BMW serie 3 330e Touring LCI G21 - Un break qui a du coffre !

Tu n'aimes pas les break, tu vas être servi avec l'essai de cette nouvelle Bmw Serie 3 2023 hybride Touring 330e. Le prix pour cette BMW 330e Touring 2023 débute autour des 60 000€ et atteint dans cette configuration pratiquement 80000€ avec plus de 18000€ d’options.

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👉 Détails des options :

Finition M Sport 3 850€
Skyscraper Grau métallisé 1 090€
Jantes alliage 19" style 791M bicolores / RSC/ pneus mixtes 1 150€
Pneumatiques RSC permettant le roulage a plat
Shadow Line M brillant étendu 260€

Suspensions SelectDrive M 650€
Placage galvanisé pour éléments de commande 150€
Régulateur de vitesse actif ACC Plus 700€
Sellerie Cuir "Vernasca" Cognac 1 500€
Sièges M Sport 1.000€

Pack Evasion 1 850€
Toit ouvrant panoramique en verre
Stores pare-soleil pour vitres laterales arriere
Pack compartiment à bagages
Vitrage calorifuge

Pack Innovation 2 950€
Pack Advanced Full LED
Drive Assist
Park Assist
BMW Live Cockpit Navigation Pro avec affichage tête haute HUD

Pack Confort 1 800€
Accès Confort
Sièges avant électriques à mémoire conducteur et passager avant
Appui lombaire ajustable
Sièges avant chauffants


Pack Divertissement 950€
Vitrage insonorisant
Eclairage d'ambiance
Système Hi-Fi Harman Kardon 700€

🟢 Les tarifs : BMW série 330e Touring

De base la série Touring commence à partir de 46 200€ en motorisation essence 156 ch
Hybride touring à partir de 54 350€ avec la série 320e Touring
La BMW série 330e est disponible à partir de 59700€
+ 4 000€ en finition M SPort à 63 500€
+ 2 500€ en plus pour avoir la transmission intégrale xDrive.
Une BMW 330e Touring xDrive vaut 66 000€ sans option
Modèle d’essai avec option 79 665€ (13 700€ d’options)

👀Les concurrentes

Mercedes Classe C Break
Audi A4 Avant
Volvo V60
Bmw Serie 3 Touring

🚗 Bilan de cet essai

J’ai aimé

Un look sportif en finition M Sport
Son confort sur longs trajets
Son toucher de route typé BMW
Sa molette iDrive conservée
La gestion de l’hybridation
L’agrément de conduite
Un châssis M Sport imperturbable
Une bonne insonorisation

J’ai moins aimé

Capacité du coffre en retrait avec 410 litres
Ergonomie système multimédia
Autonomie électrique limitée à 40 km (moyenne basse)
Réservoir de 40 litres (autonomie limitée à 500 km)
Son poids élevé de 1955 kg
Prix premium

Au programme de cette vidéo : essai Bmw Serie 3 G21 LCI 330e Touring 2023

00:00 Intro Bmw Serie 3 2023
0:35 Accélération et Freinage
01:30 Finiiton M Sport
02:14 Calandre avant 2023
2:45 Version hybride 12 kw
03:10 intérieur cuir cognac
03:40 break Touring et coffre
04:40 Les prix et options
05:24 le volume de coffre
06:30 Dans le viseur ?
07:00 Moteur 4 cylindres hybride
08:00 au volant consommations
09:00 en ville
10:30 point noir la charge
12:00 à la poursuite d’une maserati
13:00 les consommations d’usine
14:00 battery hold
15:00 autonomie électrique
16:00 faible autonomie totale
17:00 options intérieur
18:00 un habitacle premium ?
20:20 Volant M Sport
22:25 surprise à bord une M5
24:00 nouveaux écrans
26:00 les places à l’arrière
27:37 démarrage en silence
28:00 est-elle confortable ?
29:00 son mode sport
32:20 les points positifs
33:00 les points négatifs
35:00 Merci du soutien 👍

Merci d'avoir regardé la vidéo jusqu'à la fin, un petit pouce pour le soutien et n'hésite pas à donner ton avis, pour le référencement mais surtout pour donner plus d'âme à nos vidéos.

Prenez soin de vous et de vos proches,

A très vite !

#poucelike #bmw #touring #automobile #CarsPassion

Youtubeur Automobile / Production vidéo Youtube de la folie avec la team Vlog Cars Passion 2022 réalisée avec un peu d'humour et de second degrés. et

[aL-qkve]

Merci pour ce bon reportage sur la 330e.
Résultat, je vais chercher ma nouvelle 330e Touring en août 😇
J’hésitais avec la mercedes sw 300e qui a beaucoup de qualité.
Mais le look bien plus sport et le plaisir de conduite ont emporté la mise.
J’ai choisi une 330e pour sans doute une meilleure revente.
Autrement j’aurais pris une 340d avec son moteur incroyable d’un comportement de v8.
Merci pour le job

[kirthgersen]

