ESSAI Volvo XC-40 - Du 100% électrique digne d'une TESLA ?

Première vidéo de présentation du Volvo XC-40 dans sa version 100% électrique.
AWD, 300kW, 404ch ... Volvo monter qu'il est capable de concevoir une très bonne voiture électrique grâce à l'architecture de la POLESTAR 2.
Bel intérieur minimaliste, haut de gamme,

Timecode:
00:00 Présentation en conduite vers Fréjus
04:05 Présentation intérieur / Extérieur
07:58 Test auto-pilot sur autoroute
---------------------------------------------------------
- 📱💻 Rejoignez la communauté Discord

- ✅ 💸 😍 Pour souvenir la chaine, apparaître dans le générique et participer à des vidéos exclusives

- 👕 La boutique Teespring

- 🚗 🔋🔌⚡️🌎 Mon lien Parrainage afin de bénéficier de 1 500km de SUPERCHARGE GRATUITE ! Merci

- 🎙 📻 C'est également un PODCAST sur vos plateformes favorites (Apple Podcast, Spotify..):

---------------------------------------------------------
🎫 🛒 🎁 DES PROMO POUR VOUS ! (Liens partenaires: )
---------------------------------------------------------
- 🚗🔌⚡️ Solution de recharge universelle pour votre voiture électrique 🌎 🏖⛺️🏜🏞
Juice Booster 2:
Afin de bénéficier de 5% de remise, voici notre lien de parrainage Juice :

-☀️⚡️🏡💡Panneaux solaires plug&play auto-consommation BEEM ENERGY,
Bénéficiez d'un code de parrainage pour 20€ de réductions supplémentaires en plus de l'offre de lancement.
Tapez : TESLARIVIERA
Au moment de la commande pour déclencher la remise ET,
PARTICIPEZ A UNE LOTERIE pour GAGNER UN KIT SUPPLEMENTAIRE.
Offre réservée aux 200 premiers achats !
Dépêchez-vous de passer commande sur:

[thierryschutz]

Avec une Zoé en novembre et cette XC40 depuis 1 mois, nous sommes très content de notre conversion à l’électrique avec une recharge à domicile à l’aide d’une borne Hager payée en grande partie par Volvo (22 kW pour la Zoé et 11 kW pour la XC40). La simplicité et la qualité du « one pedal » par rapport à des modes multiples ou des palettes (je ne freine jamais, sauf urgence), le confort, la finition, la sécurité active, le dynamisme quand on le souhaite, tout cela est un gros plus sur ce véhicule ! Il faut mentionner aussi un (petit) coffre à l’avant.
L’idéal serait d’avoir accès aux chargeurs Tesla pour les grands déplacements, on peut rêver...

[benoitduval]

Merci pour cet essai Jérémy. Beaucoup de points positifs. Les prochains modèles devraient être totalement dédiés à l'électrique ce qui améliora certains points. L'autopilot reste comme beaucoup d'autres inférieur à Tesla. Nous en avons 2 en parc depuis quelques semaines et nos collaborateurs en sont très contents. Attention à se faire délivrer un cable 32A triphasé pour être sûr de bénéficier des 11kw AC. D'origine Volvo semble l'oublier.

[djelinfame]

Pour l'avoir essayé, je confirme que cela marche très fort mais c'est excessivement lourd et l'autonomie est vraiment juste !!!

Excellent reportage. Ceci dit, le prix de ce véhicule reste rédhibitoire malgré toutes ces qualités.

[jeromesoulier]

Hâte de voir la suite de ton essai. De plus en plus convaincu par ce véhicule. Pour l'avoir testé sur quelques kilomètres, l'impression de puissance et de confort est superbe sur les petites routes.

[grandsachem]

Très bien pour cet essai
Vivement la montagne et la régénération
Bravo

[Alpin]

