Problem Vergaser vom LangTuning LT 60 Pro Zylinder auf dem OP-Tisch ! Fehler gefunden !

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In diesem Video zeigen wir Dir Verbesserungen / Neuigkeiten und Reparaturen für Simson Fahrzeuge / Motorcycles.
Solltet Ihr über den oben angezeigten OstOase Link unter dem Video kaufen, freuen wir uns. Damit unterstützt Ihr uns. Für Euch entstehen keine zusätzlichen Kosten.

[Andreas-ST]

Hi✌ @Simson 4.0 und unser Kickstarter Mavin 😉gut das es euch gibt ☝🙏👍und danke🤝 für die Detektivarbeit🤝👍👍👍

[tonydrechsel]

Ich sags immer wieder... mein Gott was hab ich mir früher über die BVF Vergaser geärgert. Dann hab ich mir nen Mikuni geholt und zack.... gemisch lies sich super einstellen, Vergaser hat nicht mehr gesuppt und der Motor lief Sommer, wie Winter top!

[svenwendland]

Moin ihr Lieben,
Wieder ein tolles und hilfreiches Video von euch. Eigentlich dürften diese Probleme doch gar nicht auftreten!? Denn so mancher Online-Shop wirbt in seinen Artikelbeschreibungen damit, dass die Vergaser geprüft wurden! Trotzdem gibt es mit den Vergasern immer wieder Dinge, die dann nicht auftreten dürfen! Schwimmer, die nicht eingestellt sind; Gasschieber, bei denen die Nut für die Standgasschraube zu kurz ist; Leerlaufdüsen, die lose im Vergaser liegen oder in der Verpackung; Röhrchen vom Startvergaser (Choke), die nicht korrekt positioniert sind; usw.! Wenn man in das Begleitheft von BVF schaut, das es ja auch nur noch digital gibt, dann steht dort auch was von 50 Jahren Wissen, bezogen auf die Technik! Da müsste man dann ja vermuten, dass man weiß, welche Fehler auftreten können und welche Probleme dann auftreten und daher die Vergaser entsprechende Qualitätskontrollen durchlaufen! ... Ich habe da mal mit meinem Opa, über diese Probleme gesprochen. Er meinte, diese Probleme gab es früher nicht mit den Vergasern. Er meinte aber auch, dass die Vergaser in der DDR teurer waren, bezogen auf das Verhältnis von Preis des Vergasers zum Monatslohn, den man verdient hat! Wenn ich da so drüber nachdenke, dann kann ich mir gut vorstellen, dass es einen enormen Unterschied in der Qualität der Teile ergibt, wenn man, aus welchen Gründen auch immer, so wirtschaften musste, dass die Rohstoffe möglichst effizient eingesetzt werden. Sprich, es wurde lieber etwas mehr in die Herstellung und die Kontrolle der Vergaser gesteckt, damit diese zu möglichst 100% sicher und langlebig funktionierten, damit man nicht ständig die Rohstoffe in immer neue Vergaser stecken musste! Im gleichen betrachteten Zeitfenster musste man dann früher zwar mehr für den einzelnen Vergaser bezahlen, man musste aber sehr viel seltener einen neuen kaufen! Heute zählen vermehrt Umsatzzahlen/Umsatzziel und Gewinnmargen! Für den Kunden sollen die Preis so gering wie möglich gehalten werden, aber es müssen dennoch Gewinne erzielt werden und dies möglichst regelmäßig! Da leiden dann Qualität, Qualitätssicherung und Langlebigkeit! ... Ich persönlich würde lieber 90€ für einen originalen BVF-Vergaser bezahlen, statt der aktuell ca. 45-50€, wenn eben all die auftretenden Fehler und Probleme nicht mehr bei 1, 5 Vergasern von 10 auftreten, sondern nur bei maximal 1 von 100! Das wäre dann für uns Simson-Fahrer billiger, entlang der Zeitachse, und würde auch die Langlebigkeit der Teile und damit die Nachhaltigkeit unseres Hobbys deutlich verbessern!

[TheRider]

Kann ich mir nicht vorstellen! Das deshalb der Kolbenring fest ging .

