Тест-драйв Ford Explorer против KIA Mohave

В выпуске - провожу сравнительный тест больших внедорожников - Ford Explorer и KIA Mohave. Сравниваю габариты автомобилей, вместимость и удобство посадки пассажиров на втором и третьем ряду автомобилей. Сравниваю управляемость Эксплорер и Мохав на асфальте. Сравниваю динамика бензинового мотора Explorer против дизельного мотора Mohave. Внедорожный тест Ford и KIA. Зачем нужны рама и понижающий ряд передач.

Я в соцсетях:

[РустамКамалов-ыб]

У сына был Эксплорер с нуля, так вот на 15 т.км. поменяли правый опорный подшипник, через 12т.км.поменяли сайленблоки, потом пошли неполадки в коробке передач.При переключении машина дергалась, обратились к дилерам на что получили ответ, это такая особенность работы коробки передач.И получили отказ в ремонте или замене данного агрегата по гарантии. Общий пробег авто в течении года был на момент продажи 32т.км.

[ДенисБеломоин]

В киа тестируя второй ряд сидел за пассажирским, а не водительским креслом. Не обьективно. Рекоммендую всегда садиться за водительским, даже если для этого надо обойти полмашины))

[TheDmitriyDDD]

Игорь, спасибо, всегда смотрю, всегда нравится, как Вы это делаете, делаете душевно

[FSA]

Я бы без вопросов взял Мохав.
1) Потрясающая связка мотор/коробка (шикарный дизель + великолепная 8-ступка) - для дальних поездок само то. 
2) Отличная проходимость.
3) Вместительность.

Как то катал его. Отличный вариант для путешествий и вылазок на природу. 

[sabbatsya]

Я только не пойму ведущий Форд рекламирует или он про одну только машину тест снимал!? Что за хронометраж? Большую часть времени ехать в Форд\е и говорить как все замечательно и лишь 20% времени уделить КИА?? Может необходимо было просто тест Форд сделать?

[gordensmolensk]

Интересный момент, при сравнении Ford Explorer и Ford Edge, этот же ведущий сказал, что места на втором ряду сидений и в том и в другом кроссовере предостаточно и даже остается запас до переднего сиденья, а тут уже в Ford Explorer места мало и не комфортно...

[АлександрПанин-вж]

дизлайк, про третий ряд махаба вырезали, сравнивать бензин и дизель глупо, у махаба есть 3л. в6, который более экономичный и практичный, обзор не правильный и не объективный

[samskipexpress]

Гоняю Мохаве с 12 года. Разгон по книжке 8 сек до 100. Машинка при желании выстреливает неплохо. Держит дорогу на больших скоростях хорошо и валкость малых скоростей пропадает. Проходимость достойная, пока нигде не садился. Правда и в большие говна не лезу. Дизайн мне нравится, машина брутальна для мужика а не финтиклюшка для п... са.

[siriusbrutor]

Про расположение пассажиров на заднем сиденье Мохав забыл сказать, хотя туда залез. Впрочем к чему говорить о плюсах Мохав, ведь наверняка КИА не заплатила за рекламу. В отличие от Фонда. Это прям так и бросается в глаза на протяжении всего ролика

[monolithsystems]

Мохав просто супер - надежен, более проходим, дизель и коробка 8 ступеней - лучшая связка в этом классе. Катает на моей фирме 2 года - никаких нареканий, кроме короткоходной подвески. Лечится установкой аммо от Прадо 120. Опций вагон, включая вентиляцию сиденья водителя и подогрев всех сидений. Очень рекомендую для тех, кому нужен надежный рамный вседорожник, хоть по месту, хоть на моря за тысячи километров. Но... если Вы ростом выше 190 см - не брать, кресло высоко расположено, приходится принимать менее вертикальную позу.

[sergey]

Катался на Mohave, моё мнение:
1) Двигатель-коробка 5 баллов!! Но, только если вы понимаете, что такое дизель и знаете чем он хорош, а чем плох. Плох он тем, что когда хочешь резко ускориться, то начинает тупить, когда плавно-вальяжно ласкаешь педальку газа, получаешь паровозное ускорение. Это не такой дизель, как скажем, на Ауди, или Бмв.. здесь для тех, кто любит ехать не спеша, но при этом быстро.
2) Подвеска -ни чем не лучше, какого-нибудь Киа Сид, или любого другого авто из этой же серии. Автомобиль ощущается очень легковесным, козлит, как-будто на уазике едешь.
3) Нет ощущения, что сидишь в авто за 2 млн. рублей. Опций много, и все что нужно есть, но воспринимаешь себя в машине тысяч за 500.
В целом, за эти деньги по двигателю, и чтоб рамный (хотя нах она нужна), ничего схожего не найдешь, но желание купить не возникает. Больше тянет взять (в эту сумму) Паджеро 4, который не едет по сравнению с Мохаве вообще, но там есть понимание на что деньги потрачено, а тут нет.

[alekseyl]

Не заслужено у данного канала малое количество просмотров. Всегда отличные тесты. Но хотелось бы в конце каждого тест-драйва подведение итогов с Вашим мнением.

