Обогащение топливной смеси карбюратора К-135, К-126Б

#газ66 #шишига #автодом

[cmerbwy]

Паша здравствуй. Ты вообще малодец. Хорошо ухаживаешь за авто. Уважаю таких аккуратных авто любителей

[surikov]

Спасибо! Твои материалы реально мне помогают не делать лишних движений.

[dsohsbz]

Ждем новых видео. Боюсь перехвалить; но часто реально мотивирует после просмотра тоже делать с подобным качественным образом; не перестаю удивляться какой тщательный подход ко всему: и идеальному 66-му и ко всему остальному так как почти все видео канала просмотрел; видно что в голове заложен принцип "Мелочей не бывает".

[jmsvryj]

Передняя панель, щиток приборов - радуют глаз.весь разгон смотрел на мутный алюминиевый кронштейн рулевой колонки!) Шуткаюмор!)
По карбюратору Уровень по твоему видео выставил . Обязательно проверю жиклеры .спасибо!

[dsohsbz]

Полезное видео. И конечно же идеальный 66-ой добавил в динамике. Это заметно.

[uimjttt]

Паша, спасибо за видео, вы молодец, идёте в правильном направлении, борюсь в этом же направлении.

[khtulkiddqd]

на 13:20 интересный момент по поводу диффузоров ... в каждой камере их два, малый распылительный и большой, так вот форма малого распылительного диффузора имеет большее значение чем соотношение топливного и воздушного жиклеров, и с этим тоже можно экспериментировать, форма малого диффузора влияет на качество распыления смеси ... и в целом, на соотношение смеси к воздуху

[qocxoey]

Может еще попробовать холостой ход немного обогатить, возможно и при глушение улучшится ситуация? В идеале бы Вам найти широкополосную лямбду, тогда идеально можно всё настроить.

[olegich]

И всё таки он из шишиги сделает вертолёт, осталось немного, --- поршневая 523 и коленвал 523, затем КПП пятиступка. Ну и по мелочи...

[avinasishiva]

Паша отличное видео . признаюсь незнал чем 126 от 135 отличаеться спасибо теперь знаю.

[igorbarchan]

При выключении двигателя не детонация, а калильное зажигание. Поскольку двигатель недавно перебирался надо поставить свечи похолодней.

[uwwiqrl]

Работал на шине и с завода стояли 330 топливные жиклёры.

[yvfbukf]

Павел привет. Советую настоятельно установить карбюратор к88 от ЗиЛа. В нём нужно заменить воздушные жиклеры. Нужно установить жиклеры от карбюратора к151 номиналом 270. Поверь, удивишься результату.

[max-tsik]

Павел поищи по базам пазик инжекторный умерший, прикупи с него все детоли, будет намного бюджетней новых, а там ты уже с помощью софта будешь управлять смесью

[dsohsbz]

Лично мое мнение про это семейство двигателей; они были бы гораздо лучше если бы их блоки цилиндров отливались из серого чугуна как это делали на 130-ом; и многие капризы касаемые перегрева, просадок гильз и их смещения а так же разбивание постелей под вкладыши коленвала просто ушли; ничего страшного что Они на 100 кг стали бы тяжелее; не на себе же их таскают.

[jtvcuiu]

Павел, вопрос не по теме, но тем не менее...
Что за крышка закрывает у вас маслозаливное отверстие в двигатель? От какой машины?

[nojnolm]

Павел, отлично! Посмотрел два видео, очень толково, просто и внятно.
Где можно посмотреть, как сделан привод дроссельных заслонок, какой сектор, откуда?

[oswpufp]

Паша здравствуй. Очень интересное кино. Как то не задумывался о жиклёрах, у меня старый двигатель и изначально стоял к-126. Он был какой то некрасивый- как с помойки и по этому заменил на новый к-135. Двигатель запускается и работает на 5+ но, по трассе не хватает тяги. Вот задумался. наверное, перекручу жиклёры или отремонтирую старый карб.
Про происходящее...
Всё не так уж и плохо. Ответим себе честно и без "либеральных соплей"- это должно было произойти. Я не буду размусоливать о том плохо это или хорошо. Все мы понимает, что боевые действия это всегда плохо. Но, иногда нет другого выхода.
Спасибо за труды. Твои ролики наглядный пример как надо делать и это очень помогает.

[petr_]

Лучше скажи как обеднить смесь, а то на моём свечи капченые и дым черный с трубы валит.движок 511-й карб 126-йБ. главные топливные и воздушные шиклеры от 135-го .а вот жиклёры холостого хода стоит от 126г

[khtulkiddqd]

21:10 "спортивный болид и динамика " звучит забавно, НО за это отвечает угол опережения зажигания, а на карбюраторно-трамблерных моторах это по сути "миф, на уровне фантастики" и нет никакого практического смысла мучать машину нагрузками на низких оборотах пытаясь с нуля разогнатся на четвертой передаче, вкладыши провернешь и всех делов... а к карбюратору вопросов нет, он свои функции выполняет по сути... не переливает и не богатит и не захлебывается... хотя и не ракета вобщем-то... о динамичности судить по работе карбюратора, нереально...