Правда о Тюнинговых Выхлопах | Голос Бездока | MC Garage @MotorcyclistMag

Вся правда о тюнинговых выхлопах. В чём разница между заводской выхлопной системой и тюниновой? Почему за них просят такие огромные деньги? Сколько мощности даёт тюнинговый выхлоп?

Тюнинговый выхлоп стоит вверху у большинства в списке модификаций. Но что ты самом деле получаешь, вместе с этой блестящей трубой и действительно ли стоковый выхлоп полный хлам? Мы тебе всё объясним в этом видео от MC Garage.
Многие думают, что заводские трубы на их мотоциклах сначала варили, а потом думали. 20 или 30 лет назад это могло быть так и, если ты ездишь на самом дешманском мотоцикле это может быть правдой, но для подавляющего большинства мотоциклов, особенно спортов и прочих форсированных, выхлоп продумывается очень тщательно. По сути, после двигателя, разработка и производство выхлопа требуют больше всего ресурсов. Потому что он критически важен для мощности, звука, внешнего вида мотоцикла и, конечно, его соответствия разным стандартам шума и выбросов.
Не стоит недооценивать твой стоковый выхлоп, потому что каждый компонент был придуман для выполнения определённой задачи. Здесь гораздо больше всего, чем кажется глазу. С приёмными трубами всё понятно, но многоцилиндровые мотоциклы часто имеют такие соединительные трубки. Они нужны, чтобы использовать волны давления из соседних труб и выравнивать выходную мощность. В некоторых мотоциклах даже есть клапан в таких соединениях, который срабатывает на определённых оборотах. Дальше поток из приёмных труб объединяется и переходит в коллектор. Эта массивная штуковина останавливает поток и в ней крепится катализатор. В нашем случае их 3. Прохождение через них обеспечивает приемлемые уровни выбросов и шума. Инжекторные мотоциклы имеют 1 или более вот таких кислородных датчиков. Что довольно круто. Они анализируют выхлопные газы и передают сигналы компьютеру, чтобы тот мог вносить небольшие корректировки исходя из температуры воздуха и атмосферного давления.
Следующий важный элемент, который мы рассмотрим - это клапан с серво-приводом прямо перед глушителем. Открываясь и закрываясь он регулирует обратное давление и таким образом выравнивает крутящий момент. Иногда этот клапан так же используется чтобы сделать выхлоп тише и пройти тест на шум, но, если ты думаешь, что эта штука здесь только чтобы обрадовать шумомер - подумай ещё раз. Изменение обратного давления имеет огромное влияние на производительность двигателя и похожие технологии используются в MotoGP чтобы увеличить мощность на средних оборотах.
В конце концов, у нас есть глушитель. Внутри которого есть наполнитель, который и глушит звук. Но чем дальше, тем более значительную роль в глушении звука и в очистке выхлопа играет вот эта коробка под двигателем. Поэтому эта штука здесь скорее для вида. В связи с чем, некоторые мотоциклы, такие как RC 390 или MT-07 даже не комплектуются классическим глушителем.
Как видишь, заводской выхлоп это куда больше, чем собранные до кучи трубы. Но, не смотря на то, многие производители тратят кучу сил на разработку хороших систем, им всё ещё приходится считаться со всякими правилами и регуляциями. Вот тут-то и появляются тюнинговые трубы. Тюнинговые трубы, такие как эта красавица Alpha-T от Ёшимуры, разрабатываются исключительно для закрытого, спортивного применения. Вот эта наклейка меняет всё. Потому что на ней сказано, что этот выхлоп не для дорог общего пользования и он не задушен правилами, которым обязан следовать заводской.
В то время как заводской выхлоп подвергается куче замеров шума и выбросов, эти трубы волнует только “поменьше веса”, “добавить стиля”, “звучать получше” и “добавить мощности”. Удивлён, что я назвал мощность последней? Ну, она последняя в списке, потому что в наши дни это не главная цель, по крайней мере, не должна ею быть.
Опять же, 20 лет назад, ты мог получить ощутимую прибавку пошаманив с трубами, но сегодня заводские выхлопы довольно хороши в том, чтобы добавлять мощность на всём диапазоне. Однозначно, есть где разгуляться, если хочешь добавить мощности, но, если ты установишь полную систему типа этой, ты определённо должен будешь сделать это вместе с настройкой топливного контроллера, такого как Power Commander. Если ты не настроишь бензинчик под свою систему, ты не просто не получишь мощности, а скорее всего потеряешь плавность работы мотоцикла. Что проявляется в херовом отклике на ручку, возросшей температуре двигателя и постоянных выстрелах на сбросе газа.
По моему мнению, самый большой толк от тюнинговых выхлопов - облегчение мотоцикла. На заводском налеплена куча всего, плюс он огромный. Без катализатора, большой коробки или клапана обратного давления, тюнинговый выхлоп сбросит килограммы с твоего мотоцикла. Эта система Alpha-T для новой Ямахи R-6 весит 5 килограмм.

