Jak správně dělat meziplyn

Coaching sportovní a bezpečné jízdy:

Řidičské eventy:

Sociální sítě:

Meziplyn je mezi sportovními řidiči diskutované téma a hodně oblíbená technika. Bohužel mnoho řidičů nedělá meziplyn s brzděním ideálně, takže hůř trefují správné otáčky, mají problém udržet tlak na brzdě, nebo nepoužívají správně spojku. Proto jsem vzal staré Porsche 911 a natočil video o tom, jak správně dělat klasický meziplyn s dvojitou spojkou a jak přidat i brzdění.

[patrikcerny]

Děkuju
Úplně člověk ocení Ty perfektní kamery. To je opravdu něco. Výklad Perfektní.
Tohle vlastně nemá ani smysl hodnotit prostě dokonalé :D Děkuji Moc !

[Mfian]

Top kamera, střih, vysvětlení, rady. Video jak má být. Děkujeme

[jakubstanek]

Záběry jak z Bondovky, krásně vysvětlené, jen tak dál :)

[SrAjnY]

Naozaj perfektné video. Super si to vysvetlil, aj keď sme to spolu už prebrali, a to Porsche a jeho zvuk, to je proste brutal. V dobrom ti závidím a ďakujeme, že šíriš takého videá, len tak ďalej :)

Máš luxusní tvorbu! :) Vždycky mě zaráží kolik lidí vůbec není co to meziplyn je... každou chvíli se mi stává že když někoho vezu tak se diví co že to dělám s těma otáčkama a plynem... :)

[romancernohorsky]

Musím poděkovat za jasnost vysvětlení...Opravdu velmi pěkně zpracované téma. Souhlasím s @M4fian a @jakubstanek atd.

[petrkrska]

1. Ta 930tka je nádherná a staré a slabší auta, na čistě mechanické bázi jsou nejlepší na naučení, ale i na prožitek z jízdy. 2. Podle mě je lepší trénovat tohle třeba na LIAZU a podobně, jelikož tam jinak zařadit ani NEJDE a v tom osobáku ti lecos synchrony odpustí (a pokud tam nejsou, tak ty ozubené kolečka mají daleko menší setrvačnost a rychleji se přizpůsobují jak zpomalování otáček, tak i zrychlování) a s nějakým tím škubnutím to auto ještě nemusí jet úplně nutně do smyku (pokud nejedu na sněhu nebo v úplné záplavě a nemám přemotorované auto), ale když se špatně trefí otáčky na velkém autě, s velkým motorem, popřípadě otáčky trefíš, ale blbě pouštíš spojku, komprese motoru ti pomalu vymlátí zuby o věnec volantu - ono to chce samozřejmě trénink, výhodou v osobáku je v tom, že ty pedály jsou blízko sebe a mezi nohama nemáš tyč od volantu a nemusíš tou levou nohou k brzdě opisovat půlkruh, když si chceš přibržďovat levou nohou a tu pravou zase nemusíš natahovat mezi prsty na brzdě a patou na plynu, jelikož jsou od sebe pedály daleko a ještě natlakované vzduchem... 3. Pokud někomu dělá problém řazení napřed do Neutrálu a pak do rychlosti, může začít zkoušet řadit bez spojky a tím pádem lépe odhadne nejen poměr otáček motoru, mezi jednotlivými kvalty, ale také (a to je velmi důležité) si získá velmi vysoký cit v používání plynového pedálu. 4. Všechny tyto dovednosti jsou super, ale pokud si řidič neumí nastavit sedačku, volant, zrcátka a neumí správně držet volant za jízdy, není připoutaný a podobně, ani nedokáže odhadnout, kde má auto, jak se auto chová v zatáčkách, necítí, kdy mu to ustřelí nebo jestli se mu auto nekroutí a podobně a to má zásadní vliv na bezpečnost, plynulost a čistotu jízdy, samozřejmě, že nemluvím o stavu pneumatik, brzd, zavěšení atd., to už nemusím komentovat vůbec...

[PontiacCZ]

1:03 "Pro meziplyn je klíčový, abyste měli nohu opřenou o patu. To nakonec platí pro ovládání všech pedálů, ať už pravou nebo levou nohou."
1:25 - sešlapuje spojku s patou volnou, tj. ve vzduchu, jak je to obvyklé :-)

To jen takové upozornění na nekonzistenci, jinak je to moc pěkné video, díky za ně!

