Подержанный Митсубиси Паджеро Спорт 2 - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой

Mitsubishi Pajero Sport 2 - слабые стороны, болячки и недочеты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра. Что не так с б/у Митсубиси Паджеро Спорт второго поколения (2008-2016 годы выпуска).

[МихаилКозарь-що]

Машина 2013 года из салона механика, дизель, один хозяин механизм опускания колеса не трогал с рождения, но когда потребовалось, опустилось как буд то вчера поставили, хотя ездил по всем дорогам. Заливаю Intron как присадку для смазки системы подачи топлива. Перегреть мотор нужно постараться, хотя на 175 поменяли прокладку головки, травило в систему охлаждения. Классная машина, мне нравиться, на дальние расстояния и по горам, да и в городе не чувствуешь себя ущербным, а по бездорожью просто сказка. Нужно все обслуживать вовремя.

[владимирбарышев-нк]

На чем я езжу 12 лет! Хоть узнал.а так бы и ездил дурак дураком.

[ВалерийРоговский-лд]

Пмс2, 2008гв, в эксплуатации с 2009, мкпп, 3.2 дизель, суперселект, климат, круиз. 395 тыс пробега. Замена турбины на 180тыс км. Замена цепи и сцепления планово на этом же пробеге, на 280 расслоился шкив коленвала - успел поймать, но лобовину потер, пришлось варить, заодно цепь заменил. 290 сдох тнвд - перебора тнвд и форсунок. После расход стал меньше чем на новой. Три раза красил крышку багажника, два раза передний торец крыши, подвеска - по ситуации - ступицы ходят 100-120, все остальное - сайленблоки, задние отбойники, шаровые - зависит от дорог и стиля вождения. Тысяч до 150 подвеска в принципе внимания особого не требовала. Машиной доволен. Вечного нет ничего, но и в современных реальностях альтернативы не вижу. Если за машиной следить - все достаточно надёжно!

[Серый-рц]

217 тыс.пробег, машина 2009 года, 3.2 дизель . Пока нареканий никаких, качественные смаз.материалы, фильтра , коробка в порядке .

[СергейдеВинтер]

Езжу уже 12 лет с магазина, нареканий нет, рыжики иногда появляются, эта единственная проблема, цвет белый.

[roberthvalov]

Появление на кузове жучков и рыжиков говорит об ужасе качества дорог и реагентов, разбрасываемых по дорогам, но никак не об ужасах эксплуатации данного автомобиля. Поинтересуйтесь - в Скандинавии, где достаточно всяческих осадков, мало кто слышал о жучках и рыжиках не только на внедорожниках, но и на легковых бюджетных автомобилях. Или мировой автопром обязан разрабатывать специальные корпуса для эксплуатации в России? А если перестанут разбрасывать гадости на дороги, сжирающие корпуса автомобилей, то что же будут делать многочисленные авторемонтные мастерские?😎Да и вообще. После таких обзоров какой нормальный чел вообще захочет покупать машину, если даже у новой из салона, за 40 000 Евро, уже сразу течёт или глючит где - то что - то?😎Ну не умеют эти японцы, да и не только они, делать автомобили! Постсоветские умельцы вынуждены буквально всё переколхозивать за ними, иначе всё ломается! И как эти несчастные иностранцы катаются именно на внедорожниках, как на второй машине в семье, по двадцать лет, зная только куда лить топливо? Загадка... То ли дело наши Жигули, УАЗики и Москвичи! Сел - завёл - поехал - отвалилось - приварил - на выходные разобрал в гараже - промыл в ведре с бензином - выпил - не успел собрать назад - собрал через неделю - сел - завёл - поехал! Красота! А то МПС эти всякие...

[moro]

Купил данный аппарат с пробегом 150ткм в отличном внешний состоянии, далее жопа: у авто был самовар - смешивание масла акпп и антифриза, полгода мучаюсь с коробкой - сам стал экспертом, специалистов нет - из сервиса в сервис, уже 150 вложил, а был вариант взять новый седан киа, сейчас уже нет их, вот так

[misterfox]

Авто восьмого года, первый владелец, из салона. Сборка для европейского рынка, пробег без малого 400 тысяч. Реальная болячка это шкив коленвала 90-120 ходит тысяч, топливо проглатывает даже с водой, евро3 дизель 3, 2. Салон отделан деревом ( было3 варианта рисунка) и один пластик под дерево. Всё остальные проблемы будут в любом гражданском авто, ежели тапку в пол и ногу не снимать. По кузову гарантия завода от коррозии 12 лет, мало? Можно перекрасить. Я так и сделал.