Très bonne vidéo, complète à deux détails près ...
Tu viens de me rassurer sur les conso, je m'attendais plutôt à 24-25 a6 en croire les autres essais, par temps hivernal pour la plupart, alors qu'il doit bien faire 15deg lors de cet essai. Ceci explique les chiffres je pense.
Il a une petite gueule très sympa, il est discret (pas comme certains VE), et surtout il a l'air d'avoir la santé ! Mais ça je n'en doutais pas. J'ai passé commande du mien lundi, en version Pro et noir. Et rassurez vous, il passe bien en dessous des 60ke après remise 😉
Les 2 détails oubliés : le frunk très pratique pour ranger les câbles et LE chiffre qui change tout pour les sociétés : 19500... C'est la valeur de la batterie, amortissable à 100% en plus des 30000 de valeur amortissable d'un VE... Ce qui fait une valeur totale amortissable de 49500eur sur les 5x000 que coûte le XC40 avant le bonus société de 3000... En comparaison, un thermique équivalent c'est une ruine. On a quoi en face ? Un RSQ3 de 400cv ? Valeur amortissable de... 9900eur 😱 Autrement dit, ce XC40 coûte 5 fois moins cher qu'un thermique à prestations équivalentes. Voire beaucoup plus si on prend en compte le malus de 30 ou 40ke voir 50 bientôt !
Quand à Tesla, je n'en parle pas, je déteste cette marque, ses produits (que je n'appelle pas des voitures)... Le seul mérite que je leur concède c'est d'avoir fait bouger ce milieu à grand coup de pied au c*l 🤩
En conclusion, ce véhicule n'est pas destiné aux familles, mais aux sociétés. Et ce serait intéressant d'apporter cet éclairage dans les chiffres annoncés 😉 Continues à nous partager ta passion 👍

[Johbarr]

Un test qualitatif, comme d'habitude 😊👍
Quelle belle région... J'ai un appartement à Cap Estérel et je tique à chaque fois que tu passes à côté et que je vois la roche rouge de l'Esterel 🌴

[flpmd]

On l'a commandé pour ma femme en daily (plus de 1h de voiture par jour ville/village recharge tous les soirs à la maison) et on garde un 3008 thermique pour les vacances (2 enfants) et pour l'avoir testé ça fera super bien le taff et il a une belle gueule !

Bien entendu on verra sur la longueur mais ça a l'air très prometteur rien que sur le silence pour aller au boulot et le prix de la conso.

[lexav]

Elle n'est pas encore un peu dans le monde thermique a cause du levier de vitesse... Mais aussi du tunnel. C'est complètement la thermique avec juste le changement de motorisation! Beau véhicule dans l'ensemble mais toujours dans l'esprit thermique 20eme siècle

[golgothvalhalla]

Très belle voiture mais j'ai bien peur que se soit trop chère. Les constructeurs historiques n'arriveront pas à lutter face à la production de masse de TESLA et des nouvelles marques chinoise. En tout cas le marché est très dynamique et j'espère franchement que l ego tarifaire de marques comme Audi BMW ou Mercedes va en prendre un coup car il m'est difficile de supporter les improductifs commerciaux qui représentent ces marques. Les nouvelles ventes par internet vont permettre aux marques de ce concentrer sur les compétences et la technique pour survivre.

[stephanetugler]

Bel essai 👍 Merci beaucoup pour le partage 💪😉

[stephanefabre]

Merci, pour les informations sur la consommation. Je m’attendais à pire .. à comparer bien vite avec la ioniq 5

[Nicky-larson]

Salut Jérémie, tu devrais aller jeter un œil sur une vidéo intéressante je trouve, à 10:30 environs dans la vidéo de Teslair où il filme en drones la giga de Berlin ( vidéo du 13/04) il y a 4 modèle de carrosserie dont 1 qui se distingue plus que les autres je trouve car elle a l'air plus petite que les modèles existants, avec un arrière assez compact aussi je trouve . Après c'est sous une bâche un peu transparent, mais c'est assez intriguant . A plus 👍

[jag]

Ce VE n'est absolument pas dans mes cordes. Mais essai très intéressant tout de même. Merci

[ThibalDu]

Dommage qu'à part la model S pas encore de VE pour 3 enfants en bas âge.
Mis à part ça, elle est crédible cette Volvo 👍

[drone]

L'ouverture du coffre au pied, hum ça fait bien 5 ou 6 ans qu'on a ça en standard dans pas mal de voitures...

[jpgeek]

Vivement le XC20 plus compact et je l'espère à un tarif beaucoup plus bas

[JM-eonr]

Pas mal, avec des petits détails à mettre au point, dommage Volvo est beaucoup trop chère

[philippeperez]

Merci Jérémy pour ce premier essai. Ce véhicule n’est pas pour Monsieur tout le monde, y a t’il une version 2 roues motrices traction ou propulsion et pour quel prix. Volvo reste sur la même plateforme qu’une thermique me semble-t-il. En terme de Suv moyen il y a en effet le e Niro. Les autres sont plus petits avec des batteries moins efficientes à l’exception du Kona. Le groupe Volkswagen n.a pas de modèle pour l’instant dans ce segment. Pourquoi un enyaq et id4 en même temps ...un suv moyen de Skoda ou VW aurait pu atteindre une clientèle plus élargie. Au plaisir de te suivre dans tes prochaines vidéos.