Бесколлекторный радиальный электродвигатель из болта своими руками

Всем привет, в этом видео вы узнаете как можно сделать бесколлекторный электродвигатель из болтов и канализационной трубы
Для этого ещё понадобится:
*6 неодимовых магнитов
*Регулятор для бесколлекторного двигателя
*Подручные материалы для изготовления ротора
* Проволока 0.28мм

На развитие канала:
ПриватБанк: 4731185634087016

[wioxzig]

Сопротивление индукционное обмоток ограничиивает мощьность.Так же помни что индукция уменьшается от растояние. Ты растянул катушки по длине болта . Мотал не виток к витку, магнитное поле у тебя очень не стабильое. Попробуй не болты а продолговатые с Ротор катушки насаженные на 2 болта. И помни ппро рассеивание магнитного поля от расстояния. Чем ближе статор к ротору, тем меньше рассеивание. .Возьми картон . положи ено на свой статор, посыпь на картон железный песок. и включи. Увидишь стразу как идут магнитные потоки.

[U.T.V]

Парень ты молодец, откровенно интересный ролик .Мне за 50, но как в детство окунулся, когда я увлекался авиамоделями .

[multussr]

1. магнитопровод набирается из пластин покрытых лаком, для устранения токов Фуко
2. используется магнитомягкая сталь с малым гистерезисом.
И чем выше рабочая частота тем больше эти оба параметра влияют..
Ну и третье - магнитный контур на внешних полюсах болтов не замкнут, т.е. половина магнитного потока улетает на Сатурн ;)

[csjexsu]

Это круто что ты собрал рабочую штуку из подручных материалов, люблю электронную и авиа тематики, продолжай, подписался)

[stjnygr]

- А скажите, и в магазине так же можете стенку приподнять ?? Ах какое полезное изобретение !!!

[evgenysolomon]

Алексей Кириченко правильно Вам советует соединить стержни магнитопровода - звезды наружными ярмами(перемычками) и мощность увеличится, НО ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ ПРИ ПЕРЕМАГНИЧИВАНИИ СТЕРЖНЕЙ-БОЛТОВ С -НА + И НАОБОРОТ.Как следствие этих потерь - Вы почувствуете нагрев стержней, поэтому вместо стержней-болтов, я советую Вам использовать ферритовые параллелепипеды - пластинки по размеру обработанных шляпок болтов-стержней, внутри пластиковой сантехнической трубы (взамен самих шляпок болтов)и вместо самих самих болтов нарезать болгаркой ферритовые стержни по размеру и приклеить к ферритовым пластинкам-"шляпкам", а наружное "магнитное" замыкание осуществить намоткой стальной отожжёной проволоки от сгоревшей автомобильной шины или просто взять стальную проволоку и разогреть до красна и дать остыть, перед смоткой в пучёк разогретым гудроном (смолой битумной) каждую проволочку промазать. По ротору - необходимо наклеить неодимовые магниты как были в первом случае, до саморазрушения, НО КЛЕИТЬ ИХ НЕОБХОДИМО ПОД УГЛОМ КАК АЛЮМИНИЕВЫЕ ПЕРЕМЫЧКИ НА РОТОРЕ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ. как итог - агрегат будет работать и как трёхфазный асинхронный двигатель и как трёх-фазный генератор.

[qowzqnf]

Молодец! Творческих успехов в созидании практических проектов!

[dopnrjc]

Привет .
Ты не когда этот мотор не разгонешь на полную мощность .
Дело в том что болт распределяет магнитное поле на 2 конца соответственно на головку болта Которая смотрит на ротор приходится 50% магнитного поля необходимо замкнуть магнитное поле на коротко тоесть одеть магнитопроводное кольцо на внешнюю часть болтов . ну а если хочешь сделать эмитацию старинного самолётнова двигателя выполни внешнее магнитное кольцо в виде девятизубой прямоугольной шестерни главное чтобы она была замкнутой и имела механический контакт с каждым сердечником

[Vitaly]

По идее надо и на ротор 9 магнитов. Выйдет симметричная схема. А так вообще удивительно, что он заработал.