[АлексейЛагутов-лс]

Офигенно надежный и рабочий аппарат!!!

[philips]

Уважаемый автор! Задний сальник коленвала на 2, 5 за 10 лет я не менял. 165000 км . Единственное, что заржавело в машине - подножки от пескоструя и салазки передних сидений. Заднюю дверь перекрашивали практически все владельцы. Чек подушки устранить не получилось, так с ним и ездил все 10 лет. Вы какие-то басни рассказываете, мне о машине больше нечего рассказать. Салон не скрипел даже спустя 10 лет. Раз в 60 000 км менял ремни с роликами и масло в коробке, двиг каждые 10 000 км только Рольф. МПС-2 неушатываемый авто с охрененным ресурсом. Я с него пересел на Паджеро 4 в 2022 году. Давно его хотел.

[DimasBorok]

Отличный обзор от человека который даже за рулём этой машины не сидел. 😂

[АлексейДмитриев-ыь]

купил такой на бензинке 2010г.
пробег 240к. Третий хозяин. Владею два года.
по проблемам которые словил:
- стучат заслонки. надо менять/ремонтировать впуск, но в теории можно выломать и забить, только прошиться надо
- акпп довольно быстро греется, но доп. радиатор ещё не ставил. если делать с термостатом проблем с недогревом зимой и перегревом летом быть не должно (зависит от эксплуатации, конечно)
- полтора года мучает проблема с пропусками зажигания по всем цилиндрам. проверил практически всё, остается только mivec проверить наверное. но в целом о таком не видел и не слышал, это мне видимо повезло)
- иногда закисают контакты. у меня так было с подушкой безопасности и с проводкой на форсунки
в остальном мне авто нравится. подвеска вообще неубиваемая. проходимость на уровне. большой багажник. для путешествий тачка огонь.

[РоманКулинич-ыу]

Машина 2012 года я второй владелец. Двигатель 2, 5 178 лошадей. Особых проблем пока не возникало. Хочу проверить форсунки и заглушить егр.

[АвАв-вз]

2010 из салона, акпп, 2, 5 дизель 170 тыс, надрывал машину в горах с выходом на аварийный режим, таскал тяжелые прицепы. Все родное. Только расходники. Но последнее время при разгоне подвывает из под капота. Турбина?

[RBF]

Владею данным аппаратом около 4 лет, подтверждаю все, что сказал товарищ на видео. Видно, что подготовился.

[Mikhail_]

Езжу 7 лет на данном пепелаце 2.5 дизель за это время проехал 140к км. Могу подтвердить все косяки машины.
НО вовсе не значит что всё перечисленное свалится на вас сразу одним моментом.
Как за любым авто, за паджериком нужно следить, и иногда вкладывать силы и средства.
Машина уже изучена вдоль и поперёк, с запчастями проблем нет, в магазинах и на разборках полно запчастей, а на форуме подскажут как починить.
P.S. кстати добавлю ещё косяк: перетирается коса на АКПП, лечится заменой повреждённой части проводов.

[mr.twister]

Не бывает неубиваемых машин в любом авто со временем вылазят какие-то косяки, без этого никак

[sebastianivanov]

Корректировка автора: 1. В аварии АКПП работает на 3-й передаче. 2. Избежать проблем с доп.радиатором АКПП - установка (правильная) терсостата. 3. Шпирцевание карданов каждое ТО (замена масла, 3 точки смазки) 4. Для стабильной работы ЗБД требуется перенос компрессора ЗБД в левое крыло (со стороны багажника), в противном случае она умирает (расположение на заднем мосту.... да да, прямо в солевых и водных ваннах).
Автор, изучи пожалуйста сначала техчасть, потом рассказывай, ок? ;)
А в целом всё верно... основная проблема - температура.... и двигателя и коробки.

[АлексейАндреев-кя]

Дизель 2, 5л 2011г 14 лет зимней эксплуатации. Отказал компрессор блокировки заднего моста. Не создает нужного давления, может сапун засорился. Больше проблем не было. Только расходники. Обслуживаю сам.

[nd]

Ремень на бензиновом сменил при 107к. СТО отказался менять ролик и шестерню - в хорошем состоянии.
Проблема перегрева АКПП - алгоритм АКПП переключения на четвёртую передачу при около 31 км/ч приборной скорости. Сама по себе температура 100 градусов это немного и даже хорошо, однако, на бездорожье перегрев и зимой хорошо бы температуру выше = внешний радиатор с термостатом ближе к 100 градусам.