Wie lange hält sich Steiner noch bei Haas? | Formel 1 Q&A

Weiter geht es mit unserem Formel 1 Q&A! Diesmal beantworten wir folgende Fragen:

ManiOne
Wie lange gebt ihr Günther Steiner noch als Teamchef bei Haas?

LukiColonia
Was haltet ihr von Andi Seidl's Wechsel zu Sauber, inwiefern kann er den Einstieg von Audi jetzt schon vorbereiten?
+
Sjash
glaubt ihr das Audi ab 2026 direkt um den Weltmeister Titel mit kämpfen kann oder seht ihr Ferrari,Mercedes,und redbull vorne?

TomTown
Glaubt ihr Stella ist ein guter Seidel Ersatz oder sollte man sich bei Mclaren nocheinmal extern umschauen?

Übersicht:
00:00 Intro & Themen
00:25 Wie lange bleibt Günther Steiner bei Haas?
07:25 Was ist für Seidl bei Audi drin?
12:00 Ist Stella ein guter Seidl-Ersatz?

#F1 #ASKMSM #Haas

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[Cohen]

Du nimmst als Team Chef deine Fahrer hart ins Gericht, aber nur intern. Du wirfst deine Fahrer nicht vor der Weltöffentlichkeit unter den Bus. Bestes Beispiel ist Niki Lauda, will nicht wissen wie oft er Lewis und Nico damals den Kopf gewaschen hat, aber nach außen wurde immer Einheit und Teamspirit kommuniziert. Das nennt man Professionalität.

[Infiltator]

Das Problem war mMn. nicht woe Mick kritisiert wurde sondern, dass alle anderen in Schutz genommen wurden. Magnussen fährt sich jedes Mal den Frontflügel kaputt und es kommt kein Wort. Etliche Fehler bei Boxenstopps und auch nichts.

Es wurde komischerweise immer nir auf Mick drauf gehauen zumindest in meiner Wahrnehmung. Gerne harte Kritik aber da gehört am Ende auch Fairness dazu und die hat mMn. Steiner nicht gezeigt

[helifan]

Mein Eindruck zum Thema Haas: erst entscheidet sich die Führung dafür, zwei erfahrene Fahrer zu entlassen und dafür zwei Rookies zu holen, von denen einer auch noch sichtbar überfordert in der Formel 1 war. Für Mick fehlte der erfahrene Teamkollege, der ihn beim Einstieg hätte unterstützen können. Und das grottenschlechten Auto in der Saison hat sicherlich auch nicht geholfen. Leider war das dann eine Saison ohne großen Wert für ihn.
Teure Unfälle stellen dann für ein finanzschwaches Team wie Haas eine große Belastung dar.
In 2022 konnte Kevin mit seiner Erfahrung zeigen, was mit dem Haas zum Start der Saison möglich war. Mick befand sich nach meiner Einschätzung erst jetzt in seiner vollwertigen Rookie-Saison, die ihn auch tatsächlich nach vorne bringen konnte. Nur war der Haas, als Micks Formkurve endlich nach oben zeigte, nicht mehr so konkurrenzfähig.
Mick hatte auffallend viele Unfälle. Und in einem Team, dass finanziell vermutlich um das Überleben käpfte, zu sagen, dass Unfälle eben passsieren und dass so etwas dazu gehört, ist dann einfach nur daneben.
Der Unfall in Suzuka nach den Startübungen ließ ihn vielleicht besonders unglücklich ausssehen. Sollte ihm das Team allerdings tatsächlich noch eine schnelle Runde für die Rückfahrt verordnet haben (Mick sagte damals, dass er noch etwas ausprobieren solle, wofür er eine schnelle Runde fahren müsse), dann liegt dort genauso ein Teil der Schuld.

Ehrlich wäre es wohl, einzugestehen, dass der komplette Austausch der Fahrer für 2021 ein Fehler war und Mick damit auch keinen guten Start in die F1 ermöglicht wurde. Finanzielle Zwänge werden wohl der Grund gewesen sein. Das Duo Mazepin/Schumacher war insgesamt aber eine Fehlentscheidung. Zumindest einer der Stammfahrer hätte bleiben sollen.
Mick hat mit ruinösen Unfällen dem Haas-Team geschadet. Dies wird sich sicherlich auch auf die Entwicklungsmöglichkeiten negativ ausgewirkt haben. Zudem ist er mit den Vorfällen in seinen Äußerungen viel zu unreflektiert umgegangen. Haas ist eben nicht Ferrari, wo es ggf. nicht auf jeden Euro ankommt.
Team Haas hat es aber auch mit Fehlentscheidungen und ständigen technischen Mängeln aufgrund fehlender Sorgsamkeit (?, z.B. Wasserleck) wiederholt verbockt.
Es sind also viele Punkte, bei denen es bei Haas nicht funktioniert hat und nachdem man erst komplett auf Rookies gesetzt hatte, hat Haas nun der Mut verlassen. Alles insgesamt eine ganze Reihe an Fehlern. Den Bruch zwischen Schumacher und Steiner hat man im letzten Sky-Interview deutlich germerkt. Wenn man nur von "wir, das Team" und "er, der Fahrer" spricht, zeigt das doch, dass man sich nicht mehr als Gemeinschaft gesehen hat, sondern Schumacher praktisch schon abgeschrieben hatte.
Was man Steiner aus meiner Sicht vorwerfen muss, ist, dass er nicht für den Zusammenhalt gesorgt hat. Nicht nur Mick als Fahrer war schwach, auch das Team hat sich vielfach schwach verhalten/entschieden.