[Atlas]

Молодець!,
Потужність Вашого двигуна можливо ще суттєво збільшити при не маленьких втратах енергії на перемагнічування осердь полюсних статорних електромагнітів, осердя бажано виконати з магнітно-м’якого металу. А саме Вам потрібно збільшити силу магнітної індукції між ротором та статором. Для цього до статора потрібно доєднати одну деталь, яка з’єднає зовнішні полюса електромагнітів (де гайки), тож з’єднає різнойменні полюса сусідніх електромагнітів. Виготовити потрібну деталь з ленти осердя тороїдного трансформатора, намотуючи на оправку радіусом рівним відстані від центру валу до зовнішньої сторони гайки електромагніта, намотувати до тих пір щоб площа поперечного перерізу утвореного кільця була більше на 25% площі поперечного перерізу осердя електромагнітів, (рекомендую між витками використати тонкий двосторонній скотч). Виготовлене кільце притуляємо до зовнішніх кінців осердь електромагнітів поверх гайок (зі сторони гвинта чи з заду на Ваш розсуд), помічаємо на кільці розташування осердь електромагнітів, де пропилюємо посадочні на глибину не більше 40% ширини кільця, (має бути подібне на коронкову гайку для шплінтування) а ширина нашого кільця має бути приблизно у тричі більше за діаметр осердь електромагнітів. Розміщаємо короно видне кільце на осердях електромагнітів та за допомогою додаткових шайб та гайок притягуємо до кожного електромагніта між гайками.
Успіхів Вам У небі та мирного неба !

[Rizhish]

Я прямо до последнего момента надеялся что он у тебя заработает сравнимо с заводским))

[Kryskov]

Кроме уже сказанного, добавлю:
Часть подводимой мощности расходуется на вихревые токи в металле сердечников. Чем выше частота, тем больше потери на вихревые токи, это можно заметить по нагреву болтов. Чтобы этого избежать, сердечники двигателей делают не из цельного металла, а набирают из пластин электротехнических марок стали. Пластины покрывают лаком, чтобы изолировать их друг от друга.

[umswghb]

Отличная самоделка, пусть и не такая как хотелось бы, но всё равно результат виден. Спасибо, видео интересное.

[jeksonberg]

Безумству храбрым - поём мы песню ! Такие люди и двигают прогресс !!! Сейчас люди обленились ... Зачем изучать географию - сказал извозчику - они довезёт !!!

[oblnbte]

не зря в двигателях и трансформаторах используют электротехническую сталь. Вся проблема в болтах.

[Satva-tv]

Надо уменьшить растояние от начала катушек до магнитов
Магнитное поле далековато образуется

И сохраню в избранных, круто 👍🏻

[danilerin]

Молодец! И голова на месте и руки правильно растут! Все получится! Подписался. Удачи!! И со съемкой порядок. Ничего лишнего!

[black_moon]

1. Сделай длинну болтов меньше раза в 4-5. Оставь там сантиметр- два.
2. Скрути медные проводки в спираль и тогда наматывай.
3. Трансформаторную сталь найти нужной тебе вариации- замучаешся!
Но можно схитрить- поищи трансформаторы из микроволновок. Сам трансформатор собран из букв Е. Тебе нужно разрезать его так, чтобы получились прямоугольники. Вот эти железки можно обмакнуть в лак и в клеить в твою бухту.
Результат- увидешь.
4. Есть программы для создания моторов ( количество витков, магнитов, и всё в таком духе)
Расчитай, запиши и иди к цели!
УДАЧИ И ТЕРПЕНИЯ, ЗНАЙ - НЕЧЕГО НА СВЕТЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ С ПЕРВОГО РАЗА.

[pzlhtnu]

Проблемы конкретного экземпляра (то, что он работает, кстати, уже победа и лайк) : 1) большой зазор между статором и ротором, 2) магнитная система статора НЕ ЗАМКНУТА по внешнему радиусу. Магнитный поток не линеен, он ЗАМКНУТ, в данном случае по воздуху, а воздух хреновый проводник магнитного потока, и вот тут потери гораздо больше, чем от "неправильной" стали. 3) нафига постоянные магниты клеить на короткозамкнутый асинхронный ротор!!! Он на 3-х фазах с вращающимся магнитным полем без них работать должен. Короче, снижай потери: убирай воздух по пути магнитного потока, сокращай путь магнитного потока укорачиванием болтов. Если хочешь получить болты из электротехнической стали, то нагрей болт добела, помести его в ПОСТОЯННОЕ магнитное поле (вдоль, не поперек) и не снимая поле чтоб остыл. Сопротивление и гистерезис магнитного поля вдоль болта станет меньше, чем поперек болта из-за переориентации кристаллической решетки.

[Andrey_Oserov]

Пренебрежение ко всем составляющим мотора, отсюда дисбаланс. Компоновка, металл, витки, компактность- значение имеет всё! Совершенствуй, предела нет! Задумка сто́ящая. Фотоэлементы на крыльях, аккумуляторы и ещё масса всего, дерзай!