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BMW 3er G20/G21: Bestseller-Auto bekommt Facelift Nummer 2 | Peter R. Fischer | mobile.de
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In den Hauptrollen:
Peter R. Fischer | Autojournalist
Wie Du siehst, gibt es im Blech aber nicht viel zu sehen. Die Abmessungen bleiben gleich. Am Design erkennt man den 2025er 3er schwer. Wenn, dann an anderen, bisher nicht verfügbaren Lacken und Felgen.
Auf der Technikseite gibt es ebenfalls keine umhauenden Neuerungen. Bei den Antrieben bleibt (fast) alles beim Alten. Nur die Plug-in-Hybride werden angefasst. Der 320e entfällt ersatzlos. Wer teilelektrisch BMW 3er fahren möchte, muss zum 330e greifen. Dem werden nun fast doppelt so viele kWh im Akku spendiert wie bisher: 19,5 kWh statt 10,5 kWh ermöglichen eine rein elektrische Reichweite von rund 100 Kilometern.
Was es sonst noch Neues im LCI II für den BMW 3er gibt, erfährst Du im ausführlichen Video mit Peter R. Fischer.
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Hast Du Fragen zum Video? Stelle sie uns in den Kommentaren. Lass uns ein Abo da und gib uns einen Daumen hoch, wenn Dir das Video gefallen hat. Schreib uns auch gerne, was wir besser machen können.
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Wie Du siehst, gibt es im Blech aber nicht viel zu sehen. Die Abmessungen bleiben gleich. Am Design erkennt man den 2025er 3er schwer. Wenn, dann an anderen, bisher nicht verfügbaren Lacken und Felgen.
Auf der Technikseite gibt es ebenfalls keine umhauenden Neuerungen. Bei den Antrieben bleibt (fast) alles beim Alten. Nur die Plug-in-Hybride werden angefasst. Der 320e entfällt ersatzlos. Wer teilelektrisch BMW 3er fahren möchte, muss zum 330e greifen. Dem werden nun fast doppelt so viele kWh im Akku spendiert wie bisher: 19,5 kWh statt 10,5 kWh ermöglichen eine rein elektrische Reichweite von rund 100 Kilometern.
Was es sonst noch Neues im LCI II für den BMW 3er gibt, erfährst Du im ausführlichen Video mit Peter R. Fischer.
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