Gates Carbon Drive - Riemen kaputt nach nur 4.500 km

Hinweis: es gab eine Vorschädigung des Riemens, der durch einen Ast abgehebelt wurde. Nach Gates Bestimmungen war damit der Riemen bereits kaputt. Aber er fuhr noch und ich wollte sehen, wie lange er durchhält. Zudem stellte sich heraus, dass das Rohloff Steckritzel hinten locker war, weshalb ein Geradeauslaufen des Riemens schwer war. Zusätzlich habe ich bestimmt die Riemenspannung falsch eingestellt, da ich durch das lockere Ritzel oft dachte nachstellen zu müssen. Norwid hat alles ersetzt und nun fahre ich schon seit vielen Kilometern wieder mit neuem Riemen und ohne Probleme bislang. Ich werde aber nach wie vor den Riemen nur wenig reinigen und ihm so wenig Aufmerksamkeit widmen wie möglich. Denn das ganze ist ein Test und ich will selber erfahren, ob der Riemen mit einer Kette bei richtigen Radreisen mithalten kann.

Zum Video: Nach 4.500 km ist es soweit: mein Gates Riemen ist kaputt. Zähne sind ausgebrochen, die Riemenscheibe sieht aus wie ein Schneidmesser und das Ritzel hat auch schon bessere Zeiten gesehen. Zudem schient die Rohloff auch gleich defekt zu sein. Manchmal...

Egal, in jedem Fall sehr interessant, denn meine Testphase Riemenantrieb hat somit ein erstes Ergebnis. Doch bevor der Ersatzriemen aufgezogen wird, kläre ich erstmal, ob nicht gleich auch die Riemenscheibe und Ritzel getauscht werden müssen.

// After 4.500 km it's time: my Gates belt is broken. Teeth have broken out, the pulley looks like a knife and the sprocket has seen better times. In addition, the Rohloff seems to be damaged. Sometimes....

Anyway, in any case very interesting, because my test phase belt drive has a first result. But before the spare belt is fitted, I first clarify whether the belt pulley and sprocket need to be replaced.

[holgerboehnke]

So wie das Rad aussieht, hätte zu einem früheren Zeitpunkt ein Wasserschlauch geholfen.
Auf meiner letzten Tour hatte ich mehrfach schlammige bzw. auch staubige Wegstrecken. Anschließend machte der Antrieb Geräusche ähnlich eines schleifenden Bremsbelags auf der Bremsscheibe. Nachdem ich alles abgespritzt hatte, war es wieder gut, nur Wasser, sonst nichts.

Mein Fazit: Wenn man sein Material nicht pflegt, bekommt man alles kaputt !
Jeder einigermaßen versierte Hobbyschrauber weiss, dass Sand bzw. Dreck und bewegte Teile Gift sind.

Mit meinem Pinion 18 Gang und Zahnriemen habe ich seit über 10.000 km keinen Wartungsaufwand gehabt mit Ausnahme des Wasserschlauchs ;-)

[MH_]

Mir ist nach ca. 2000 km auch ein Ast in den Riemen gekommen und hat ihn ausgehebelt (fahre Pinion C1.12). Ich konnte ihn tatsächlich einfach wieder aufziehen und bin seitdem bisher insgesamt 16.000 km mit diesem Riemen gefahren. Der Unfall mit dem Ast hat bei mir keinen Schaden verursacht. Ich fahre Trekking-Rad und eher sportlich, trete ordentlich in die Pedalen und wiege knapp 100 kg. Ich nutze hauptsächlich asphaltierte Straßen (Berufspendler). Der Riemen hat's mit mir nicht leicht, zeigt aber selbst nach 16.000 km nur geringe Abnutzung. Ich bin voll überzeugt. Ich kann mir vorstellen, dass der Riemen so gut hält, weil ich das Fahrrad sehr regelmäßig reinige. Nach einem Regenschauer und etwas Dreck am Riemen steht immer eine Gießkanne zuhause bereit, sodass der gröbste Dreck in sehr kurzer Zeit entfernt ist.

[tastibasti]

Ich sehe schon nach drei Sekunden, dass die Riemenspannung viel zu hoch ist

[stuff]

Ich vermute, es liegt an den Fremdkörpern, die zwischen Zähne des Riemens und der Zahnräder geraten. Aus meiner Sicht gehört um Ketten und Riemen gleichermaßen ein Vollschutz-Gehäuse herum, damit es wirklich "wartungsarm" und "witterungsbeständig" wird...

[machwerkapparel]

Ich selbst bin Gates Riemen an einem Amplerbike (Ebike) gefahren und der Riemen "riss" nach ca. 1.000km. Richtig, er ist einfach gerissen und ich hatte Glück, dass es beim aufwärts fahren passierte. Mein Rad wurde vom Hersteller kostenfrei umgebaut und der Differenzbetrag beglichen. Ich wurde gefragt, ob vielleicht Sand und Schmutz am Riemen gehaftet haben und das dazu führte, das der Riemen unter Belastung gerissen ist...Meine Antwort war entsprechend. Der Riemen wird auf MTBs verbaut und wenn mir dann jemand verständlich machen möchte, dass Schmutz "schmirgelt" und nicht gut ist, ja dann, Verzeihung, ist die Nummer komplett unsinnig.

