Жизнь европейского автопрома повисла на украинских проводах | Новости с колёс №1927

В России автозаводы сейчас стоят или работают вполсилы. Тем временем, европейский автопром тоже свалился в серьёзный кризис. Дело в том, что дешевизна украинской рабочей силы привлекла множество производителей автокомпонентов. Государственное агентство UkraineInvest насчитало аж 22 бренда и 38 заводов. Неясно, все ли из них работали, но специализация известна. Если не считать кожевенный завод немецкой фирмы Bader, то как минимум 17 заводов поставляли электрокомпоненты и провода: это фирмы Leoni, Fujikura, Nexans, SEBN (Sumitomo Electric), Prettl, Kromberg & Schubert, Yazaki, Aptiv. Ирландская Aptiv ещё в феврале вывела из Украины крупносерийное производство. Остальные заводы, сконцентрированные на западе страны, встали. Всего в индустрии занято 60 тысяч человек. По разным оценкам, речь может идти о 15% электродеталей, необходимых Европе. Сократили производство BMW, Porsche и Škoda. Ford на неделю останавливал выпуск Фокусов в немецком Зарлуи, засторопилось производство Фиесты в Кёльне, завод в Испании не выполняет план по минивэнам Galaxy и S-Max. А в польском Познане с 10 марта не выпускают каблучки Ford Tourneo Connect. Mercedes-Benz замедлил венгерский завод в Кечкемете, где выпускаются переднеприводные А-классы и CLA, а также электрический кроссовер EQB. Глава Фольксвагена Герберт Дисс сообщил, что недопоставка деталей из Украины, помноженная на дефицит микрочипов, повлияли на большинство европейских филиалов. Головной завод в Вольфсбурге стоял две недели и восстанавливает сейчас процессы с упором на семейство Golf, тогда как Tiguan, Touran и Seat Tarraco делают по остаточному принципу. Два дня простаивал завод в Братиславе, который выпускает большие кроссоверы Audi, Volkswagen и Porsche. Электромобильные заводы — в Дредзене и Цвиккау — отдохнут как минимум до апреля. Audi пришлось остановить заводы в Неккарзульме и Хайльбронне — это гигантский кластер, который выпускает почти все легковые модели марки. Отдельные конвейеры стояли с 7 марта, другие замерли неделю позже. Не хватает деталей и венгерскому заводу Audi в Дьёре, который, помимо кроссоверов Q3 и спорткаров TT, делает двигатели. В целом ситуация должна стабилизироваться к концу марта или началу апреля.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#автозаводы #автокомпоненты #кризис #дефицитмикрочипов #wires #украина #ukraine #europe #Европа

[ЕвгенКазнин-пи]

Вот она сила братства, с одним повздорили и вся система рухнула 😄

[cybernetics]

А кузовной металл запретить к вывозу из России, то эти заводы закроются

[МашаШиндяпкина]

Глупая Европа дальше слушайте колонию НАТО и сша

[catalyst]

А как же видео двухлетней давности, о том что в мире перепроизводство автомобилей, и целые поля заняты новыми авто, которые никогда не будут проданы??

[ДмитрийКостенко-чх]

Больше уже нечего не стабилизируется. Все!!!

[евгенийфедотов-ию]

Вот сами и встряли дураки, думали Россию накажете, а наказали себя дурачки. Вот теперь может задумаетесь с кем стоит дружить а с кем нет.

[ANTOHA-cHeX]

Они давно повесились! Им об этом не сказали. За палладием в очереди "состарятся". 🤣🤣🤣

[kirillnikolaev]

Извините, а кому нужны эти машины? Я не эксперт, но рынок Европы упадет на 50% минимум по реализации. Европейцы умеют считать деньги, и за здорово живёшь ни продавать ни покупать никто не будет. Основные покупатели были это рынки России, Украины, Беларуси.... На Российском рынке сейчас тоже швах, но пока не до машин. И их пока хватит. Уверен, 2-3 года не будет дефицита авто. Будут сложности с запчастями, но не проблемы! На Российском рынке жаль только Рено. Но с нынешними ценами и наш автопром не актуален. А вообще, что страдать? Надо жить по ситуации. Прям вот критичного ничего нет, но неудобства есть. В первую очередь страдают западные непартнеры. Богатые люди больше европейский премиум не покупают, администрации, правительство тоже в свои парки не будут покупать немцев. Киа, Тойота, Лексус бояться умереть со смеху, где это видано, чтоб конкуренты так уходили??? Свято место пусто не бывает. Ну, а что касаемо простого люда - поживем увидим. Мы живём в таком государстве, что загадывать, строить планы - смешно.

[roman_Z_]

Ну раз в Украине не могут провода и прочие комплектующие собирать то Россия с радостью поможет.

[СветланаГрообова]

Что это ? Немецкий автопром! Был!- из кф "Т-34".

[ВалераТимофеев-зш]

Расскажите лучше о статистике цен за последний год.

[roman_Z_]

Надумаете возвращайтесь в Россию но теперь ценики будем устанавливать МЫ.

[ГалинаБода-рф]

Нет украинских автопроводов не беда снимите санкции и ура Россия Беларусь вам их поставит а вообще то надо уметь считать прежде чем вводить санкции

[ВладимирФуфаев-лш]

Вот вам и бензоколонка, всего 2 процента мирового ВВП. Только что то весь мир меняется и похоже через месяц к Путину низкий поклон бить будут

[Злойлысыйдядька]

И, чья это теперь проблема? Явно не российская! Да и смогут ли запуститься украинские производства, которые производили эти "проводки"? Ну, может смогут, где-нибудь через два месяца (если, чисто случайно, какой-нибудь "Калибр" не прилетит) ....

[ФЕГвам]

и как это за неделю закончились провода?

[АндрейБ-жъ]

Ну неужели не договариься из-за каких то фашистов столько проблем и себе и людям

[NordStar]

Так Леони у нас в Казани и в набережных Челнах работают

[ВладимирВолохов-нк]

Какой всё же это промышленный монстр - незалежка! Прекратила её индустрия скручивать три проволочки и пхеть их в изоляцию, и весь европейский автопром стал. Да что там стал? Свалился! Рухнул! Вот что значит извлечь из пищевой цепочки производственного монстра!

[NikXan_Photo]

Науськивая Украину на войну с Россией о чём думали западные политики? Уж точно не о том, как это отразится на бизнесе и простом народе.