Bonjour, j'ai une 330e Touring xDrive depuis un an et demi environ.
Je suis très content d'avoir la version pré-LCI, dont j'apprécie davantage le look tant intérieur qu'extérieur.
Pas trop fan des grands écrans façon Mercédes.
C'est une excellente routière.
J'en suis à 28000 km et ma consommation s'établit à 5, 1l/100 km sur cette distance, à comparer aux 8, 3 l/100 réalisés dans les mêmes conditions avec mon précédent break essence, pourtant moins puissant.
J'ai un profil assez bien adapté à l'hybride rechargeable, avec des trajets quotidiens de moins de 40 km, et des A/R Ile-de-France/Pyrénées tous les deux mois environ.
Je ne consomme presque rien au quotidien, quasiment toujours en tout électrique.
Ma distance maximale faite en électrique avant que le thermique ne se mette en marche est de 54km.
Sur longue distance (800 km), il est vrai que je dois ravitailler, mais je n'ai jamais eu de voiture capable de faire les 800 km d'une traite, donc que l'autonomie soit de 600km au lieu de 700, ça ne change pas grand chose.
Généralement je suis à moins de 7l/100 km sur le premier plein, en partant batterie pleine.
Sur le reste du trajet, en considérant que la batterie est vide, je suis plutôt à 7, 5 l/100km, en roulant vite mais sans grand excès.
Ma pire conso sur un plein d'autoroute: 8, 5l/100, avec coffre de toit, pneus hiver et fortes intempéries.
La consommation sur autoroute n'est pas rédhibitoire, surtout quand on est habitué comme moi à rouler en essence.
La batterie n'est jamais réellement vide et le moteur électrique assiste le thermique lors des relances.
La batterie se recharge à la moindre descente ou au freinage. La régénération fonctionne et est très bien gérée.
Il faut par contre éviter le mode "Battery Hold", sauf si l'on souhaite préserver la charge initiale pour finir le trajet en électrique.
Ce mode consiste à atteindre (ou préserver) le niveau de charge configuré.
Et lorsque le taux de charge de la batterie est inférieur à la consigne, le moteur thermique tourne alors pour la recharger, engendrant ainsi une sur-consommation.
A part le sujet consommation, dont la vidéo présente une vue un peu trop pessimiste à mon avis, je confirme tout ce qui est dit sur l'agrément de la voiture, et le plaisir de conduire..
Elle est en particulier très agréable en montagne.

[yohannmercier]

Le plus beau des breaks premium et de loin, style extérieur, qualité de fabrication le top du top . Et quel config !
Unique bémol, le prix

[laurentdziran]

Sympa cette 330 e Touring. La 320 e Touring qui dispose du même L4 2l turbo dégonflé à 163 ch est peut-être un meilleur choix d'autant qu'elle coûte 10 k€ de moins avec un prix qui commence à 50 k€.

[christophesaussay]

Esthétiquement je préfère la version pré LCI extérieur comme intérieur car pas de grand écran rapportė sur le tableau de bord.
500 km d’autonomie c’est vraiment peu, 80000€ pour un 2l c’est énorme
Et cette prise de recharge côté circulation, j’aurais vraiment peur qu’elle soit arrachée en ville
Le mariage ce couleur intérieur me plait bien avec le toit panoramique ouvrant est top

[mariodiniz]

I don't even speak french, but the video review was amazing and very detailed. Thank you for this. One question, after testing both, would you choose the 330e touring or the c300e estate as your daily car? Thanks!

[luffy]

Quelle beauté cette teinte Cognac pour les sièges.
Je suis plutôt berline mais madame aime bien les breaks donc why not pour la prochaine mais en diesel ( d'ailleurs pourquoi bmw ne sort pas un diesel hybride comme chez Mercedes avec la C220de par exemple? )

[benji]

Belle essai cette série 3 touring 330e lci est très sympa au niveau de l'extérieur est la configuration est très sympa est dans ce coloris lui vas bien.
Je la préfère en touring.
Est l'intérieur est vraiment très sympa est honnêtement les écrans sont pas mal est il bien intégré. Cette configuration intérieure est très cool.

Après un niveau du châssis il est assez dynamique pour une hybride sa prend pas trop de roulis c'est vraiment pas mal pour un hybride.

Perso je prends une série 3 m340 d touring lci.

[hernandomichel]

Peut-être le compromis idéal entre plaisir de conduite, qualité générale perçue et consommation raisonnée pour une utilisation mixte

[manolito]

Merci pour cet essai très complet, ça donne vraiment envie de l'essayer, par contre, oui, l'autonomie... que ce soit en électrique ou thermique, c'est un peu nul...
Je ne connaissais pas la chaîne avant, + 1 abonné.
Bonne continuation

[fightermma]

Merci Lamy, excellente vidéo comme toujours😊

[nim]

Super vidéo !
BM a pété un plomb sur les prix. Le volume de chargement est ridicule, l’hybride n’excuse pas tout. Dommage

[aL-qkve]

Bonjour
D’où vient finalement la sonorité qui est plutôt flatteuse ?
Fake ou pas ?

[aympc]

Ma voiture actuellement en xDrive toit ouvrant et je suis conquis. On alterne Pirelli et Bridgestone. Tous options. Sauf la boule de remorquage. Je ne suis que break. Berline tout court je trouvE ce faux coffre ne sert à rien. Pas pour mon usage. Pour les X je n’aime pas. La prochaine c’est dejà prévu 540d Touring xDrive

[simonsallaberry]

Très bonne vidéo la quelle tu préfère entre se série 3 et la nouvelle classe c ? Merci 👌

[sookienorthman]

Par contre les allemands n'ont pas froid aux yeux quand il s'agit de fixer un prix de vente MDR 😂😂🤣🤣

[seachangeseachange]

Sympa la côte sauvage à côté de la Baule

[jejeromedestockay]

Le break de chasse excellence‚ sympa à conduire 🇩🇪🚗🚗

[NiCo-bsuu]

Je suis plutôt break quelque soit la marque les constructeurs ont fait un sérieux effort de style fini les formes de briques ou corbillards je préfère les breaks que les berlines surtout chez Volvo par exemple les séries V sont plus jolies que les séries S

[fredericberthou]

Pas mal cette version mais pénalisée par son poids le 6 cylindres diesel est bien mieux pensé