[eli]

Also ich nutze ein Raleigh Night Flight mit Gates Center Track und Shimano Alfine 8 täglich auf dem Weg zur Arbeit. Nach inzwischen 25.000km zeigt der Riemen erste Verschleißerscheinungen. Die Zahnscheiben sind ordentlich abgenutzt. Probleme hatte ich in den vergangenen 5 Jahren keine. Um die Riemenspannung, oder die Flucht habe ich mich nie besonders gekümmert. Was kostet nach eurer Erfahrung der Tausch von Riemen und Scheiben?

[joeweston]

Mein Gates Riemen hat gestern nach 17.658Km aufgegeben. Sieht ähnlich aus, wie Deiner. Die Zähne sind aber stellenweise komplett ab und am Rest des Riemens einseitig vom Riemen losgerissen. Die Ritzel vorne und hinten sind natürlich auch stark abgenutzt. Ich benutze das Fahrrad ganzjährig auf der Landstraße. Ich habe am Schluss nicht mehr so auf die Riemenspannung geachtet. Wahrscheinlich war er zu lose. Sonst hätte er wohl noch 4-5000Km gehalten.
Das Knacken hatte ich auch. Es kam schon gleich nach einigen Monaten Gebrauch. Die Ursache: das hintere Ritzel sitzt mit einigen zehntel Millimetern Spiel auf der Alfine. Wenn der Riemen stramm ist, wird es beim Treten immer nach vorne gezogen, bewegt sich also auf der Nabe. Anfangs merkt man es nicht, weil noch alles gut gefettet ist. Wenn das Fett weg ist und etwas Schmutz eingedrungen ist passiert diese Bewegung ruckartig, was das Knacken verursacht. Die Quelle ist wirklich schwer zu lokalisieren, weil es über den Rahmen übertragen wird und von überall zu kommen scheint. Meine Lösung: ein Streifen 0, 1mm "Fummelblech" (Messingblech) auf die Breite des Ritzels zuschneiden und zwischen Ritzel und Nabe schieben, um das Spiel zu verringern. Das Knacken war dann dauerhaft weg. Eigentlich ist das ein Konstruktionsfehler.
Jetzt suche ich mir gerade die Ersatzteile zusammen und muss feststellen: das Zeug ist wirklich pervers teuer. Vor allem die Ritzel. 120€ für vorne!! Geht's noch? Wollen die an einem Tag reich werden??

[guenterstraetker]

Hi....Riemen- und riemenscheibenwechsel erst bei 57234 km....super zufrieden

[andreasthomas]

Ich fahre zwei Räder mit Riemen:
Ein Trekkingrad mit Alfine11 (Source Eleven von Specialized) und ein S-Pedelec mit Pinion C1.9 (mtb cycletech code45).
Beim Trekkingrad sind durchgängig cdx-komponenten verbaut. Nach knapp 50.000 störungsfreien Schotterpistenkilometern habe ich vorsichtshalber den Antriebsstrang ausgetauscht. Es waren Abnützungserscheinungen an den beiden Scheiben sichtbar, lief aber noch völlig störungsfrei.
Das Ritzel vom S-Pedelec (Heckantrieb) war dagegen bei knapp 5.000 km komplett abgefahren. Auf Grund von Corona war ich selten ins Büro gefahren. Daher passierte es erst nach Ablauf Gewährleistung. Weder Händler noch Hersteller waren bereit ein Kulanzangebot zu machen ("Verschleißteil"). Bei meinen dann beginnenden Recherchen stellte ich fest, dass das Ritzel ein CDN-Typ war (bei einem 8.000 € Rad!).
Nach einem freundlichem Schriftverkehr mit Gates in Thüringen wurde mir auf Kulanz ein cdx-Ritzel kostenfrei zur Verfügung gestellt. Respekt!
Fazit: Hersteller und Fahrradhändler sind bei mir unten durch. Aber das nächste Rad wird wieder ein Riemenrad werden.

[Detritusman]

Also ich hatte an meinem Rad einen Riemen im täglichen Einsatz und nach etwa einem Jahr riss er. Das war allerdings ein CDC System. Ich habe danach umgerüstet auf CDX und hoffe das der seine 10.000 km auch absolviert. Die Riemenscheiben und Riemen haben einen stolzen Preis. Da kann man einige Kettenblätter und Ketten verschleißen.

[ikennyuk]

Mein Gates hält seit nun ca. 9.000 km ohne Probleme an R&M Charger mit Bosch Performance CX. Bin sehr zufrieden.

