Соболь НН реально крутой? Живой обзор цена, мотор, оснащение / ГАЗ Sobol NN тест

В основе Соболя XXI века – архитектура NN. Соответственно, габариты существенно выросли. Кузов стал длиннее на 300 мм и шире на 38 мм, колесная база вытянулась на 245 мм. Предусмотрено три варианта высоты крыши, но первое время будет доступен только средний (2445 мм). Пока предлагается два вида кузова: грузопассажирский, с двумя рядами сидений, и фургон. Последний можно получить как с полной массой 3,5 т, так и 2,5 т – такому автомобилю не требуется спецразрешение для въезда в пределы московского грузового каркаса.

Ссылка на голосование:
ВНИМАНИЕ! Если анкета не открывается, отключите блокираторы рекламы, включите куки или проголосуйте с другого устройства!

Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)

Соболь NN предлагается только с дизельным мотором. Это давно известный Cummins ISF 2.8 (водители моторы этой фирмы прозвали «камень»), отличающийся неприхотливостью и надежностью: при должном уходе он способен без капремонта выхаживать 500 тысяч км. Тарахтит, конечно, громко, но это вопрос и к шумоизоляции. Как и у многих дизелей, зимой, когда стоишь на месте, в салоне холодно – выручает «электрофен». А прогреть промерзший на стоянке двигатель помогает программируемый автономный подогреватель.

«За рулем» на других площадках:

Другие автомобили ГАЗ на нашем канале:
Газель НН
ГАЗ-ААА
ГАЗ М-20 Победа
ГАЗ-21 Волга
ГАЗ-24 Волга
ГАЗ Ирбис
ГАЗ-М72
ГАЗ-69А

#собольнн #новыйсоболь #зарулем #журналзарулем #газельнн

[teolnkd]

Было бы здорово увидеть в модельном ряду и семейный минивэн. Или микроавтобус по типу Мицубиси Делика на полном приводе.

[_shkass_]

Из этого соболя, если немного занизить крышу, сдвижные двери на электроприводах с обеих сторон, мягкий функциональный салон - получится отличный семейный микроавтобус на 7-8 мест на переднем или полном приводе. Отечественный настоящий семейный минивен - звучит очень хорошо.

[sblzrpm]

Их у нас озоне закупили. Машинки классные, по городу работать самое то. Водительское сидение у них просто топ, над ним прям серьезно поработали. Спинка анатомическая, очень круто обнимает, за целый день работы вообще не устаешь. Подлокотники удобные, джойстик кпп расположен так, что ни тянуться не надо, ни напрягаться. Места в кабине много, у нас еще сидение пассажирское одинарное, весь шмот можно уложить.

[pwlification]

С нетерпением ждём появления семейной версии с полным приводом, аккп, электро-дверями с обеих сторон, ну и можно панорамную крышу.

[AlexandrGubanov]

Отличный автомобиль! Если бы газовцы сделали семейный микроавтобус в габаритах того же фольксвагена, это было бы вообще супер. Палец вверх за такую функциональную кабину.

[Egish.E]

Поймал себя на мысли, что мне нравится это авто! Что газель что соболь хороший верный работяга партнёр ! Газу респект за кпп 6 передач, и эргономику. Ну и снаружи авто выглядит органично 👍👍👍
Спасибо за отличный обзор

[yuryvassara]

Октябрь 23-го года, проехал 20000, меньше 10000 - перестал работать ручник, хорошо, что в выключенном состоянии,
были прецеденты( на других машинах), когда заглючивал включенный, официалы говорят, что можно ослабить какой-то болт снизу если что, какой - не показали..,
по гарантии сделали, но больше не пользуюсь.,
периодически теряет связь с ключём, снял с сигналки, ключ в карман, садишься - нажимаешь стартэнджин, пишет нет ключа, предполагается нажать ключём на кнопку старта, это происходит по несколько раз в день.
центральный замок - закрываешь из салона, если открываешь дверь ручкой, двойное открытие, открываются обе двери(??),
зачем? мне не нужно, чтобы пассажирская открывалась, я специально центральный закрыл..
Замок грузового отсека - если идёт дождь(в Питере - довольно редкое явление) контакты начинают глючить и замок открывается, она пищит постоянно, выходишь, хлопаешь дверьми сто раз - пох, за пару часов привыкаешь и уже не слышишь, что пищит, на сигналку не встаёт, потому, что контакты глючат, а если в кузове груз, то, танцуешь вокруг машины с вэдэшкой, тряпками и всей остальной кухней..
Коробка передач.. - первая очень короткая, при трогании в гору - супер, может при перегузе ещё поможет, разгоняется очень бодро ( всегда со второй) набор уверенный, хочется седьмую воткнуть))), но:
на холодную коробку, вторая и третья не включаются, двойной, тройной выжим, не очень помогают, надо ещё ловить обороты и чудо,
по гарантии, что-то регулировали, стало лучше, но не совсем.
Может, добавить самоблокирующийся дифф? одно ведущее колесо, такое себе приключение,
стоит попасть задним правым в какую-нибудь чачу и всё, приплыли..
Сидение водителя - кайф, но, мой вес 85 кг, если поставить на отметке 85, то пробивает до позвоночника, поставил на максимум. Межсервисный интервал 20000?? что??, понятно, что надо чаще, но все соединения помазаны каким-то зелёным фломастером,
типа метки стоят, атата, а то гарантия слетит,
на дилере на любой вопрос отвечают, а что ты хотел, этож газель, нет ребята, это 3 500 000 рублей!
и давайте как-то поответственнее,
а вообще, если не куча мелочёвки, то, соболь прекрасен, а как он ходит боком по снегу!!! чисто
всем ровных дорог!

