💡⁉️ Die '8' Fehler die ICH beim Kurven fahren gemacht habe 😱

Hallo meine Lieben,

hier unser Video aus meinem Schräglagentraining.
Ich erkläre und zeige hier alle Fehler die ich bei diesem Schräglagentraining gemacht habe. Es gibt dann auch Videosequenzen bei denen ich von hinten gefilmt wurde , auch da gehe auf meine Fehler ein und versuche sie so gut als möglich zu erklären.
Wahnsinn was ich an diesem Tag alles gelernt habe. Schaut rein vielleicht könnt ihr ja etwas positives aus dem Video rausziehen ;-)

Nun viel Spass beim schauen.

Euer Lime & Beast
#Motorradtipps#motorrad #tippsundtricks

[LimeBeast]

Hallo meine Lieben, ich hoffe ihr könnt ein wenig aus dem Video mitnehmen und in Zukunft umsetzen 😎👌🏍 besucht solch ein Training man nimmt dort immer etwas positives mit 👌👍

[nicostaeger]

Simpel und gut erklärt.
Was mir besonders gefällt: habe mir bei jedem „ja“ einen Schnaps gegönnt.
Jetzt bin ich hackedicht😂

[varanus.salvator]

Sehr interessant und lehrreich! Es ist gar nicht so einfach, seine Fehler bei der Kurvenfahrt wahrzunehmen, wenn man sich nicht in einem Video (gleichsam in einem Spiegel) sehen kann. Aber manchmal merke ich halt doch, dass ich eine Kurve falsch eingeschätzt und dann unschön durchfahren habe. Dann rufe ich "Scheiße!" in meinem Helm - und weiter geht's! Danke für Eure Mühe, Eure persönliche Erfahrung an andere weiter zu geben. Wird Euch viel Lob und Dankbarkeit einbringen!

[moto]

Das, was du hier richtigerweise👍benannt hast, beherzige ich seit 44 Jahren automatisch und kann mir eine andere sprich falsche Fahrweise überhaupt nicht vorstellen.
Frag mich nicht warum, es ist einfach so.
Es gibt genügend Leute, die es auch beherrschen und trotzdem sind immer wieder welche darunter, deren "Abgang" in erster Linie auf einer zu hohen Kurveneingangsgeschwindigkeit beruht, die selbst durch eine perfekte Linienwahl nicht mehr zu kompensieren ist.
Reifenwahl/-Temperatur, Asphaltqualität, Jahreszeit, Kurven ständig im Schatten (Moosbefall auch im an sich Trockenen!) etc. bei hohen Geschwindigkeiten sind weitere Ursachen für Stürze oder zumindest "Weggleiten" in den Gegenverkehr - von uneinsehbaren Kurven ganz zu schweigen.
Fahrsicherheitstrainings machen ohne Frage für viele Biker Sinn, aber das sind auch nur die Basics, erlernt auf sicherem und bekanntem Terrain.
Die Realität sieht da nochmal ganz ganz anders aus, jede Kurve ist neu, es kommen dir urplötzlich auf deiner Seite Leute entgegen, Fahrbahn ist verschmutzt oder es stehen gar Hindernisse (z.B. Trecker oder verunfallte Fahrzeuge, alles schon erlebt) auf deiner Seite.
Immer auch das Hirn (hat man oder man hat es nicht) einschalten, neben seinem erlernten Fahrkönnen/ oder -talent.
LG, Joachim

[tsgagain]

Danke für dieses lehrreiche video und allzeit gute Fahrt. 👍

[jurgenbach]

Hatte letztes Jahr ein Schräglagentraining und es war hervorragend. Geb Dir vollkommen recht: dass sollte jeder mal machen, man nimmt da richtig viel mit. Tolles Video 🤜🤛

[danichtfur]

Ich habe den großen A seit Juli23. Ich bin sofort, also in der ersten Woche, mit einem Kurventraining eingestiegen. Das hat den großen Vorteil, dass man sich gewisse Unarten gar nicht erst angewöhnt, sondern sofort Routine in vernünftigen Techniken aufbaut. Jetzt, knapp 5.000km später muss ich sagen, dass es sich auszahlt, jede Woche min. 1 Stunde immer wieder die Übungen zu fahren, egal wie langweilig das scheinen mag. Im Freundeskreis ist man überrascht, welche Skills ich jetzt schon erworben habe. Aber das liegt daran, dass ich viel Zeit aufs Training verwende. Wie bei allem hilft Üben, Üben, Üben.

