Honda STEED 400/600. Чистка настройка карбюраторов.

preview_player
Показать описание
Honda STEED 400/600. Чистка настройка карбюраторов.
_________________________________________________________________
@ExcellenT_Moto Твиттер
-----------------------------------------------------------------------------------
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Спасибо за интересный обзор обслуживания и настройки карбов! Но на данном кокректном аппарате я удивлен, что не удалось отрегулировать качество смеси со стоковыми жиклерами и воздушным фильтром просто винтами качества, не взирая, что установлен прямоточный выхлоп. Мой знакомый имея такой же аппарат в стоке установил прямоточный выхлоп Кобра и обратился за помощью для регулировки качества смеси, т.к. она изменилась. Для восстановления качества смеси потребовалось выкрутить винты качества+1, 5 оборота. Двигатель работает ровно во всем диапазоне оборотов, цвет свечей как положено. То есть нет необходимости менять жиклеры для восстановления смеси, если установить только прямоточный выпуск и оставлен стоковый воздушный фильтр. Думаю, что с аппаратом, что попал в ваши руки, капитально поработали жопорукие товарищи.

moriarty
Автор

когда ковырял свой стид после покупки, долго не мог настроить карбы, все по мануалу, впуск, выпуск стоковые, оригинальный фильтр, подсоса воздуха нигде небыло - казалось бы что ему надо - а на винты качества почти не реагировал. в общем - проблема была в уровне в поплавковых камерах, экспериментальным путем подобрал уровень - всё заработало, и работает уже третий год. без проблем заводится и зимой и летом, так-же без проблем на ходу, хороший отклик, обороты набирает отлично без провалов и прочего, холостые дерит стабильно. так что не все что пишут в мануалах - на практике верно. точнее не всегда оно так....

BuPyZone
Автор

Твой сервис рекомендовал Матвеев. Приятно, что земляка рекомендуют.

vitvard
Автор

В Мануале четко написано установить перпендикулярно поверхности самой камеры, то есть на 90 градусов от того как Вы держите. На форумах так же встречал что надо почти под 45 градусов тогда правильно. Несмотря на все это в мануале четко все написано. Стр. 5-21
Set the float level gauge so that it is perpendicular to the float chamber face and in line with the main jet.
Set the carburetor so that the float valve just contacts the float arm lip. Be sure that the float valve tip is securely in contact with the valve seat. Check the float level with the float level gauge.

alexandrg
Автор

по мануалу качество 2.5 оборота, у стида есть ещё саб фильтр за воздушным фильтром в маленькой коробке

sergeymorozov
Автор

Экономия должна быть экономной. (с)
По идее там и "простого" мотомасла должно хватить для пропитки
Immerse the element in motor oil... (c) Сузучий, правда, мануал

Balabonyk
Автор

Нормальные шланги. Хорошо работают. Китайские хуже. Трескаются сразу!

fjgdlud
Автор

Здравствуйте а есть ли разница карбюратора между 400 или 600 стид, или же разницы нету?

Хищный-вй
Автор

Очень познавательно, но звук бы получше.

РустамГацаев-фщ
Автор

У китайских фильтров (аналог) идет подсос, там резинка не плотная. Надо использовать стоковый вкладыш фильтра и просто вклеивать в него бумагу, я клеил от nissan tiida.

oiva
Автор

рекомендую этот мотосервис, у него есть все что нужно для ремонта вашего коня

рафаэльалимов-об
Автор

Иголка регулировки топлива на сколько оборотов закручивается?🙄 Не зря там нет граней под отвёртку.... Кто знает скажите, иначе смесь будет не правильной.

kirillgulyaev
Автор

В итоге что вы сделали с этой трубкой который вы не понимали куда подключать? У меня через эту трубку бензин льётся не знаю куда его подключать

usman
Автор

Приветствую, посмотрел несколько раз. Steed 600, выхлоп родной, но просверлил перегородки. Почистил, поменял мембраны и прокладки. 3 оборота, на 1.5 стрелял на холостых задний цилиндр. Заводится отлично, отсинхронил. Ускорение с задержкой и на сбросе газа стреляет. Свечи беловаты. Что делать?

NorthShooter
Автор

Привет! Классный видос! Подскажи при откручивании винта качества, смесь становится богаче или беднее?

andreikozhukhov
Автор

Не "теплые газы подогревают воздух", а вентиляция картера! )))

thrashetoff
Автор

День добрый. Где проживаеш, как связаться?

РомаСнег
Автор

пропала тяга на первом горшке с начало цоколо на горячую, после копотнулу, и пропала тяга первого горшка.

sergeymorozov
Автор

Очень познавательно! Спасибо!
Подскажи пожалуйста - на похожем моторе (Honda Transalp) год назад столкнулся с проблемой - на ХХ двигатель стал подстукивать, словно запинаться с глухим ударом в цилиндре, причём сначала стуки были редкие - раз в неделю замечал, а потом всё чаще и чаще, за год стало стучать при каждом прогреве примерно раз в 2-3 минуты и стал чаще постреливать выхлоп. Чистил карбы, сделал синхронизацию - не помогло (воздушный фильтр новый, мембраны целые). На форуме трансальп-клуба посоветовали покрутить ВКС, покрутил - проблема вроде как ушла, но теперь в переднем цилиндре стал появляться нагар - получается что смесь богатит. Вот и думаю может ещё какие-то есть способы решения этой проблемы? (или просто смесь чуть обеднить? - но тогда боюсь что опять стуки вернуться).
Вторая проблема - недавно появился небольшой провал на 4 тыс. оборотах (т.е. - открываю дроссель - обороты растут равномерно и примерно на диапазоне 3900-4100 динамика набора становится ощутимо меньше - обороты почти не растут, а после ~4200 снова нормально. Не подскажешь в чём может быть причина? (карбы чистил совсем недавно, но проблема осталась... может просто плохо почистил)

TheAbraxis
Автор

Дружище все хорошо, информативно, позитивно, но звук это капец. Попробуй в наушниках или в машине посмотреть свое видео, голос тихо но падающие предметы с лязганьем металла как удар по яйцам. Или голос громче или инструменты не кидай пожалуйста.

АндрейЦой-кс