[mankdefunk]

Hätte man mal das Röhrchen zurück gesetzt und anschließend nochmals probiert ob er dann läuft, das wäre eine plausibele Herangehensweise gewesen 😮, bevor ich den zersäge und mich darauf festlegen, das es das gewesen sein MUSS

[AVPdeluxe]

Gut das ihr was gefunden habt. Die Theorie ist auf jeden Fall nicht abwegig. Das einzige was mir dabei durch den Kopf geht, wäre das Kickstarter Marvin das hätte beim fahren merken sollen. In Form von zu fetter Einstellung. Auch wenn es "nur" eine Tropfenbildung gab.
Nichts desto trotz, danke fürs am Ball bleiben;-).

[thomaszmiller]

Das Problem hatte ich bei einem frischen ZT 19N1- 11. Da war das Saugrohr sogar schief drin. Von den Spänen und Lunkern im Austrittskanal vorn ganz zu schweigen. Einmal alles in Ordnung gebracht und der Vergaser läuft.

[maikd]

Sehr schönes lehrreiches Video. Bitte weiter so Jungs 👍

[heikodrhouse]

Ich finde die Erklärung doch recht zweifelhaft. Wenn ich einen neuen Zylinder verbaue, habe ich meistens eine größere Hauptdüse verbaut und erst nach der Einfahrzeit dann auf eine kleinere gewechselt. Empfehlen ja auch viele Tuner so. Nach eurer Theorie hätte dann bei mir auch jedesmal der Kolben Schafen nehmen müssen. War aber nie der Fall.

[spawnm]

Da kann ich nur lobend die RZT BVF Umbauten empfehlen. Noch nie so toll einen Vergaser abgestimmt ❤

[LandGamer.]

Ich habe meinen BVF vergaser damals nach eurem Video optimiert, und ich meine gehört zu haben das es nicht schlimm ist wenn das Röhrchen tiefer ist als die Alufläche drum herum. Also habe ich das Röhrchen bei mir auch ein bisschen tiefer reingeklopft. Nun habe ich schon immer Probleme das wenn ich im unteren Drehzahlbereich viel Gas gebe, das mein Moped komplett überfettet. Aber das Problem das sich der kolbenring festrust, habe ich nicht, und ich fahre meinen ZT 50TGL seit 3200km (Motul 800). Also ich denke es liegt auch ein bisschen am Zylinderset

[niemandson]

👏🏼👏🏼💪🏼Schönes Video - klasse Lösungsansatz… ist ja egal woran es lag - solange es nicht das Öl oder der Zylinder war 😅
Merci Vielmals 🙏🏼🙏🏼❤️‍🔥

[tonimayer]

Klingt logisch muss man aber auch erstmal sehen großen Respekt an euch Grüße aus Thüringen

[deniskramer-buslapp]

Super Fehlersuche und Erklärungen 👍 könnt ihr auch rausfinden warum einige BVF Vergaser nicht einstellbar sind. Denn hab da 3 Stück noch da liegen und konnte bis jetzt nichts herausfinden warum.

[martindelrio]

naja. theoretisch könnte das der grund sein. nachgewiesen habt ihr es aber nicht. ihr hättet, wie schon jemand vor mir in den kommentaren geschrieben hat, das messingröhrchen in die richtige position bringen müssen und danach nochmal 1000 kilometer fahren müssen. so ist es auch wieder nur eine vermutung, dass es das messingröhrchen war.

[warrenpiece]

Super Arbeit! Ich würde das auch sagen. Denn in der Theorie macht das wirklich sinn. Wenn man es herleiten kann wird es meistens auch so sein. Was anderes habt ihr ja auch nicht gefunden.

[kairuger]

Das ist die Leerlaufgemisch Schraube, die Umluft gibt es nur bei den Sparvergasern.

[thomasgerhold]

Moin moin😊! Da bin ich ja mal gespannt !

[acr]

...hätte, würde, könnte...
...das war wohl nichts...

Vermutung mehr nicht.

[diggentv]

Hatte mit BVF auch nur ärger am LT60Reso bis ich auf RVFK gewechselt hab. Dann lief die kiste wie ausgewechselt.
BVF ist halt günstig produzierte Massenware