[radymg]

Правильно говорите, что с нетерпением ждём полноприводную версию Газель NN с дизельным двигателем.

[minusodin]

По поводу внедорожника от ГАЗа - можно даже не выдумывать какой-то особый новый дизайн. Расширить колесные арки на соболе, чтоб вошли колеса побольше, сделать приличные задние места и багажник зашить в пластик - вот тебе и внедорожник на все случаи жизни. Мало кто наверно задумывался, но когда тебе 40+ лет - ты на самом деле хочешь ездить на чем-то вроде лэндкрузера прадо с кузовом и салоном от транспортера.)

[ygbvutk]

Группа ГАЗ вообще очень радует новинками. Молодцы стараются что-то делать, не сидят на месте.

[ybvbscs]

У меня Тойота Гранд Хайс. Дизель. 3 литра. Турбо с интеркулером. Пять дверей . Три с доводчиками. Два люка. Средний большой. Сдвижной. Передний -рукой на вытяжку открывается. 4 ВД. Раздельный климат контроль. Две печки. Два кондишена. Салон трансформер. Средний ряд раздельные сиденья. Два и одно. Крутятся. Можно вдоль повернуть, можно спинками к водительскому сиденью. Полный электрофарш. Шторки с электро приводом. Две клавиши управляют трансмиссией. Быстрое включение одной из них приводит к резкому ускорению на подъёме или прямой, когда вдруг изменилась обстановка на дороге и тебе надо взлететь . Вторая кнопка- На скользкой дороге нажал и происходит плавное, но конкретное торможение всеми четырьмя колёсами. На педаль тормоза нажимать не надо при этом. Хотя АБС прекрасно работает. Освещение подножек, фонарь на задней стойке внутри. Включается при открывании крышки багажника.
В базовом оснащении подушки безопасности И
Две розетки родных, японских, на 100 вольт, для кофеварки. Теперь прикол для тех, кто читает и, возможно, расскажет об этом другим.
Мой автобус 2000-го ! года выпуска. Гоняю его "в хвост и гриву". Ежедневно. Обычные разъезды Благовещенск-Свободный, Новобурейск, Хабаровск. Летом в отпуск на море в Приморье. С обязательным заездом во Владивосток и на остров Русский. А теперь сравните НОВИНКУ ! автопрома России и обыкновенный авто Японии конца 20- го - начала 21- го веков. А где окна боковые у этого тазика ? В общем, очередной стыд и срам.

[maximdubov]

Лайк, Подписка - хорошая подача материала !!!

[hiuowur]

Долгожданный автомобиль, лучше и не скажешь. Грамотная речь автора очень порадовала. Оснащение салона и правда впечатляет, как в иномарке. Но цены совсем не радуют: 2 700 000 в "минималке". Какой семейный человек сможет такую машину себе позволить? Видимо основная задача производства таких фургонов все таки для коммерческого использования, отсюда и цены в миллионах. Как бы не хотели многие из нас купить такой автомобиль для личного пользования, думаю таких людей будет крайне мало. Взять на себя вторую ипотеку не каждый из нас решиться.

[nbmocrk]

Работаю на таком, заметил, кнопку старт-стоп поставили, салон улучшили по сравнению с прошлыми версиями. Приборка вообще топ, мультимедиа появилась с большим экраном, на дороге не отвлекаюсь на мелкие детали и все хорошо видно. Кузов тоже изменили, стал похож на современные иномарки. На мой взгляд, свою цену машина оправдывает полностью, не зря же столько новинок внедрили.

[peimlhh]

Организации, думаю, будут покупать такой автомобиль. А мы, граждане РФ пока в ближайшее время, вряд ли. Еще не все успели перестроиться к новым ценам. Про устойчивость к коррозии хотелось бы услышать, и технологию покраски кузова ГАЗ.
Порадовал ГАЗ, и много подобных комментариев. И радует, что патриотизм еще живет в людях! Еще не довелось углубиться в изучение производства происхождения агрегатов и прочих комплектующих моделей ГАЗ, верю, что мы - огромная страна сможем прийти к Российскому (своему) изготовлению целиком, что значительно позволит приблизить цены к доступным.

[ccommodate]

12:55 говорит о подушках, уточняя что «в базе» должна быть подушка водителя, но в силу известных обстоятельств ее нет. На цене в силу известных обстоятельств, я так понимаю, тоже забыли это отразить 😄. Но в целом выглядит достойно, надеюсь ГАЗ смогут довести долю основных отечественных комплектующих хотя бы до 95%. Успехов заводу и достойных з/п трудящимся

[omrwzng]

Зачем на коммерческом грузовике светодиодные фары ? Там нужен трех секционный бампер, простые дешевые галогеновые фары, чтобы легко можно менять, когда ее 4 раза за год стукнешь.

[duvcbqr]

Количество материалов для производства машины изменилось совсем незначительно, по сравнению с предыдущей моделью. Изменения затронули в основном внешний вид, а цена возросла больше, чем на миллион.

[cjrlwse]

Ждём удешевлённую версию с бензином, без кондиционера, без этого крутого сиденья, и без понтовой мультимедийки

[sergeievimow]

Отличный обзор. Разработчики молодцы, реальный прорыв. Отличная машинка. Водителю очень удобно будет ездить в такой кабине. И не надо ни каких иномарок.