Аэрокобра (Р-39) - забытое оружие победы.

Россия - страна с непредсказуемым прошлым, - этим метким перестроечным выражением сказано практически всё! Одна из неприглядных страниц нашей истории - это отношение историков, а с их подачи и всех нас к помощи союзников в годы войны. Об одном из таких феноменов и пойдёт речь в этом ролике

[СергейСоловьёв-фю]

Мой дед был оружейником на Аэрокобре. Всегда с уважением говорил о мощном вооружении этого самолёта! Вечная вам слава лётчикам и техникам!

[ДмитрийПетров-йн]

Аэрокобра имела от всех типичных истребителей и самолётов того времени это переднее шасси, а это очень большой плюс при посадке. Когда одно неловкое движение и самолёт капотирует, чего в принципе невозможно на аэрокобре.Отличная многоканальная рация. Посадка в кабину по автомобильному типу. Движок располагался за кабиной, что дополнительно закрывало лётчика при атаках сзади. Крутящий момент передавался при помощи кардана на винт. Что давало возможность располагать впереди на валу мощную авиапушку с приличным боезапасом. Аэрокобра по многим параметрам была революционной машиной того времени.

[АндрейСидоренко-чл]

Хороший материал.Придется ещё раз процитировать:"Новая, пахнущая чужой краской "аэрокобра" послушно набирает высоту, зелёная, весенняя земля всё глубже погружается в голубую дымку." А.И. Покрышкин "Небо войны".

[wvgcsde]

Аэрокобра отличный красивый истребитель. По Американски элегантный, комфортный и эффективный. Для армии профессионалов. Без разницы кто его сделал. Главное что он хорош.

[юрійкононов-жж]

Отец моего товарища воевал на Аэрокобре и говорил, что за всю войну лучшей машины он не видел (хотя летал и на Ла и на Харрикейне)... Спасибо за материал.

[levitJusisKrist]

Спасибо американскому правительству и американскому народу за помощь во время войны. Пусть Господь вспомнит и поможет им в трудный час

[vbmail]

Я читал Покрышкина "Небо войны"....понимаю, что она проходила цензуру, но по тому как он отзывался о P-39 и сравнивал с нашими машинами, было ясно, самолет ему очень нравился....

[АлександрКомаренко-уы]

Мой отец во время войны был авиационным техником. Ему приходилось обслуживать Аэкокобры и он очень хорошо отзывался об этой машине.

[aigarslindentals]

Господин Моторин тут упомянул несколько причин, по которым до сих пор архивы СССР закрыты.

[Юстас-юп]

По словам Покрышкина сказанных в его мемуарах :
- он остался жив и смог сбить столько самолетов ТОЛЬО БЛАГОДАРЯ ТОМУ, ЧТО ЛЕТАЛ НА ПРЕКРАСНОМ с ЕГО СЛОВ ИСТРЕБИТЕЛЕ ПОСТАВЛЕННОМ США под названием "АЭРОКОБРА", которая имела прекрасное бронирование, мощным вооружением, обладала превосходной надежностью и прекрасным обзором.

[zsuexyg]

Мне дед фронтовик рассказывал, что когда получили кобры, были в шоке. В двери были размещены портсигар и зажигалка, а так же шланг с насадкой для естественных нужд.

[юрійкононов-жж]

Спасибо за материал. Мой родственник воевал на "Кобре" и отзывался о ней с любовью и судя по его "иконостасу" воевал результативно.

[VictorStolyaroV]

Отличный материал, Владимир. Мне повезло я лично общался с ветераном ВВО летавшим на Р-39 (жалко ушел от нас 10 лет назад). Как же он отзывался хвалебно об этом самолете. Он мне поведал про отопление и комфортность управления и обзора и что у них был приказ не летать в облегченной форме зимой, дабы не компрометировать нашу технику... По воспоминаниям пилотов в ЛА от жары в кабине можно было свариться летом. Удачи.

[СеменПупыркинд]

Правда, как шило в мешке - когда-нибудь, где-нибудь да вылезет!

[Semyon_Semyonych]

Бортинженер на Б-17 должен был иметь как минимум 4 года обучения в колледже и военной школе (т.е. степень бакалавра), радиооператор должен был иметь степень Assosiate Degree, т.е. что-то вроде техникума. Штурман, оба пилота -- только с высшим образованием (либо гражданским, либо военным).

[АндрейМ-жь]

После И-16 и УТИ-4 норовистая Кобра была вполне по зубам нашим пилотам (задняя центровка машины была для наших пилотов привычной нормой, она же была залогом высокой маневренности). А цельнометаллическая конструкция и аэродинамическая чистота позволяла преследовать Ме-109 в пикировании. Именно это и было основным и не битым козырем Кобры. Ни один наш самолет немцев в пикировании догнать не мог (на Як-9 дык просто крылья разбирались от скоростного напора). Основной прием выхода немцев из боя при неблагоприятной обстановке на Восточном фронте - пикирование, где Мессер разгонялся до 800 км/ч. На Западе такие финты не проходили, Т-болт в пикировании был еще быстрее. На Востоке - только Кобра могла выбить этот козырь у немцев из рук. Отсюда и любовь к ней тех пилотов, кто учился летать еще на сложном И-16 (единственное отличие - из штопора Ишак выходил сам, достаточно отпустить штурвал). Остальные перечисленные Вами достоинства то же важны, но пикирование - это основное.

[МихаилСтариков-ду]

Ну что тут скажешь -- как всегда -- выше всяких похвал . . . Так и тянет поставить лайк ещё перед просмотром . . .

[nokiadual]

Ага, говорил мне мой дед- попробуй на полуторку, скажи, что ху-вая.Год пять дадут подумать и сравнить технику.А дед всю войну прошел на этих полуторках.

[ДмитрийСкоропад-гп]

конец 90х, моим знакомым на свадьбу родители подарили сумму денег и пожелали купить новые жигули для молодой семьи. через пару дней они поехали на авторынок и купили старый мерседес.... Ответ на вопрос почему очевиден!)))

[karlmartell]

Помню у меня в школе был учитель математике Шевчук Тиман Алексеивич, ветеран лётчик .И он нам рассказал что всё войну провоевал на аэрокобре., и что благодаря этим самолётам он выжил и прошёл всё войну .На наши вопросы а как же наши самолёты МиГи и Яки?....а вы говорит спросите у тех пилотов, ,которые ридиску с низу видят !, , жёсткий и чёрный юмор тех солдат той войны