической пары только в путь, да и вообще кардан на моторе - это дорогое и не практичное удовольствие+потеря 15-20% мощности
4. Короткие передачи - мотор под коляску рассчитан, исправляется установкой 9-й или 10й конической пары
5. Ну и как итог первого и второго пункта - плохая управляемость
Достоинства:
1. Мощь - 32-36 л.с. в зависимости от модели. Да в ПС 32 лошади, но они достигаются на 6700, у 10-ки 32 на 5200, они сравняются по мощности только к 5800 примерно, а 10-36 имея макс мощность на 5800 будет и до 6700 мощнее. Ну и крутящий 51-48 ньютонометров против 35 у ПС. Как говорится лошадиные силы делают продажи, а крутящий момент выигрывает гонки.
2. Отличная и надежнейшая КПП с полуавтоматом и четким переключением (правда ход великоват на мой взгляд, но это мелочь) - у деда 40000 км и 30 лет без вмешательств, из проблем - от старости сальники сопливили. Ту же коробку я потом воткнул во второй мой днепр, потом в к-750, с учетом того, что где-то год я без сцепления ездил (разлетелась муфта на 100 км\ч и карданом оборвало крепление рычага сцепления) и трогался путем хорошей прогазовки и включения пинком 1-й
3. Надежность - при всем моем халатном на тот момент отношении оба днепра служили мне верой и правдой и умерли от моей же халатности. Приехал в деревню - залил топливо, глянул уровень масла и давление в шинах, повернул ключ, завел и поехал.
Ну и спорный момент - это вкладыши. С одной стороны они долговечные, куда долговечнее игольчатых подшипников и нагрузки держат большие. С другой стороны они привередливы к давлению масла в системе, его качеству. Также при покупке провернутые вкладыши можно и не распознать - стука может и не быть, даже стружки в масле может не быть, выдавать будет только перегрев картера при длительной езде.

[fhstrux]

Это не Днепр, это К-750, у меня был Урал 1964г.в аппарат что надо.Хоть 6вольтовый.По мне к-750 и м-72надежные и не убиваемые, потом Урал и Днепр на третье место.Советская техника многих переживет👍🛠️

[jolirhq]

урал и днепр это легенда . мотоцикл охуенный. в те времена когда небыло у нас японцев я гонял на урале без люльки, он рвал с места все явы и ПСы к херам собачим . сейчас он конечно морально и технически устарел и если брать то так, как игрушку по ввходным покататься понастальгировать. а кто не ездил на нём так и нехер вам его покупать разочаруетесь, брать только знающим и понимающим людям.

[relaxmusictv]

Покупать однозначно если есть голова сила в руках и ногах. Днепр едет как иномарка плавное переключение передач мягкое сцепление и хороший потенциал мощностных характеристик и запчастей в плане ремонта и увеличения скоростных характеристик.Только любители клинящих вибро ижей от скорости не оценят его. ПСОВ СПОРТ не касается это самые лютейшие аппараты. У меня днепр (10-36 лс) переварен под скремблер на чисто кроссовой резине я ему очень рад он вынослив срывается в букс на любой передаче не задумываясь драйв по кайфу ДНЕПР МТ И УРАЛ это мастодонты в мото строение. Не смотря на то что у меня есть две кроссовые хонды цр 125р и 250. Но это немного из другой оперы. Всем удачи на дороге ни гвоздя ни мины.

[maxstrela]

Не знаю, у меня в Днепре расход 5-7 литров, и это ещё много как по мне, на 3 едет почти 110(108+-). На 4 ехал 142. Но это по трассе. Крейсерская скорость на которой комфортно это 90, дальше уже тряски и болтанки, а с нашими дорогами так вообще. Скажу честно есть небольшие переделки по механнике, карбы новые китай, увеличенная компрессия под 92. Но 10 литров это уж точно чёс.

[zrehuns]

Отличный мотоцикл! С расходом топлива можно бороться. Мой ест 5-6 литров 92 на сотню, я думаю это не так уж и много для советского мотоцикла.

[ewgdlun]

Сколько было днепров не один не жрал 10 л .

[DeskotPL]

Я получил такой мотоцикл(только у меня Днепр2) в свои 16 и говорю как есть.Если хотите покупать то у вас должны быть деньги, чтобы за ним ухаживать и покупать к нему детали которые не мало стоят.

[ybincvj]

прекрасная речь о днепре поддерживаю!видос зачетный!!!!спасибо!

[bgndtlg]

Днепр-11, расход с коляской 6, 5, а без коляски 5, 2. Учитесь регулировать карбы. к63 нормально регулируются и тяга норм на всех дипазонах

[ujszbjf]

Зато из Днепра можно такие кастомы чеперы делать что при правильных руках ростущих из правельного места днепр даст прикурить бмв и триумф и харлею

[busturbocr]

Говорит про одно, показывает другое. Касик вообще не трогай, это просто зверь, с адронным коллайдером в картере

[kbjrfey]

У меня 2 года был Днепр МТ 10-36. Сплошная головная боль. Самый лучший мотоцикл- это ИЖ-49. До сегодняшнего дня в мире нет его лучше.

[zgfndjw]

У меня Днепр 11. Ест около 6 л на 100 км. И это не только трасса ещё и бездарожье . Карбюраторы 65 родные. Днепр круче чем Урал.

[zas]

в начале видео К-750 кмз, в конце если не ошибаюсь мт10-36 одиночка(соло), по расходу- при нормальном двигателе одиночка и на вакуумных карбюраторах 6 л/100км., по эксплуатации особых проблем не наблюдалось, за 2 сезона регулировка клапанов и замена масла в двигателе, просто собрать нужно мотор нормальными руками и с нормальными комплектующими, для покатушек самое то, с японок техникой не сравнивать-это не совсем правильно как по цене так и по использованию, успехов!!!

[bvtdfvx]

Тоже был мт-9 6в отличный мотоцикл, никогда не подводил . Одни плюсы, единственный минус у него был, это 6в . А так, грузоподъёмность, проходимость даже без привода на люльку, по грязи ползёт пока на раму не сядет . Одиночка динамичный и шустрый. Пробовал на Урале проехаться, не впечатлило .

[scoorvynjak]

Ставив нові карби "Пекар", міст 9ка, нові поршні-кільця, відремонтовані циліндри, електронне запалення - розхід по трасі був 5 - 5, 5л/100км, без коляски. 10л мот не хавав навіть до ремонту і з коляскою.