Llantas de BAJO COSTO ¿AHORRO o PELIGRO? A PRUEBA | Velocidad Total

Adquirir llantas baratas para nuestro automóvil ¿puede ser un peligro realmente?
Existen gran cantidad de llantas de bajo costo, pero que tanta calidad poseen estas al momento de exigirles en una conducción al limite, o un manejo deportivo.
Recordar que cuando digo llantas, me refiero al caucho, aqui en México llanta se conoce a lo que en muchos países es el neumático, gomas, caucho, cubiertas, etc. Entonces en ocasiones le llamaré neumático y en otra llanta, pero qué se entienda que estamos hablando del neumático.
Decidimos hacer este video para ver que tan seguro es montar unos neumáticos de precio muy accesible, por lo cual adquirimos unos con un precio de 650 pesos mexicanos, el equivalente a 34 dólares cada uno. En cuanto al diseño, me parece atractivo, cuenta con un labrado similar al de algunas marcas premium.
En teoría esta llanta o neumático, tiene buenas prestaciones, es de un treadwear "medio" 320 (recordar que la escala va de 60 a 620), Temperatura A, Tracción A e indice de velocidad Z (arriba de 240 km/h).
Teóricamente se ve bien la llanta, pero en la practica ¿realmente se comporta bien?
Por experiencia propia, puedo comentarles que este tipo de llantas/neumaticos, adolecen principalmente de 2 cosas:
1.-Su compuesto es demasiado "duro" y no tienen agarre. Eso si, te van a durar mucho kilometraje.
2.-Toda la composición de la llanta es muy "suave", lo que te brindara un agarre o tracción "bueno" pero el perfil de la llanta malamente también eso suave. Algo que hace que cuando gires, la llanta se flexione demasiado.
Hace unos meses, realice un video con un gran amigo, al cual considero un verdadero experto en llantas, el sr. Raul Mendez. Raul nos explica en el video que la composición de la llanta, su fabricación es similar al cuerpo humano, no es el mismo tejido en la palma de la mano, que en el brazo, etc. Lo mismo sucede con las llantas. Lo ideal es que en el perfil del neumático, se utilicen materiales que la hagan muy rígida, ya que eso te proporciona estabilidad y control al momento de girar el volante. Caso contrario con la banda de rodamiento, el "piso de la llanta", el cual debe de ser de un material mas suave para que te proporcione tracción y adherencia.
Esos son los elementos clave para determinar un buen desempeño de un neumático.
Habiendo dicho lo anterior, siempre que quieran comprar una llanta les recomiendo que observen las "capacidades" del neumático.
El "treadwear" es un valor que va desde 60 hasta 620 y es una expectativa de rendimiento, entre mas bajo sea te va durar menos kilometraje, pero te dará mucho mayor agarre y tracción. Yo les recomendaría, dependiendo del uso que se le de obviamente, pero para situaciones de un auto "convencional" y de uso citadino y carretera, un treadwear que sea arriba de 100 y por debajo de 300.
En cuanto a la tracción los valores son: AA, A, B y C. Estos valores indican la capacidad del auto para frenarse en linea recta sobre piso mojado, la letra C es la que mayor distancia requiere para frenar y la AA la que menor distancia. Por lo tanto, traten de comprar un neumático que sea AA o A.
Temperatura es otra cosa importante, los valores son A, B y C. Ellos nos indica la capacidad del neumático para disipar el calor. En otras palabras, evita el sobrecalentamiento del mismo. El A es el que mas disipa y el C el que menos.
Si queremos un neumático de altas prestaciones, lo ideal como les mencione anteriormente, que sea Treadwear bajo, Temperatura A y Tracción AA.
Ahora, regresando al tema de las llantas de bajo costo. La percepción que tuve de ellas al manejarlas en pista a una velocidad "alta" sin ir al limite. Fue que tienen una adherencia y tracción aceptable, lo cual pueden servirte de una manera correcta para uso en ciudad, o para manejar en carretera pero extremando precauciones. ¿Por qué? Debido a que al menos las llantas que probamos, son sumamente suaves del perfil.
Entonces, mi recomendación es adquirirlas como ultima opción, si bien es un ahorro y cumplen su función, hay que recordar que las llantas son el primer contacto de nuestro auto con el piso, si los neumáticos son malos, van a restarle rendimiento a la suspensión, al balance en general de nuestro vehículo. Por lo que si tienen la posibilidad económica de adquirir un buen neumático, es lo que yo les recomendaría. Tratar de no ahorrar en llantas, a menos claro de que utilices tu coche únicamente en ciudad, o le des un uso "básico" Para eso no le encuentro ningún inconveniente, pero si acostumbras viajar en carretera, definitivamente es una inversión a nuestra seguridad, la de los acompañantes y de la gente que nos rodea al conducir nuestro auto.
Espero que este video les sea útil a todas las personas, que les ayude a elegir la mejor llanta, saber como es una buena llanta, un buen neumático, etc. A los que van aprendiendo a conducir, los que ya son expertos, etc.

[rafaelmacias]

Lo que admiro de ti y que te diferencia de varios Youtubers es que haces vídeos que te gustan y que además expones tu integridad física para ayudarnos a mejorar nuestra conducción.

Un gusto saludarte como siempre

[angelcontreras]

Es sumamente importante q mencione las marcas, no todos conocen las llantas solo al verlas.