[TheDODGE]

Pecka, mosím zkusit. Do teď jsem ten meziplyn dával patou a je to takové necitlivé vůči brzdě. Teď je otázka jestli to půjde každé auto má ty pedály trochu jinak. Já si to chtěl trénovat na firemním VW T5 a ten má plyn vůči ostatním pedálům strašně utopený, takže to nejde. :)

Parádání videa (aji ty předchozí), máš tam sub, těším se na další videa :)

[jirijezek]

...otáčky. Dobře se to dělá mezi čtyřkou a trojkou... jo a blbě se to dělá při muzice naplno :-) můj případ. Opravdu parádní video. Díky

[Vendubak]

Takhle by měla vypadat všechna videa. Jasně, výstižně, přehledně, pochopitelně a aktér ve videu působí klidně, vyrovnaně a nedělá zbytečné skopičiny. Za mě palec nahoru! :)

[vd]

Vážení diskuze je diskuze a praxe je praxe.Já vám to s dovolením trochu objasním. Videjko nepochybně dobré a poučné pro všechny, jak se to má dělat. Po vojně autoškola na Š 100. První samostatná jízda taťkovou T 57 a 5 let ježdění. Viděl a věděl jsem, jak správně řadit bez synchronů nahoru i dolů s meziplynem a dokonce i s dvojím vyšláputim spojky, což ve videjku nebylo. Pak to byla moje 1. Toyota Corona, no řadil jsem stejně jako s Tatrou. Pak se s ní měla učit moje dcera po autoškole. No a zjistil jsem, že synchrony nefungují. Tak jsem převodovku rozdělal a zalepené synchronní kroužky vyčistil a synchronizace od té doby finguje normálně. Pokud to shrnu. Řadit s meziplynem je v každém případě dobré umět. Pak jste schopni jet bez problémů s kterýmkoliv autem i bez synchronů. Jinak se hlavně používá při sportovní jízdě a hlavně při podřazování do prudkého stoupání, nebo i s brzděním do prudké zatáčky a zvlášť když podřazuju o 2 stupně níž. Důvod je ten, že rozdil otáček motoru při podřazení o 2 stupně je asi 1200 + - 200 ot/ min. u běžné manuální převodovky. Když se to umí, tak šetřím synchrony, ozubená kola a spojku. Naopak zbytecně zvušuji spotřebu paliva a opotřebovavám hydrauliku a mechaniku spojky. Každá sportovní jízda má za následek celkové vyšší opotřebení celého auta a je nutný pečlivý servis, aby bylo co nejmenší. Naopak při klidné a i svižné jízdě při citlivém řazení synchrony spolehlivě fungují.Podotýkám, řadící páka není klacek a nedrží se jako klacek. Prsty řadím k sobě a dlaní od sebe na tři doby 1-2-3. Samozřejmě citlivě vždy pouštím spojkový pedál. To si musí každý vypilovat a naučit sám, pokud nemáte schopného učitele z autoškoly nebo jiného. Pak budete mít radost z řazení při svižné a plynulé jízdě v dnešním provozu. Nezapomeňte na podřazování při plynulém brzdění motorem ať už s kopce, před křižovatkou a kde se chystám zastavit. Tak myslete a vždy šťastně dojeďte domů. 👍🤩🛠️

[Hrubis]

Krásný auto :) ... Tahle technika není nic těžkého, a stačí trocha tréninku. Nejdřív doporučuji zkoušet na rovince :D ... největší problém je v tom, že je na trhu kupa aut, co má pedály tak blbě, že je to předem prohraný souboj :D. Jinak díky za další super video.

[jirinovotny]

Děkuji, video mi hodně pomohlo, krásná práce, velice inspirující ;-)

[TheRamiuss]

Odběr, like, těším se na další :D, moc pěkně vysvětleno i předvedeno

[pavelsvk]

Walter Rohr 👏👍
Tí čo jazdili s V3S, Zetor, .. je to samozrejmé 😄

[rubideamachnin]

Ahoj, nechtěl jsem, ale musím napsat, že se to hlavně používá ve starších sportovních vozech. Brzdíš a podřazuješ společně před zatáčkou, tím jdeš tzv. později na brzdy. V závodě pak můžeš soupeře předjet do zatáčky. A na výjezdu ze zatáčky už máš motor ve správných otáčkách, pro zrychlování.

[okomentujsongnebonecojineh]

Taky meziplyny používám. Nyní jsem se naučil, použitelné do kopce, když chci podřadit, tak uvolním plyn, vyřadím bez spojky, plyn a zařadit. Čistě a rychle. Jedno sešlápnutí spojky si ušetřím.

[vready]

Super video, už ma začalo štvať skákanie auta pri podradení, hlavne pri silnejších autách z vysokými otáčkami . Mal som diesel a u dieslu to tak človek necíti ako u benzínu, kvôli tomu že benzín pracuje na vyšších otáčkach a diesel má na opak menšie otáčky ale väčší krútiaci moment .