[NordReportage]

Riemenantrieb ist für gediegenes Gleiten in der City oder bei trockenen Touren geeignet. Auch was für Geschäftsleute die keine Öl / Schmierflecken auf der Hose haben wollen. Für derbe MTB Fahrer oder höhere Ansprüche bei jedem Wetter mit Dreck und Co. mit Systemkomplettgewicht jenseits der 100kg eher nicht zu empfehlen. Stahl bleibt halt Stahl und selbst die Ketten die früher 7000-8000km bei starken Belastungen aushielten, sind heutzutage auch schon mal nach 4000km breit! Fahre selbst einen Gates Carbon Drive Antrieb mit Alfine Nabe, läuft wie eine S-Klasse absolut sauber und ruhig - vorausgesetzt man geht lieb damit um, alles ist korrekt eingestellt und saut es nicht arg ein ;)

[frank]

Bin mit meinem Riemen schon seit 19100 km ohne Probleme unterwegs.

[AllradAndi]

Mit dem Knacken kann ich auch nichts zu sagen fahre keine Rohloff. Aber der Verschleiß an den Ritzeln und dem Riemen ist eindeutig auf Schieflauf zurückzuführen, die große Kunst bei Riemen ist es ihn zu fluchten damit er wirklich peinlichst gerade läuft. Das ist noch wichtiger als die Spannung. Das erklärt auch das Überspringen von dem anderen Video da hättest du oder dein Schrauber schon hellhörig werden müssen. Aber da zeigt sich wieder "ist ja nur ein Fahrrad" beim Auto oder Motorrad kommt auch kein Laie darauf, an derartig wichtigen und teuren Teilen rumbasteln zu wollen. Leider sind meiner Erfahrung nach auch viele Fahrradhändler auch nur selbsternannte Fachleute, die von der Technik auch nur Glauben Ahnung zu haben.

[christopherkaialani]

This video is absolutely a correct view of what happens when Gates Carbon guys changed from CDC to CDX system
On my old CDC system i have by now more than 10 000k and my belt looks like new

[Popkller]

0:29 die Zähne sind doch nicht alle auf einmal weggebrochen oder? Man sollte doch beim Radeln merken dass da was nicht stimmt bevor alles über die Wupper geht ?! Bei ner Kette wäre das genauso passiert grade nach ner ausgiebigen Schlamm und Matsch Tour wenn der ganze Antrieb nicht ordentlich gereinigt und neu geschmiert wird

[AliZurix]

Some people in the comments are saying that dirt and sand is whats causing the belt drive and sprockets to fail and break. I find that funny because the whole advantage of belt drive over chain is that you dont need to worry about the environment and dirt. Gates themselves even advertised this belt as "self cleaning". The worst thing is, replacement parts for gates are extremely expensive and even rare to find. I guess i will stay on my trusty chain drive!

[xy]

Warum haben Sie an einem Fahrrad ohne eMotor einen Riemen und keine Kette. Gerade bei einer Nabenschaltung hat die Kette keine Probleme, da diese nur gerade aus läuft. Außerdem kostet der Riemen mehr Kraft, aufwendiger zu wechseln.

[ralflohmann]

Hallo, wenn ich die Ritzel sehe bekommen ich Angst. Ich habe mit meine Riemenantrieb auch 4500 km runter und der Riemen ist noch top. Habe aber auch nicht solche Ritzel.
Mein Ritzel sind mit eine Rundung verstehen und habe keine schrauben Ecken.

[DilbertMuc]

Deine beiden Ritzelscheiben sind total abgefahren. Aber Dein Problem hatte ich anfangs auch in ähnlicher Form.
Ich habe noch die 1. Generation CDC Mud Port. Das erste Ritzel damals war aus Aluminium und die Nabenaufnahme hinten geschieht nur durch 3 Dorne auf die Stahlachse. Klar, dass das Gates Ritzel am ersten richtigen Berganstieg kaputt ging. Das ergab bei jeder Umdrehung ein lautes Knacken.
Gates schickte mir dafür ein Stahlritzel (1. Generation noch komplett geschlossen). Nach einem Alpencross mit viel Dreck war das geschlossene Stahlritzel hinten völlig abgeschmiergelt, genauso wie Deine Ritzel. Deins vorne ist vermutlich noch aus Aluminium oder Weichstahl und hat keine Chance gegen harten Quarzstaub von Sand und Straße. Das scharfkantige Alu hat sich deshalb durch das Noppen Polyurethan des Riemens durchgearbeitet. Ich fahre übrigens mit wesentlich weniger Riemenspannung als vorgeschrieben. Der Riemen hält wesentlich länger und schluckt viel weniger Energie beim Treten.
Apropos CDX System von Dir: kleinste Steinchen bleiben gelegentlich in der Mittenfurche hängen und werden bei jeder Umdrehung weiter reingepresst. Bei meinem Kumpel hat sich dann ein scharfkantiges Steinchen komplett durch den Riemen gearbeitet bis dort ein Loch war. Daher regelmäßig checken!
Aus dem Grund bleibe ich beim komplett offenen CDC System, mit dem ich auch nach 15000km bisher Null Probleme habe. Leider hat Gates das CDC eingestellt. Muss danach wohl auch auf Kette wechseln. Vor allem seit Gates seine Preise quasi verdoppelt hat und absurd teuer wurde.