[golosbezdoka]

Для тех, кому "шепеляво": мне поставили вторую челюсть брекетов. По началу было куда хуже, я очень стараюсь, но это внесение изменений в конструкцию речевого аппарата.

[GeeNee]

Плюсую, перевод адекватный, голос приятный, продолжай!

[radstd]

Большое спасибо за вашу работу. Смотрел на английском и гараж и фортнайн, но на родном всё-таки приятнее)

[sastry]

Катал сперва на FZ6, - там сравнительно простой глушитель и он работал довольно громко.
Потом пересел на Z1000, там глушитель заметно сложнее (три катализатора и клапан) и пока обкатывал, даже немного грустил: до 6000оборотов мотоцикл совсем тихий. Однако, после обкатки оказалось, что на 6000оборотах меняется угол опережения зажигания и двигатель начинает выть. И, если память не изменяет, уже в первый же год у меня сформировалась некоторая брезгливость к высоким оборотам: этот контраст, между "тихо" и "громко" в большинстве случаев так раздражает, что я предпочитаю просто переключить передачу. Ни о каких тюнинговых трубах я даже не помышлял. Единственное, что меня озадачило, так это цена: если повредить этот глушитель, то выясняется, что любой из его элементов содержит в себе катализатор и все это очень дорого стоит, а на разборках этот товар, отнюдь, не в избытке - приходится искать.

[DSchel]

Озвучка зашла на 100 баллов, причём, показалось, что так и задумывалось!, а это ещё

[WeirD_StupiD_VideoS_]

Случайно наткнулся на этот потрясающий канал. Спасибо за переводы, поделился каналом со всеми друзьями.
Несправедливо мало подписчиков.

[АнатолийОгнев-жт]

Все максимально кратко .ёмко и лаконично.
Огромное спасибо за проделанную работу.никаких притензий к дикции нет и в помине.не понял о чём даже это!!
Успехов!!!

[vitjuha]

Побочный эффект замены выхлопа без прошивания мозгов в виде отстрелов при сбросе газа - это же охрененно!

[by-ujtu]

Чел, очень хорошо, давай делай дальше, залетел, по ссылке и все посмотрел. Удачи!

[Serg]

Сейчас заводской глушак гораздо дороже реплик. Я бы поставил родной глушитель

[voblin]

Обычно мамкины гонщики думают, что они умнее толпы инженеров! Громче, типа быстрее...
Пустая банка, хороша только на высоких оборотах, в остальных режимах, она сливает.

[tmp-ixbp]

Я слушаю голос Бездока, на этот раз про выпуск 🥳

[patrickoff]

Спасибо за разборчивое видео. Действительно полезный контент.

[АдамБайк]

Вот крутой, информативный, прикольный канал. Лайк.

[АлексейСтрюков-ще]

Ты молодец! Уже давно тебя смотрю! Все очень нравится!

[natsaz]

В современных мотах датчик может стоять сразу на выходе и снять тяжеленную банку катализатора ( она одна под 10 кг может быть), дело интересное. Компьютер тут сам подстроится.

[andriilazarenko]

Главное, что Versys на плакате на стене :)

[АндрійВиговський-ть]

Спасибо! Надеюсь это видео посмотрят все мамкины СтритСракеры и больше не будут насиловать слух мирных жителей своими банками от Акраповича или Йошимуры

[crazydizel]

Не пойму, а что так мало подписчиков у канала?)

[olegkorider]

поставил полный выхлоп на свою мт-09. выхлоп 2 бразерс. звук злой, но сразу начало ныть ухо, но в потоке все тебя видят и шарахаются. низы и средина стали очень адскими и мот просто начал валить НО!! верха пропали, мот просто не разгоняется после 140. спортивная карта А практически мертвая. мот отказывался на ней работать. ставить контролер и настраивать на стенде не захотел, поскольку юзаю мот в гражданском режиме и езжу в Европу на дальняки. в итоге вернулся в сток.