Kann man Haas vorwerfen, dass man nun Hülki holt? Ich meine nicht. Hat Mick eine faire Chance bis zum Saisonende 2021 bekommen? Ich glaube nicht.

Insgesamt gibt es eher überall Verlierer und es ist doch gut, dass sich die Wege von Haas und Mick getrennt haben. Etwas mehr Ehrlichkeit von Steiner zum Gesamtbild hätte ich mir aber gewünscht.

[CoDLaws]

Vorweg ich bin großer Schumi Fan und der Name Schumacher ist halt ne Bombe mit der du umgehen musst. Zu haas: finde Steiner hat Charakter, Feier ihn nicht besonders aber find ihn auch nicht verkehrt für die Formel 1. zu Mick: der bre ist oft gecrasht, wurde nicht optimal unterstützt und hatte letztendlich ne schwere Zeit.
Sehe hier keinen Grund den Gunther in frage zu stellen.

[Herbert_Rodriguez]

Kann garnicht verstehen warum er aufgrund der Serie so gefeiert wurde. Dass er so emotional und ungehalten war und ist ist vielleicht was gutes und es zeigt dass er Authentisch ist. Das finde ich gut. Aber ansonsten ist er aufgeblasen und arogant. Das mit Mick ist jetzt nicht so schlimm, das Team hat kein Spielraum um Geduld zu haben. Aber dann muss man absolut nicht verstehen wieso Magnusen wieder gekommen ist nachdem er damals abgesägt wurde. Das Hulk wieder fährt ist großartig, aber dass kann ich noch weniger verstehen. Ich seh da keine Linie und kein Plan in diesem Team.

[bundesautobahn]

Abgesehen vom Geiz von Gene Haas (der seine Energie und seine Kohle lieber in sein NASCAR-Projekt steckt) muss ich auch die Führung von Günther Steiner in Frage stellen. Erst wird Ende 2020 von einer Verjüngung geredet, nun setzt man wieder auf erfahrene Fahrer. Und dann die Blauäugigkeit mit dem Fiasko mit Rich Energy 2019. Wenigstens ist Moneygram ein seriöser Sponsor.

[peterherber]

Tolle Combo ihr beidne, gerne immer so! :)

[Matteo-zdew]

Titelfrage direkt beantwortet, finde ich super

[lorenzofabbri]

#ASKMSM
Könnt ihr die Lage mit dem ADAC GT Masters und der DTM erklären ? Ich meine, wie genau das jetzt abläuft.

[avigator]

2:30 Franz Tost und Günther Steiner haben doch ganz unterschiedliche Aufgaben. Franz muss die Rohdiamanten für RedBull schleifen. Günther muss dagegen das Auto möglichst weit nach vorne bringen. Dafür brauchst du keine Rohdiamanten, sondern bereits perfekt polierte Edelsteine.

[alex_kre]

Also zum Thema Haas und Teamchef:
Es ist ja sehr viel Dynamik im und um das Team herum und das ja wirklich mindestens seit Rich Energy. Da ist ja dann die Frage wer dafür verantwortlich war/ ist. Das wäre für mich jetzt als ganz weit entfernter Zuschauer nun mal Steiner und da stelle ich mir dann doch die Frage, ob es nicht sinnvoller wäre jemanden zu haben, der im Team für Konstanz und Ruhe sorgt. Konstant müssen ja nicht nur die Fahrer sein.
Seit Rich Energy, weiter mit Magnussen und Grosjean, die sich regelmäßig in die Karre gefahren sind, über Uralkali, bis Mick ist Haas ja hauptsächlich für irgendwelche Skandale und Nebenkriegsschauplätze bekannt und nicht für Konstanz oder Sensationen auf der Strecke.
Für diese negative Entwicklung braucht man ja nun mal einen Verantwortlichen. Ich denke, dass alles in allem Haas nicht schlecht damit beraten wäre auch die Teamchefposition zu überdenken.
Und nur weil er als sehr direkter Typ gilt und ich nach wie vor echte Typen in der F1 haben will, muss er ja auch trotzdem selber auch mal etwas beweisen und das sah man jetzt eher ernstzunehmend selten.

