Двигатель внешнего сгорания

Изобретатель Владимир Михайлов о двигателе внешнего сгорания и пневмодвигателе.

[strangethings-cp]

Всё пыжитесь, всё думаете сейчас изобретаём колесо и поедем!

[deviser]

Но чтобы заполнить баллон сжатым воздухом нужно потратить много энергии, нужен мощный электромотор или ДВС

[АлександрВячеславович-гэ]

Такой двигатель на мусорном топливе использовать категорически НЕЛЬЗЯ, при поподании в топку ПВХ пластика будет выделяться ядовитый ДИОКСИН!

[amotor]

Смешались в кучу-кони, люди...

Как специалисту придется разбирать репортаж по полочкам.
1.Пневмодвигатель имеет право на жизнь-но с существенными ограничениями.Первое- — относительно низкая плотность энергии, то есть количество вырабатываемой энергии на единицу объема рабочего тела. Сравните: воздух (при давлении 300 атмосфер) имеет плотность энергии порядка 50 кВт•ч на литр, а обычный бензин — 9411 кВт•ч на литр! То есть бензин как топливо эффективнее почти в 200 раз. Даже с учетом не очень высокого КПД бензинового двигателя он «выдает» в итоге около 1600 кВт•ч на литр, что значительно выше, чем показатели пневмоцилиндра. Это ограничивает все эксплуатационные показатели пневмодвигателей и движимых ими машин (запас хода, скорость, мощность и т. д.). Помимо того, пневмодвигатель имеет относительно небольшой КПД — порядка 5−7% (против 18−20% у ДВС).
Второй недостаток, о котором автор скромно умалчивает-это то, что воздух в пневмодвигателе надо осушать(водители грузовиков знают, что такое ресивер-осушитель)При попадании в точку росы замерзший лед закупорит каналы.А тут воздуха не просто много-он еще и под огромным давлением.
2.Автор по видимому не знает о литий титанатных аккумуляторах.Именно они используются в электробусах.Количество циклов перезарядки-30-40 тыс.Их недостаток-низкая плотность энергии(в два раза ниже, чем в литий ионных)На автомобильные аккумуляторы из титаната лития дается гарантия 30 лет.
3.КПД ДВС раскладывается на следующие потери
Система охлаждения40%
Отработавшие газы 25%
Трение 10%
Полезная работа 25 %
Где автор взял цифру в 50%-мне неведомо.Если использовать 100% энергии отработанных газов то получится прибавка на четверть.Известны технические решения по реализации этой задачи.Турбонаддув широко используется в двс-особенно в дизелях где объем выхлопных газов больше, а их температура ниже.Турбокомпаунд использует фирма Скания уже давным давно.У шведов почему-то получается точить шестеренки компаунда.Турбоннадув повышает КПД на несколько процентов. Десятками процентов там и не пахнет.
4.Такты считаются в камере сгорания или в рабочей камере-если точнее.Как реализовать пятый такт-мне неведомо.


Резюме такое-двигатель поршневого типа разобран по косточкам.Что либо не то, что кардинально, а просто улучшить в нем уже невозможно!Но все равно находятся люди, которые изобретают вечный двигатель.
Эту бы энергию, да в нужное русло!!!!

[ra]

На анимации двигатель Эриксона. Есть хорошая брошюрка 1960г называется "Двигатели внешнего сгорания" в интернете можно найти, там описаны простым языком, все виды двигателей внешнего сгорания и тепловые насосы. У двигателя Эриксона недостаток, металл котла быстро окисляется кислородом воздуха. По сути тот же паровой двигатель только вместо воды в качестве рабочего тела, используется воздух. Что бы двигатель на анимации работал лучше нужен один цилиндр в качестве компрессора и три цилиндра рабочих а в предложенном варианте 2 на 2 работать не будет, так как площади цилиндров компрессора и рабочих цилиндров равны. Можно по изменять фазы впуска- выпуска, тогда и 2 на 2 может будет работать, но я сомневаюсь.

[andreyvolkov]

Очередной бред, эжекцией не получить энергии больше чем затратиш, а двигатель внешнего сгорания Стирлинга имеет мизерный КПД.

