RECUPERAÇÃO DE CABEÇOTE E PREPARAÇÃO COMPLETA CB 300

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ENDEREÇO DA OFICINA : RUA DOMINGOS POLICASTRO N 214 BOTUCATU (SP)

NAO ESQUECE DE DEIXAR AQUELE LIKE... TMJ!!

[Leo]

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[ISTVMotoVlog]

Melhores vídeos de preparação e só aqui👏👏, parabéns nego, tá quase chegando aos 100 mil em dog♥️👏👏 vc merece

[erickvideosdiversos]

Parabéns Léo muito organizado explicação bem detalhada Deus te abençoe brother.

[leandrob.arrudamec]

TOME LAIK 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ELE MERECE

👍👍👍👍

[FanDoChromo]

Essa parede vermelha ficou top, manda salvee! Parabéns

[MsKlebio]

Léo tu é um ótimo mecânico preparador, agora de matemática quem quem quem... 😂😂😂
Bom trabalho cara...

[silva-jkov]

Com esse aumento de potência vai trinca mais fácil ainda o cabeçote hem 😂😂😂

[danielcamilo]

Top leo humildade sempre, ensinando todos pelo certo no q faze...

[franciscofilho]

Quem tá esperando o top speed da Fazer aí galera? Dá like.

[antoniovidigal]

Salve Léo!! Videozão muito top!! Você está quase chegando nos seus 100 000 inscritos!! Eu sou de Portugal - Charneca de Caparica - e tenho uma YBR125 Custom injetada que comprei ela nova em 2015, da Yamaha Motor Europe. Ela é um pouquinho mais fraca que a YBR125 original da Yamaha Motor do Brasil. No manual do proprietário, vem de fábrica com estas especificações: Torque máximo: 9.6Nm, 0.98kgf-m, 6000rpm, 68km/h. Potência máxima: 7.5kW, 10.2cv (124cc), 7800rpm, 89km/h. Relação original: 14x43. Corrente de passe 428 com retentor. Acontece que optei por fazer uma preparação básica nela para ficar mais forte. Uso nela a melhor gasolina aditivada de Portugal (+16% de torque e potência), filtro de ar inbox K&N YA-1213 (+3.1% de torque e potência), óleo de motor Motul 300V 10W40 (+1.4% de torque e potência), vela de ignição iridium NGK CR7HIX (+1.3% de torque e potência) e uma corrente de passe 428 sem retentor (mais leve 250g que a original com retentor). Tudo o resto mantenho original. Motor original, corte de giro original (10750rpm), injecção original, TBI original, bico injetor original, escapamento original. Mantendo assim a durabilidade do motor. Neste momento tem 4 anos e 10 000km. Esta preparação básica que eu fiz, aumenta o torque e a potência da moto até 21.8% (+2.2cv), sem comprometer em nada a durabilidade, muito top! Segundo o que pesquisei em vários blogs e fóruns de Portugal e no Brasil, as velas iridium NGK aumentam sim o torque e potência, mas é pouca coisa, não mais que 1.3%. A moto ficou forte, igual a 151cc, fiz medição no dinamómetro mais perto da minha região com esta preparação, mantendo a relação 14x43 original. Torque máximo: 11.7Nm, 1.19kgf-m, 7308rpm, 83km/h. Potência máxima: 9.1kW, 12.4cv (151cc), 9500rpm, 108km/h. A relação original da YBR125 Custom da Yamaha Motor Europe injetada de 2015, é muito curta, limita a 5ª marcha em 123km/h, nem dá para usar a 1ª marcha de arrancada, tem que arrancar de 2ª marcha. Então nisso, começei procurando alongar a relação. Testei muitas combinações, desde 14x37, 14x38, 14x39 e 14x40. Em cada uma das relações, fiz teste no dinamómetro mais perto da minha região. Na 14x40 a 5ª marcha limitou em 132km/h. Na 14x39, 135km/h. Na 14x38, 139km/h. E na 14x37, 142km/h. Mas em teste na cidade e em estrada, nas relações 14x37 e 14x38, o motor não tinha força para puxar a 5ª marcha. E ficou fraco de arrancada. Na 14x39, a 5ª marcha ficou melhor e a arrancada também, mas para subir sozinho de 5ª marcha, ainda não ficou legal. Então, a última relação que coloquei agora foi 14x40. A 5ª marcha ficou bem legal na 14x40, tem força para puxar tudo mesmo com garupa! As percas de torque e potência e ganho de velocidade final em cada relação, são as seguintes: 14x37 - 16.3% de menos torque e potência, 16.3% de mais velocidade final. 14x38 - 13.2% de menos torque e potência, 13.2% de mais velocidade final. 14x39 - 10.3% de menos torque e potência, 10.3% de mais velocidade final. 14x40 - 7.5% de menos torque e potência, 7.5% de mais velocidade final. Estas são as últimas especificações finais com a relação 14x40 e corrente de passe 428 sem retentor: Torque máximo: 10.8Nm, 1.10kgf-m, 6760rpm, 83km/h. Potência máxima: 8.4kW, 11.5cv (140cc), 8788rpm, 108km/h. Talvez quando a motoca tiver mais de 15 000km, já vai dar para puxar a relação 14x39. Tamojunto Léo, aquele forte abraço e até ao próximo vídeo!!

[joseildosilva]

Eu já chego dando meu like porquê sei que vale apena

[Valmirgsxf]

Muitos dizem que vídeo de moto não da mais monetização .
O importante e fazer o que gosta .
Qualquer talento no cabeçote muda muito.

[Ramires]

ae leo sabe diser em video, se tem como resetar o TPS ou oq se faz quando TPS marca errado,

[micaellandrei]

Mais uma com 9bar de BMEP...Parabéns, andando atrás sempre

[LucaEduardoBr]

Coe leo, compartilha a planilha da cavalaria das motos originais, por favor

[Multifrio.Refrigeracao]

*SALVE MANO! VÍDEO TOP HEIN! PARABÉNS PELO VÍDEO! TMJS FERA* ✊🏻🏍🍃

[andreiborges]

Quanto mm foi tirado no pistao i no cilindro????

[renatodamm]

Ba é uma pena que o you tube nao esta mais monetizando os videos de moto poriço temos que dar uma força no like !!

[geninho]

Leo quanto mais leve o pistão mais rápido o giro do motor sobe?

[naldogales]

Dae Léo tô com uma cb 300 aki pra colocar um comando CamCams 296 queria saber se tu tens algum padrão pra tirar melhor aproveitamento desse comando ?