[kaltraderkaltrader]

Zu Günther Steiner, unabhängig wie es mit Schumacher war wurde bei Haas so enorm viel falsch gemacht, sowohl Strategie als auch das Auto selbst vor allem bei der Entwicklung war bodenlos. Ich denke es gibt kaum ein Team bei dem so viel falsch läuft außer bei Ferrari dieses Jahr. Allerdings hatte Ferrari ein Bomben Auto und es kamen Updates während bei Haas wirklich alles tote Hose war...

[moritzvonlicht]

Teamchef sollten nach Leistung gemessen werden und basierend auf seiner Leistung müsste er gehen.

[charleswinter]

Ich mag den Günther Steiner nicht sehr, weil er nicht die gleiche Kritik an der Mannschaft geübt hat wie an Mick. Aber ich glaube, es war das Beste für Mick, nicht bei Haas und in dieser Umgebung zu sein!

[manuelgogeissl]

Ich glaube dass die Zeit der reinen Teamchefs eigentlich bald vorbei ist. Viele Teams haben jetzt Teamchefs eingestellt die selbst auch das Auto designen können.
Es ist ja so, dass man für 3 Personen aus der Budgetgrenze rausrechnen kann. Ein Designer wie Adrian Newey oder Ingenieur wie James Vowles kostet ja richtig viel Geld und wird dann schon einer davon sein von den 3 Personen die man rausstreichen darf aus dem Budget. Der Teamchef wird auch einer davon sein. Wenn du dann vielleicht noch 3-4 andere Topverdiener-Ingenieure hast (vielleicht auch Chefstrategen o.ä.), dann schlägt eben EIN Topverdiener mehr in dein Budget ein wenn du Teamchef und Motorsportingenieur in getrennten Positionen hast. Das sind dann sicher mal hohe sechsstellige Beträge die dann am Budget fehlen im Gegensatz zu der Kombi-Position wo der Teamchef auch als Ingenieur am Auto intensiv mitarbeitet. Dafür kann man auch ein Update mehr am Auto bringen, was vielleicht mehr bringt als der reine Teamchef der tolle Interviews gibt. Williams hat ja jetzt als Teamchef den Ingenieur James Vowles. Der belegt daher nur einen Platz aus den 3 freien Plätzen die nicht ins Budget zählen und man braucht nicht Teamchef + Ingenieur wenn man ihn hat. Bei Ferrari war es auch super mit Binotto, der hatte auch Ahnung vom Auto und hat es designen können. Wie das bei Vasseur ist kann ich jetzt nicht sagen, den habe ich nie so verfolgt. Ein anderer Vergleich ist Mercedes oder Haas. Das sind beides reine Teamchefs und keine Ingenieure. Die können zwar die Struktur im Team organisieren und tolle Interviews geben, aber am Auto haben die sicher wenig Anteil.

Ich hoffe ich konnte das gut erklären was ich meine. xD

Bei Steiner kommt noch dazu dass er als Teamchef die letzten Jahre versagt hat. Erst mit Mazepin und Mick auf 2 Rookies gesetzt. Dann Mick unter Druck gesetzt dass er Fehler machen kann. Dann war Mick nach 8-9 Rennen besser als Magnussen und selbst über die gesamte Saison gerechnet war er in der Rennpace schneller als Magnussen. Da gibt es auf reddit eine Statistik dazu wo jede Rennrunde verglichen wurde. Mick war knapp schneller. Und hat sich ja eher noch verbessert und die Verbesserung kann weitergehen. Also vor 2 Jahren voll auf Rookies gesetzt und jetzt hat man zwei alte Fahrer die beide schon aussortiert waren. Das war sicher nicht so geplant also kam es dazu nur durch mehrere Fehlentscheidungen.
Und der Trend war voll rückläufig. Die ersten Rennen bis Spielberg hatte man 34 Punkte in weniger als der ersten Saisonhälfte. Danach noch 3 glückliche Pünktchen. Drum konnte Mick auch nicht mehr Magnussen einholen, weil das Auto nur noch auf P15 rumgefahren ist und Magnussen sich halt allein in dem ersten Rennen 10 Punkte geholt hat wo das Auto noch stark war. Und da wurde Mick direkt in Runde 1 von Ocon gedreht und fuhr trotzdem auf P11 mit beschädigtem Auto.

[roXor]

Steiner ist bei mir unten durch, ich hatte ihn mir authentischer vorgestellt. Aber das Drama mit Mick zeigt, dass er nur arrogant ist.

[fidelschuster]

" Zak Brown das politische Schwergewicht" der kam böse

[mauricefibich]

Bin gespannt wie lange der es bei haas und der f1 aushält
Er hat in letzter Zeit so einen heftigen shitstorm, vorallem weil er mick rausgeschmissen hat

[natsudragniel]

25min vor arbeit kommt Video also direkt angucken.

[fabian]

#ASKMSM.
Kann Haas oder ein anderes Team, wenn jetz mehr Budget zur Verfügung steht und es die Budget-obergrenze gibt, auch mal öfter um Podestplätze mitfahren?
Oder sind Merzdes, Red Bull und Ferrari soweit voraus das man es nie richtig aufholen kann?