[lalomonje]

en cuestiones de seguridad no hay que escatimar y mas si se trata de la integridad de uno y de la familia

[CsebasHL]

Adoro las anécdotas al final de cada video, son muy buenas para el aprendizaje 👍👌👌

[marcelosalimeni]

Hola Alejandro, excelente video de tu canal.
Muy buena la recomendación, que vemos, es totalmente coherente en virtud de la realidad advertida, al ver lo mal que se comporta el neumático de baja calidad, en condiciones extremas.
Un abrazo, Marcelo, Buenos Aires, Argentina🇦🇷

[gustavogarnica]

Excelente video! Estaría bien hacer la misma prueba pero con llantas premium y con el mismo auto para ver la diferencia.
Nunca me pierdo sus videos, saludos!!

[alejaist]

5:50
Son detalles que sólo un profesional como usted podría compartir.
¡muchas gracias!

[lejm]

Muy útil el video, gracias.
Se me ocurren dos comentarios. 1) el lado positivo de un lateral "blando" es que transmiten buen confort de marcha. La deriva lateral excesiva puede mejorarse aumentando la presión en las cubiertas, aunqeu esto puede provocar una reducción en la superficie de contacto con el piso. Distintos compuestos de neumáticos pueden requerir distintas presiones. 2) Para una comparación definitiva sería conveniente hacerla con otras cubiertas en las mismas condiciones, es decir, misma medida, mismo vehículo, mismas presiones, misma velocidad de paso por curva.

[Lexi-dqnp]

Sin duda, junto a Franky Mostro los videos más ORIGINALES AUTOMOTRIZ DE YOUTUBE. La verdad se valora muchísimo los consejos y compartir tus conocimientos con nosotros. Muchas Felicidades por tu canal, es mi favorito en la plataforma. Agradecido por siempre

[Lira_man]

Se nota la preparación detrás de los videos, comprar las llantas e instalarlas además de todas las cámaras y las tomas de dron. Buenísimo trabajo y siempre se disfrutan las anécdotas

[gabrielmustafaahmadi]

Bueno, no nos digamos mentiras, en nuestros países preferimos "ahorrarnos" esos pesitos...
Incluso, yo también las he usado, pero ahora después de esta prueba, nos pensaremos dos veces antes de volver a comprar este tipo de llantas.
Gracias máster por sus sabios consejos...

[felipejavierlam]

Alejando, que valor de correr con esas llantas, recibe mis respetos... Si en algo no escatimo es en los neumáticos, pues es lo que te mantiene pegado al piso y en dónde se apoyan los sistemas de seguridad del auto; sistema de estabilidad, ABS, EBD, control de tracción, control de la dirección, etc... Saludos🤵

[GermanCruzAva]

Lo que no me quedaba claro era lo del perfil duro o suave, yo compré unas Goodyear y llamo mi atención que su perfil era pues muy suave, se me hizo raro pero pues dije son Goodyear eso a de ser bueno. Y con razón en curvas siento que no me da el mismo agarre que las que traía antes unas Kumho y si eran más duras de el perfil. Tendré cuidado al tomar curvas y es gracias a usted que seré precavido en eso. Muchas gracias Sr. Alejandro e aprendido una cosa más por usted.

[seb.cart]

En Chile se usan las más baratas para transporte público y velocidad de fórmula 1.

[profedoru]

Un valiente maestro en exponerse así con esa clase de neumáticos, por otro lado juraba que le había pasado algo con el raspón y cuando corto el vídeo de la prueba jajajajaja pero gracias a Dios no fue asi, y como dice el viejo y conocido refrán lo barato sale caro. Saludos maestro 👍.

[AS-rcjr]

Muy sabios sus consejos sr Alejandro, por lo menos para saber, que si por presupuesto no se puede adquirir una llanta superior, estar bien conscientes de qué se puede y qué no se debe hacer con unas llantas económicas, y no arriesgarnos por ignorancia. Sus consejos pueden salvar vidas! Y mi pregunta es... habrá quién no se quede a escuchar sus anécdotas??🤔, Jajaja! Lo dudo!!! Infinitas gracias!!! 💝💝💝💝💝💝👍👍👍👍👍

[marcoromo]

Hola Alejandro. Al menos yo he tenido problemas con las llantas baratas. Aparte de la baja durabilidad, se me han reventado dos veces en carretera (y no manejo a más de 100 km/h). Ahora prefiero invertir un poco más en llantas de una buena marca, más que todo por seguridad.

[diegoalvarezm.]

Buenas tardes, saludos desde Quito, Ecuador, siempre muy ilustrativos tus videos y tus acertados comentarios. Felicitaciones. Concuerdo con lo expuesto, sin embargo, para ser mas objetivo, podría puntualizar que todo depende del uso que se vaya a dar al vehículo, es decir, si es un automóvil que cumple como medio de transporte citadino en el cual no se alcance velocidades superiores a 100 km/h (que sería una exageración en vías urbanas o periféricas), las llantas cumplirían con su función perfectamente. Sin embargo, si el uso del vehículo es en carretera donde se alcanzan velocidades superiores (140, 160 km/h) se debería adquirir un neumático de prestaciones acordes a ese uso o exigencia. Obviamente en el circuito las llantas fallaron específicamente en una curva cerrada a la derecha, pero este tipo de curva no lo encontraremos en carretera mucho menos en ciudad.

[cristiandiegoargibaycalvo]

He llevado varias marcas de ruedas y las le mejor me resultaron michelin hankook y khumo tambien por necesidades economicas he llevado de marcas low cost y para uso normal valen pero requieren aun mas cuidado en curvas terrenos mojados y en general menos agarre. Actualmente llevo unas michelin kke traia montadas el coche km compre usado recientemente. Saludos y bendiciones. Mui interesantes lecciones para los ke nos gusta los coches y la conduccion y consejos utiles para el dia a dia.

[sanchez-mperu]

Ahora entiendo por qué sentía inestable mi vehículo en las curvas, las cambié hace poco por temas de desgaste con unas Dunlop y la diferencia fue inmediata, recién ahora me doy cuenta del por qué