КОРОЧЕ ЕЗЖУ БОЛЕЕ ГОДА НА МОХАВ 2016г итог - прокатился на Крузаке 200 хочу сказать что он лучше мохава тысяч на 500 но не как ни на 3млн!!!, ездил на Прадо вообще говно относительно Мохава при том что сам Прадик дороже на 1 млн. Х6 да резвая и мягкая не сравнить с Мохавом но что то в МОхаве есть и GLS сравнивал не на много все эти топовые авто лучше. Все эти тесты и обзоры по факту анти тесты Мохава. Можео проще сказать типа НАРОД Мохав в два раза дешевле самых топовых авто при том что на 500т.р хуже максимум ))). И самый прикол после Х6, GLS, Prado, и 200ки когда я возвращался в свой Мохав я в принципе не обламывался и ехал с удовольствием. При этом ни один из вышеперчисленных автомобилей не иметт функции отключения полного привода в отличии от Мохава а уж Прадо вообще рядом не стоит, трактор медленный! Берите Мохав у кого есть всего 3 млн и кто хочет тачку за 5млн

[muratbegimkulov]

сравните пожалуйста форд эксплорер с лексус GX, LX 470 ну или 570 LX. шикарный тест-драйв будет.

[ydominov]

Кроссовер Explorer логично сравнивать с кроссовером Sorento Prime, а не с рамным внедорожником Mohave. Автор, похоже, побоялся такого сравнения, чтобы форд не проиграл в одни ворота, а так у него хоть какие-то плюсы нашлись! Как у любого кроссовера перед рамным внедорожником, пока сравнение на асфальте...

[VSGSYSTEM]

Ну т.е. получается эксплорер - раздутый большой кроссовер, а мохав - полноценный внедорожник, т.к. имеет рамную конструкцию кузова. Обе тачки хороши, но мне кажется Мохав в наших российских условиях будет более неприхотлив. Дизель экономичнее, а из-за рамы все узлы и агрегаты будут надежнее и долговечнее. Ну то есть, наверно если хотите большего комфорта и удобства - покупайте Форд, а если хотите типа работягу, которого не жалко пускать на кочки и колдобины наших дорог - берите Киа. Так получается?

[vadimvasilevich]

В тесте есть несколько неточностей.
1. Тестируя место на втором ряде сидений автор садится за водительским сиденьем в Ford. Но для удобства посадки / высадки водителя, водительское сиденье в Ford автоматически отъезжает назад на 10 см.
2. Педальный узел в Ford имеет регулировки
3. В Ford Explorer есть 4 возможных варианта регулировок: с сенсорного ЖК дисплея, с рулевых переключателей, с панели управления под ЖК дисплеем, голосовое управление. Можно управлять практически не отвлекаясь от дороги. Расширенные функции нужно настроить один раз и не во время движения. На мой взгляд все понятно и удобно.
4. Ford Explorer 5-го поколения есть разные: 294 и 360 л.с., более ранние, 245 и 345 л.с - более поздние годы выпуска. 

Мои впечатления от Ford Explorer Sport 360 л.с./475 Нм - замечательная динамика (до 100 за 6.4 сек) и управляемость, замечательная акустика, большая вместительность, абсолютно не устаешь на больших пробегах (до 1000 км)

[NopNop]

это пипец! кг/ам!
мерить место на втором ряду с выключенным двигателем - вершина идиотизма, ибо передняя седушка отъехала в самое заднее положение. двигатель заведи дурачок - сидушка вперед уедет. кроме того сидение за пассажиром у форда двигается вперед-назад.

форд в комплектации Плюс. в обычной привода 3го ряда и крышки багажника не будет.

в форде на 3-й ряд забираться намного легче. если руки не из жопы.

регулировки на форде можно делать с руля. афтар ни разу книжку не открыл и не спросил у продавца ничего...

у киа НЕТ турбины, хотя продавцы и утверждают обратное. попросите показать если не верите.

не понятно с комплектацией. пневма была на старой киа. с 6ти ступкой. назвать езду при педали впол плавной может только идиот. у форда того же года 290 лошадок. но ньютонов у них одинаково и у киа они раньше. расход у форда по городу 17. средний. за год. у киа - 11. к разнице в расходе прибавьте стоимость налога. а еще у форда бак 60 литров. при расходе 17 бак 60! два раза в неделю на заправку ездить как минимум. а на киа раз в 2 недели.

у форда ОЧЕНЬ много комплектаций. навигатор есть не во всех. установка - 25000руб. парковщиком попользоваться не удалось - он настолько чувствителен что отключается моментально, если что-то не так как он хочет. проще запарковаться без него.

разница в объеме багажника о того что мерили по разному. одинаковые они.

ездил больше года на обоих. киа - охрененная машина! динамика обалденная что со светофора что со 120. у бензинок такого нет и не будет.
все "прелести" форда на первые 15 минут. а потом зависающее на ходу ПО с погасшими панелями не сильно радуют.

жена ныла "махав говно, давай менять" поменяли. теперь ноет "надо было новый махав брать".

[АлексейГромов-яц]

Некорректный тест!
Дилеры Форда не стесняясь называют Эксплорер большим паркетником, без притензий на бездорожье! Куга но большая)
И не могут ужиться вместе четкая управляемость и высокая проходимость, как бы физика!)

[faraavtosh]

Сделай обзор на рестайлинговый Mohave 2019-го года, так как в 2020-ом выйдет новый, будет с чем сравнить, пожалуйста 😳