[ДмитрийМарченко-жы]

600 атмосфер на общественном транспорте... В случае нештатной ситуации автобус на реактивной тяге пойдет экспрессом до самой конечной. Высокое давление требует высочайшей культуры эксплуатации.

[ВладимирПутин-ям]

Похоже на двигатель Стирлинга. Ему уже лет 200. Какое кпд вашего двигателя и сколько можно снять кВт электроэнергии ?

[kmaa]

Как происходит героическое освобождение донбаса?

[СергейРадек]

Суда нового типа, да, хорошо. А на крейсере Аврора вообще Тройное расширение, паровые машины на судах так и делали

[SuperStev]

возить 600 атмосфер в багажнике. Сомнительное удовольствие ...

[foxmik]

Максим, прокомментируйте, пожалуйста, задержание Стрелкова в Крыму.

[ЕвгеникВерный]

показали какую-то непонятную тарахтелку и никакого практического применения.

[TheEsteko]

этот двигатель нужно было назвать МАРС 2050 :DDD

[А.Ж.Т-но]

Че ты про войну та перестал мычать. Инструкции наверное получил? Где твой Сивков?

[fightingfalcon]

Война идёт а вы тут о какой-то х... не расказываете

[путешествиенародину]

Двигатель внешнего сгорания - патент №2772514, RU2564500C1_20151010 Вихревой эжектор, Описание использование тепла окружающей среды в патенте на ветроустановку, т.е озвученные технические решения созвучны с предлагаемыми. Проблема одна - внедрить это совершенно нет возможности. Банки, естественно, не дадут ни копейки и структуры при правительстве только имитируют деятельность. Можем издохнуть в силу абсолютной отсталости, но сугубо по субьективным причинам. К сожалению.

[АлексейСкорняков-ти]

Вот за такие передачи я люблю Калашникова, а не за тоскливые перечисления уточнения как почему все плохо и призывом ждать подходящего момента, ну то есть, когда рак на горе свистнет. Такие передачи создают локусы развития и волю к жизни, рвут нашу окружающую беспробудную хмарь. Главное, интересно. Было дело, пульсовый двигатель - по любому гиперзвук на нём, Люльки Сатурн уже объявлял о подходе авиационного варианта. Это - то, что двигает жизнь. Ну и матрицы внимания бедных и богатых, у бедных как все вокруг плохо и ничто нельзя сделать всеравно не получится потомучто, у богатых обмана, интересно, может получиться, фиксирую цель и похрен на препятствия. Так нормальные водители на дороге не ругаются, а бедолаги ругаются, от нервяков сильней гробят машину, а поток предметов для ругани бесконечен и они себя истощают. Просто разные направления внимания, как у мух и у пчел и живут они в разных местах и по разному, хотя и пересекаются. Кстати, и подходящий момент понятно кто прохлопает и кто поймает.

[ДмитрийМарченко-жы]

Пятый такт -неактуально. Двигателисты Скании давно изобрели турбокомпаунд. Проще, компактнее, рациональнее.

[ВасилийМинин-гя]

Что не разработка то какая то кунсткамера и кринж, причем не только от этого изобретателя. Какие 600 атм? Это же какой там вес самого сосуда? И какая цена? Привел в пример изделия ВПК, для гражданки? В ВПК стоимость не считают, тем более в апл - там могут из титана или из дорогущего углеволокна делать. Если есть деньги и промышленные мощности у данного предпринимателя пускай хотя бы стирлинги делает для российского рынка. А то наворотил какую то вундервафлю с турбинами, котлами, двс, баллонами в 600 атмосфер, фреон и прочие сложности эксплуатации - сколько она будет стоить? Как её обслуживать? Сколько прослужит? Окупится ли? Людей с высшим искать для обслуги? Нужны двигатели с перепадом температур от 30-100 С - для утилизации тепла системы охлаждения двигателей, выхлопных газов, солнечной энергии(концентраторы), геотермальных источников, тепловых насосов.

То что он туда понапихал турбины и прочее делается проще и дешевле - через хороший рекуператор и тепло аккумулятор - чтобы из выхлопной трубы не выходил изначально горячий газ, который может совершить работу или несет много энергии. Есть схемы двигателей с гораздо простой конструкцией и циклом.