VW Tiguan - ломучее ведро. Правда или врут?

Компания S-Line - доставка авто из США.

Наши соц.сети:

Друзья, первое поколение Фольксваген Тигуан нельзя назвать беспроблемным, однако VAG работал над ошибками, и после рестайлинга Tiguan, большинство проблем удалось победить. И сегодня у нас на тесте, пожалуй самая удачная версия Volkswagen Tiguan, которая прибыла к нам из США. 2.0 TSI, 200 лошадиных сил, и нет никакого ДСГ (DSG). Однако не всё так безоблачно, как кажется на первый взгляд, да и вообще, не преувеличены ли страшилки о ненадёжности Фольксваген Тигуан? Давайте разбираться вместе. Как всегда замеры 0-100, 402м, 100-0.

[SumyRacingTeam]

Компания S-Line - доставка авто из США.

[DenBozhok]

like за видос!

по озвученным неполадкам - имеют место быть все, но как правило это из-за неграмотной эксплуатации и обслуживания (подробнее - ниже, может кому-то будет полезно при выборе авто).

что касается стоимости владения/обслуживания DSG (DQ250/DQ500) vs AISIN - одно на одно, иногда может даже айсин подороже будет. у меня есть и то и то, есть с чем сравнить :)
масло/фильтр надобно менять и там и там чаще регламента (который и там и там 60ткм)


по айсину - надо первый раз на новом авто после 30ткм сделать частичную замену масла и по состоянию слитого принимать решение - делать ли полную замену каждые 30ткм или делать частичную на 30 и полную на 60. как правило, зависит от веса авто и режима езды.
по ДСГ - если ездить в режиме пенсионера, то может и можно докатывать до регламентных 60ткм, но по моему опыту - не особо отжигая, на 40ткм масло уже тёмное и фильтр грязный (может из-за того, что авто новый и притирка пар имеет место быть)



в айсине при замене масла надо учитывать:
- стоимость и тип ATF (разновидностей AISIN несколько, и для них надо разные ATF (atf-iv, atf-ws))
- стоимость фильтра и его тип (можно купить неподходящую или зависнуть на подьёмнике на день-два, пока доедет нужный если делаете на СТО, которое мало понимает в этом)
- стоимость и тип прокладки поддона (их тоже несколько)
- скажем так, неудобство проведения работ


в ДСГ (dq250, dq500)^
- дорогое масло, но решается использованием ОЕМ
- оригинальный фильтр не дешёвый, но тем не менее - в 3 раза дешевле чем на AISIN
- процедура замены гораздо проще

по неисправностям, в порядке озвученном в видосе всё правда но не так страшно на самом деле:


цепь - имело место быть. но на ранних моторах и на малых пробегах, потому - скорее всего у вас при покупке уже будет модернизированная цепь

масложор - хреновое масло и редкие его замены, хреновый бенз. на ранних стадиях можно побороться химией, перейти на норм бензин, масло и менять каждые 7-10ткм и проблема больше не побеспокоит. в запущенных случаях - увы, только капиталка. при чём остерегайтесь полумер. если надо шлифовать - не жлобитесь "просто подброшу колечки"

електроусилиьель руля
- не слышал, но может быть
опорные подшипники
- как правило от 100 до 200ткм.. другой вопрос - где вы и как ездите. их можно убить и раньше, задавшись целью :) на пробегах от 150 и вверх - как правило тянут за собой всю переднюю подвеску - многое закисает. потому надо делать комплексно.
wastegate
- только у тех кто раздаёт.. и не приходит сам, как правило - это и говённый бензин и такое же говённое масло. и тапка-в-пол. ну или убитый мотор с масложором
прогар клапанов
- бывает везде, но массовость под вопросом.
задние сб передних рычагов
- стоят копейки и имеют ресурс около 50-100ткм, в зависимости от рельефа местности и скорости, на которой закладываются повороты :) 2 сайлента и 3 болта, работы по перепресовке, снятие-установка - всё это быстро и не дорого. странно что не озвученны стойки стабилизатора :)
АБС - пропадают тормоза при низких темературах - это привет от неграмотного сервиса. в тормозную систему тигуана в частности и у вага в целом с ABS в целом надо лить ТЖ с низкой вязкостью. очень вменяемых денег стоит TRW DOT4 ESP и имеет превосходные характеристики.


надеюсь много букв в моём комментарии станут кому-то полезными при выборе :)

[олегдавыдов-нн]

Такие дядьки позитивные-смотрим обзор не из за машин!

