Η ΝΕΚΡΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΝΟΣ ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΟΥ CITROEN 2CV

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, που ήταν σχεδόν σε αποσύνθεση, αγοράστηκε από τον ιατρό και συλλέκτη παλαιών αυτοκινήτων Νίκο Χαβρεδάκη και αναπαλαιώθηκε από τον Αλέξη Μπόλαρη και τους συνεργάτες του στα Χανιά.

[polytrelaras]

πολύ καλή σύνθεση Ιωσηφ..διαφορετικό και με καλή μουσική συνοδια αλλά δείχνει τρομερό μεράκι και γνώση .. ο κύριος οξυγονοκόλλητης είναι όλα τα λεφτά ... respect οπως λεμε εμεις απο τουσ Αμπελοκηπους...

[ΓιώργοςΦωτο]

Θυμάμαι τα τελευταία 2cv που έβγαινε σε νεότερες εκδόσεις μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 80 αρχές δεκαετίας 90.
Σε ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε πριν τον πόλεμο και άρχισε να βγαίνει σε παραγωγή μετά.
Αμέτρητες εκδόσεις βγήκαν από τότε.
Ο ορισμός της απλότητας αλλά και της εύκολης και οικονομικής συντήρησης.
Εκείνο όμως που το έκανε το αυτοκίνητο να μείνει στην ιστορία ήταν η πρωτοποριακή σχεδίαση της ανάρτησης η οποία βρίσκεται οριζόντια τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα του αυτοκινήτου κάτι εντελώς διαφορετικο από τις άλλες διατάξεις που συνήθως βλέπουμε.
Μάλιστα δεν είχε το κλασσικό αμορτισέρ αλλά μόνο ελατήρια.
Μάλιστα τα ελατήρια που ήταν συνδεδεμένα με τον εμπρός και τον πίσω τροχό βρίσκονταν σε ένα σωλήνα.Με τον τρόπο αυτό υπήρχε ένα εισλδις σύνδεσης της ανάρτησης εμπρός και πίσω τροχού.
Έτσι όταν ο εμπρός τροχός περνούσε μια ανωμαλία, η διάταξη αυτή της ανάρτησης προετοίμαζε ας μου επιτραπεί η εκφραση τον πίσω τροχό ώστε να περάσει καλύτερα την ανωμαλία.
Μια ανάρτηση που έδινε άνεση για αυτό και το 2 cv μια χαρά τα κατάφερνε σε χωράφια ανώμαλους δρόμους ακόμα και σε εντελώς εκτός δρόμους διαδρομές.
Ακόμα στον βραχίονα που συνδέεται τον τροχό με το αυτοκίνητο υπήρχε μια διάταξη που εσωτερικά έχει μια μάζα πάνω σε ελατήριο και αυτό έχει να κάνει ακριβώς με θέμα φυσικής στην λειτουργία του τροχού και της ανάρτησης.
Βέβαια λόγω ότι η ανάρτηση ήταν όλη στο πάτωμα, το αυτοκίνητο στις στροφές, έγερνε όσο δεν λέγεται.

Κι όμως παρά τις τεράστιες κλίσεις και τους μικρούς τροχούς παρέμενε στο δρόμο.
Βγήκαν αργότερα και παραλλαγές του 2 cv, το Citroen mehari καθώς και το ελληνικό πόνυ.
Η σχεδίαση, η λιτότητα και η ανάρτηση του ήταν που το έκανε δημοφιλές και ένα από τα αυτοκίνητα που έμειναν στην ιστορία.
Κυκλοφορούν ακόμη και σήμερα, σε άψογη κατάσταση, αρκετά 2cv τόσο στην Ελλάδα και κυρίως σε χώρες της Ευρώπης.
Η Renault, με παρόμοια χαρακτηριστικά, έφτιαξε αργότερα το δικό της 2cv το Renault 4.
Λιτό κι αυτό με ανάρτηση το ίδιο αποτελεσματική.
Υπάρχουν πολύ όμορφες φωτογραφίες εποχής αλλά και πιο σύγχρονες, με το 2cv μονόχρωμο ή δίχρωμο, παντα με φόντο κάποιο όμορφο φυσικό τοπιο και επιβάτες συνήθως ένα ερωτευμένο ζευγάρι.

[gantoni]

Έγινε εξαιρετική δουλειά αναμφίβολα.Τα χρώματα που το έβαψαν δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσίασαν.

[van_de_stadt]

Τα λόγια είναι περιττά νομίζω. Ότι και να πούμε είναι λίγο. Φανταστικό!

[rabbit]

Τωρα αμα σου πω οτι αυτο το αμαξι εχω απωθημένο να το φτιαξω και εγω απο την αρχη (μηχανικος γαρ)θα με πιστψεις φιλε Ιωσηφ?

[Wok_Agenda]

Όταν ρωτάνε τα παιδάκια τι αυτοκίνητο θα πάρεις όταν μεγαλώσεις λένε κλασσικά ιταλικά σπορ αυτοκίνητα, όταν ήμουν εγώ παιδί έλεγα θέλω ένα 2CV. Δυστυχώς δεν τα κατάφερα ακόμα αλλά ελπίζω να το καταφέρω

[simonnomis]

και εγω θα κανω ανακατασκευη το δικο μου οταν ερθει η ωρα...τοχω τυλιξει με ναυλο καλο και περιμενει το κακομοιρο...η καλυτερη αγορα που εχω κανει ποτε και πραγματικα ενα αμαξι με ψυχη...

[georgemit]

Πολύ ωραία δουλειά, στην επιλογή των χρωμάτων θα μπορούσε να γίνει κάτι καλύτερο πιστεύω.
΄Ενα σκέτο κίτρινο ή το πολύ μια διχρωμία μπλε - κόκκινο.

[ChilliCao]

Ena interview me ton Aleksi gia na mathoume tis leptomeries tis dyskolies kai tis customies tha eixe endiaferon!

[GP-hbfr]

1το πιατο μερακι 2ο δημιουργια 3ο ευχαριστο αποτελεσμα αυτο ειναι το γευμα της ψυχης