[roland]

Ich habe das Elend auf mich zukommen sehen... 😂😂😂 5:29 hab mein Kaffee verluckt, danke 👍 cooles Video

[christianklaus]

Hauptsache du konntest was mitnehmen! Super wie du deine Fehler analysierst 👍

[saschaontour]

Danke, Ich finde es gut dass du so ehrlich bist und uns von deinen Fehlern lernen lässt, so viel Selbstbewusstsein muss man erstmal aufbringen. Dafür finde ich dass der Max sehr oft in den Gegenverkehr geraten ist und das sollte man nicht.

[rideriator]

Servus, ✌🏻😁 wir haben ja fast zeitgleich das Schräglagentraining gemacht. Es ist erstaunlich was man da noch so lernt! Meine Größe Hürde war diesen einen Punkt im Kopf zu überwinden der dich in die richtig tiefen Schräglagen bringt. 😅
Schräglagentraining, eine klare Empfehlung für jeden Biker! Cooles Video! Habt ihr gut rüber gebracht! Viele Grüße, Julian ✌🏻😁

[koni__koni]

Sehr cooles und informatives Video. Gerne mehr davon. 🤜🏻❤️🤛🏻

[yvonnek.]

Find das Video mega toll 👍👍 das hast du super erklärt und auch in den Sequenzen sehr gut gezeigt wo die Problematik ist und wie man es richtig macht 🙂🙂 bin stolz auf dich mein Schatz wie du das Video zusammengeschnitten hast und auch die Fehler erklärst. TOP !!! 😘

[petrakerschbaum]

Hallo ihr zwei, vielen Dank für eure wertvollen Tips in den vielen Videos!!! Ich hab seit Sept 22 den Schein und bin noch totaler Anfänger ;)....ich schau mir eure Videos so gern an und werd bestimmt ganz viel davon mitnehmen, wenn es jetzt im Frühling wieder losgeht :D Mein Mann und ich freuen uns schon auf viele schöne Touren und eure Tips kommen da gerade richtig!! Alles Liebe aus dem Waldviertel aus Niederösterreich <3 :D

[nordlicht]

Schönes Video. Da kannst Du mal sehen was man alles falsch machen kann. Ist schon interessant. 👍👍👍

[yvonnekling]

Huhu Markus … war super erklärt und ich werde mir auch einiges davon merken und versuchen gut umzusetzen.. man lernt schon einiges bei so einem Training.. hab es sehr genossen es anzuschauen .. 👍🏼😀. Ganz liebe Grüße an Yvonne und ein tolles Pfingstwochenende wünsche ich euch 😀🥰

[unwokesnake]

Ich finde die Kurvenlinien die du gefahren bist schon echt ok. Je nachdem welchen Trainer/Erfahrenen man fragt, bekommt man zum Thema "Ideallinie" auch unterschiedliche Aussagen.

[beartrader_redartraeb]

Blickführung ist das Wichtigste - da stimme ich absolut zu (Kopf bis zu 90° zur Seite drehen, ja, das geht. Auch mit Helm 😊).
Daraus ergibt sich alles andere. Beispiel: Wenn man sich jede Kurve als 'blind corner' vorstellt und so fährt (Blickführung) dass man maximal in die Kurve sieht (weil man wegen Haus, Fels, Bäumen, geparktem LKW/Bus nicht komplett durch die Kurve zum Kurvenausgang schauen kann) ergibt das eine perfekte Kurvenlinie.

Zum Thema "nur mit *einem* Bein/Knie gegen den Tank drücken" (in Richtung Kurve um damit das Motorrad in Schräglage zu 'drücken') aber das kurveninnere Bein abzuwinkeln habe ich eine andere Meinung.