[vladimirborodavkin]

Хорошее видео👍🏻. Забыли сказать про массовую проблему Тигуана. Кстати, по ее поводу была огромная отзывная компания. Блок управления ТННД (топл. нас. низкого давления). В бак нет обратки. Производительностью насоса управляет электронный блок. Который глючить начинает у многих прям с покупки. И даже замена на новый часто не помогает. Не каждый новый рабочий. Про много известно. Даже тюнячие блоки делают или от туарега ставят. А вот купив новый, и не избавившись от проблемы того, что машина глохнет на ходу или после пуска, народ меняет ТНВД, ТННД, фильтр, реле, проводку, предохранители...а проблема не уходит. Народ, просто знайте, что даже половина новых блоков управления топливным насосом на тигуан КОСЯЧНАЯ!!! И покупать стоит только оригинал после 2016 г.в. Иначе беда. Интернет завален этими кодами ошибок и танцами с бубном. Алгоритм поиска простой. Когда машина заведена и работает, залит нормальный бензин, проверяем разгон до сотни. Если в пределах нормы оставляем машину до утра. Утром подключаем Васю Диагноста и проверяем в блоке 1 параметр 140. Остаточное давление в рампе не ниже 6. Значит обратный клапан исправен. И косвенно можно предположить, что ТННД исправен. Заводим. Смотрим параметры 141 и 106 в том же блоке. Проверяем работу ТНВД по окошку отклонения фактического от заданного. Все в норме? ТНВД исправен. Меняем предохранители на новые. Меняем местами реле. А машина продолжает глохнуть не с того не с сего? Это блок управления ТННД. Меняйте. Глючит новый - меняйте снова. Не ждите, что новый рабочий. Это супер частая проблема. И по расходу не согласен. У меня 2.0 турбокомпрессорный, гидротрансформатор, 2012 года. Пробег 40 т.км. (Машина долго стояла). Бензин Россия Газпром G-Drive 98/100, масло ПАО 0w40, замена раз в 5 т.км., свечи платина каждые 30 т.км., все по регламенту в общем, езда тапок со светофора, пробки города миллионника, везде, где можно вальнуть - валю, расход по городу при поездках дольше часа в совокупности в день не выше 13 литров, обычно 12, 6 - 12, 8 литра. Кондей всегда в работе, фары включены. Это летом. На трассе расход 11, 9 литра. Обычно средняя скорость по бортовому 110-115 км/ч. Это если стараться 150-160 ехать и не тупить. Если ехать 90 км/ч при средней в 65 км/ч расход 8, 5 литров. На холостых при этом с включённой передачей и кондиционером расход 1, 4 литра. Хотя на той же шкоде с мотором 1, 6 на холостых расход всего 0, 6 литра. А средний по городу до 9 литров если топить и до 8 литров если спокойно ехать, тоже автомат. По этому смею предположить, что либо меня бортовик обманывает, ибо сам не засекал по старинке, или что то существенно влияет на расход, если у вас он до 19 доходит. По маслу 5w40 ведрами жрет, 0w40 ни грамма.

[serjikserjik]

Ну вы прям радуете частыми карантинными видосиками 😉 💯👍

[europaischerburger]

Парни, сделайте обзор на Mazda CX 5. Желательно рестайлинговую!

[ИззетАсанов-щф]

Доброго времени суток! Многоуважаемые SRTшники, ну снимите пожалуйста Acura MDX последнюю или рестайловую предпоследнюю. Просто после ваших тестов никого не хочу смотреть.. Вы молодцы!!!

[distrofanful]

Мне 26 и ваши обзоры по атмосфере напоминают те славные времена когда я в пиздючестве ездил на рыбалку с отцом и его кентами. Атмосфера такая же:) непринуждённо лаконично и местами очень смешно. Спасибо 🙏

[ІванПуг]

За что я ненавижу SRT? После просмотра их обзоров других блогеров не могу смотреть. Земляки - вы лучшие, так держать. Даже жена с удовольствием смотрит ваши видео!

[miuratech]

На dg250 launch control можна включить следующим способом: отключить asr/esp, рычаг кпп поставить МЕЖДУ положениями N и D, отпустить тормоз и если все сделать аккуратно и правильно (не всегда с первого раза получается), то авто будет стоять на месте с включенным D (можно далее перевести в S или ручной). После этого педалью акселератора набираем нужные обороты, кратковременно "тыцаем" по педали тормоза и полетели. Сам так проделывал на golf 5 с 1.9 TDI на DQ250.

[ВитяЮщенко]

Козаки, дякую вам за чудовий настрій в цей час!!!Ви завжди на висоті, так тримати!!!Удачі всім вам!!!

[yuriymaiboroda]

Видос наглядно демонстрирует, что в любом паркетнике/внедорожнике главное - прокладка между рулем и сидением. Денис что на первом, что на втором тиге проехал без проблем.

[ПавелСушнев]

Классные фильмы делаете. Благодарю за качественный контент ✋😁

[ЧикоБубони]

Парни, Вы забыли добавить ссылочки на видосики :) а так - ОГОНЬ :)

[anisimkin]

Самый надежный ВАГ это дизельный ВАГ !!!! Про дизель не слово !!! Я проехал за 7 лет и 200 ткм и только расходники ТО каждые 15 ткм

[gribovsergey]

"Алло, Валера..!? А ну ка - дуни пожалуйста" (с.)

[Сергей-йью]

Сразу лайк не глядя!!! Парни запилите видос про Acura MDX 2007-2008 года.

[DM-osfh]

А как-же 2.0 TDi забыли??? Там даже масложора нет и расход 7-8 и тоже чипуется до полтыщи момента почти

[ЕвгенийЛысенко-гъ]

Добрый день.снимите, плииз)) обзор о Сузуки сх 4 2016 г.или Витара 2015.

[ОлексійСкрипніков]

как владелец дизельного Тигуана скажу, что все правильно. Ребята спасибо, вы позитивные. Грамотная речь и эмоциональность впечатляют!