Шлифовка блока цилиндров Renault 2.5D dCi, без снятия с автомобиля

preview_player
Показать описание
Пробило прокладку между цилиндрами в результате того, что при замене прокладки шлифовали только головку, без блока. Мы решаем эту проблему шлифовкой на месте, без снятия двигателя.
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Да, потом этот абразив себя проявит.
Мы делаем так, берем старые кольца оборачиваем материалом, желательно мягкими толстым, и вставляем в цилиндры концами вниз, потом берем эту же ткань и по размеру отверстий в блоке, затыкаем все отверстия. Тряпка должна быть одна на один канал или отверстие. Да перед этим моем бензином все каналы, что бы они были сухими. После шлифовки пылесосом очищаем всю поверхность, вращая коленвал выталкиваем кольца и пинцетом с пылесосом вытаскиваем остальные тряпки из каналов. Сухой абразив хорошо удаляется из блока. А как показано на ролике, много абразива попадает в сливные масленые каналы, в резьбы и тосольное пространство.

ИгорьМихеенко-яэ
Автор

как не три все равно завал к краям. нуууу главное поймать плоскость в ответственной части. тем не менее петровичу больше не наливать )))

aniskoff
Автор

А весь корунд с наждачки сыпится в двигатель! И не надо рассказывать что в цилиндрах тряпочка хорошо все прикрывает, то что попало между поршнем и цилиндром будет жрать кольца пока не выплюнет это все через клапана.
Дальше каналы охлаждающей жидкости вообще не прикрыты но это пол беды, печально что масляный канал не закрыт, а туда что попало пойдет жрать постель распредвала и сам распредвал!
Ребята вы не ремонтники вы себе работу гарантируете через 20 тысяч он приедет на капиталку если не раньше!

МаксДмитерко
Автор

Украина, респект! Вообще, честно говоря, я не сторонник подобных ремонтов... Но, учитывая нынешние времена, когда у клиентов с деньгами туго, наверное сам бы проделал подобное. Но только без каких либо гарантийных обязательств. А так всё нормально. Ездить будет!!!

METALL_SURGERY
Автор

После шлифовки блока и очередной шлифовки гбц торцуете поршня? все же дизель чувствителен ко всякого рода шлифовкам, а так метод хорош на заметку возьму. абразив с наждачки какой то процент все равно попадет в мотор, это неизбежно. Со снятием мотора все равно вряд ли кто согласится делать.
И кстати как он узнал что шлифовал одну десятую?

bob
Автор

Какого размера плита и с каким зерном наждачку используете, очень интересно узнать, предстоит такая процедура

SOLOVEY_PRO
Автор

Люди не делайте шлифовку на месте потому что стружки от наждачки засыпаются в масляную вену и прокрутит вкладыши

ЮлияЯ-цз
Автор

Спорящим о пыли металла из под наждачки, которая попадает в цилиндры.
Практика показывает, что это пыль проблем не создаёт. Лично я уверен, что та не большая часть пыли металла, которая после продувки компрессором всё же остаётся в цилиндрах, просто сгорает или оседает в фильтре масла.
Я видел такие шлифовки прямо на блоке десятки раз и никогда проблем из за пыли не возникало. А вот если не сделать шлифовки, проблемы могут быть сразу после сборки движка. И не только из за ямок (прогорание металла блока между цилиндрами). Головка же прикручивается очень сильно. При работе двигателя разогретый металл становится более пластичным и резьба болтов со временем часто немножко вытягивает металл блока, вокруг отверстий болтов получаются маленькие бугорки.
Такая специальная плита для шлифовки - наверно, самое лучшее что можно сделать самому и применять, если не снимать блок и не везти на шлифовку на станке. Из беды можно использовать прямоугольный отрезок толстого стекла над наждачкой - результат тоже не раз проверенный практически, хороший. И на худой конец шлифануть наждачным диском. Но только не наждачкой, прижатой пальцами.

johnasdoe
Автор

Тоже мне, открыли Америку. Ещё при СССР в любой сельской мастерской так делали. Я сам так делал на Газели. Правда идеально плоской пластины у меня не было и использовал большой наждачный диск. Всё прекрасно притиралось. Там особая точность не нужна. Главное, чтобы не было резких переходов и ям, а плавные изгибы компенсирует прокладка.

miamadoperromax
Автор

Есть хорошие поговорки-Не экономь деньги клиента.Кроилово ведёт к попадалову.

НиколайВарламов-сп
Автор

Красавцы. у меня мерседес атего уже третий раз пробивает прокладку в сторону водяной рубашки. С переодичностью 40000 км. Хочу попробовать ваш метод. И умникам которые пишут что лучше снять двигатель и про точить блок, скажу что это будет стоить 1500$.

julianesterets
Автор

После снятия 1десятки с плоскости с поршнями не нужно будет не чего делать??

НиколайБелошапко-цт
Автор

Ай ай ай! Насыпали абразива в маслосливные каналы.

romeohelp
Автор

Вот за этот видос лайк, если плита ровная

БэтманМатросов
Автор

Писец... Забыли кожу ночной лягушки и яд саламандры ямайской добавить 😂😂😂... Лекальная линейка... 😂😂😂

romanmetall
Автор

Матор машина хундай Салийрес масла я далифка делам через неделю я проверки длем почти пол литер зегарела ясли кто знает
Почему ета чьм нада дьлем

Beidalaga
Автор

а как быть с моторами где выступают поршня?шлифовку на 0.1 уже не компенсирует прокладка с тремя дырками.нужно и поршня значит фрезеровать на 0.1

drakeramoray
Автор

Думаю плита должна быть больше чем обрабатываемая поверхность. Или я не тем местом думаю? А так лайк!

noch
Автор

Приспасоба должна быть в размере больше блока иначе спиливаются края

VasheZdurnel
Автор

Привет! Как Потом Каналы Прочистить В Блоке?

EvgeniySuprunov