Die meisten lernen den "Lenkimpuls am Lenker zu setzen (counter steering)". Und das dürfte einige Anfänger/Wiedereinsteiger überfordern.
*Weil* : Man krallt sich selbst sowieso schon viel zu stark am Lenker fest (ruiniert dadurch vor allem in Kurven die Fahrphysik und produziert grandios weite Kurvenradien, ob ins Aus - nach rechts - oder in den Gegenverkehr - nach links), muss das Bike mit dem Lenker halten/ausbalancieren, muss gegebenenfalls an den Hebelchen rechts und links am Lenker zupfen... zu viel Koordination.

Dazu frage ich unsichere Kandidaten: "Bist du schon mal auf einem Pferd gesessen - und geritten?"
Bei Antwort *ja* : "Wie bringst du das Pferd dazu die Richtung zu ändern?"
Bei Antwort *nein* : "Du hast bestimmt schon mal einen alten Western - ob mit oder ohne John Wayne - gesehen. Wie sagt er dem Pferd wohin er will? Wir reden hier nicht von Pferdeflüsterern...".
Antwort: "Zügel".
"Und wenn man keine Zügel hat?" Schenkeldruck (im Western leider kombiniert mit Sporen).

Das praktiziere ich dann mit Interessierten. Das Bike durch angemessenen/kräftigen/sehr kräftigen (je nach Kurvenradius) Druck mit dem Knie gegen den Tank in die Kurve zu drücken und den Druck durch die Kurve beizubehalten/entsprechend dem Kurvenverlauf (z.B. bei einer enger werdenden/sich zuziehenden 90°/180°/270° Kurve) zu variieren.
Nur den Rest - wenn man den Kurvenradius falsch (=zu weit) eingeschätzt hat oder doch mal wieder zu schnell dran ist im falschen Gang - noch minimal am Lenker korrigieren, also "Nachdrücken" für etwas mehr Schräglage (geht natürlich auch durch noch etwas stärkeren Druck gegen den Tank aber wir wollen ja verschiedene Techniken kombiniert einsetzen). Soweit sind wir einer Meinung.

Aber: Ich klemme mir das Motorrad zwischen *beide* Beine (und spreize nicht eines ab). Wer so unterwegs ist kann z.B. in mehrfach aufeinander folgenden S-Kurven durch abwechselnden Druck gegen den Tank - beide Knie sind ja immer am Tank - also bei abwechselnden rechts - links - rechts - links - rechts - links... Kurven einen sehr schnellen Lastwechsel und damit eine saubere, elegante Linie hinbekommen. Das ist wie Carving beim Skifahren.
Statt einen "Lenkimpuls mit der Hand am Lenker" zu setzen steuere ich das Altmetallpaket mit "Lenkkraft durch Kniedruck mit dem Knie/Bein".

Die *Vorteile* (nicht nur für Anfänger!):
Man krampft nicht mehr am Lenker! Ist viel entspannter!
Man gibt dem Bike die Chance quasi von selbst um die Ecke zu fahren!
Man bekommt sofort eine gute/für die Kurve angemessene Schräglage hin!
Man hat keine Schräglagenangst mehr!
Man versaut sich dadurch die Kurvenlinie nicht mehr!
Man hat plötzlich Sicherheitsreserven in Schräglage in Kurven!
Bei längeren Fahrten schmerzen die Handgelenke nicht mehr!
Durch den beidseitigen Knieschluss mit dem Bike hat man auch mehr Sicherheit wenn man doch mal durch ein Schlaglöchlein rauscht, einen Stein auf der Straße touchiert, einen längeren Bitumenstreifen "abreitet"... Herausforderungen dieser Art verlieren plötzlich ihren Schrecken.

Wer Mountainbike/Enduro/Motocross fährt kennt das (den fahrbaren Untersatz durch wechselseitigen Beindruck steuern).
Für Fahranfänger (nicht nur) ist das oft ein echter Aha-Effekt: "...it's so easy... to fall in ❤ love ❤ with a bend/turn/switchback..." 😊

[IvanSerkow]

Sieht schon gut aus aber da ist auch noch viel Potenzial nach oben. Immer schön am Ball bleiben. Schönes Video.

[Wislizeni]

Sehr cool erklärt! Das erinnert mich an meine Grundlagen im Schräglagentraining ! Vieles davon hatte ich vergessen :D Danke Bro !