Замена катушки зажигания Toyota

Катушка зажигания является наиболее консервативной деталью в бензиновом ДВС. Ее прототип был изобретен инженером Румкорфом (Германия) в 19 веке. Она заменила магнето в двигателях автомобилей в начале 20-го века.
Основное назначение устройства – преобразование низковольтных электрических импульсов амплитудой около 12 Вольт (напряжение бортовой сети автомобиля) в высоковольтные импульсы амплитудой более 15.000 Вольт. Высокое напряжение необходимо для пробоя рабочей зоны свечи зажигания.

По типу управления подразделяют: контактные; электронные; со встроенным коммутатором (импульсным усилителем).

Симптомы неисправности катушки зажигания
Чаще всего бобина не отказывает внезапно. Обычно этому предшествует ряд предупреждающих симптомов:
• пропуски искры в одном и более цилиндрах, их можно определить с помощью сканера, по наличию эффекта «троения» двигателя;
• появление «дорожек пробоя» на корпусе, можно определить визуально при запуске двигателя в темное время суток;
• возникновение трещин, сколов на диэлектрической зоне;
• перегрев конструкции;
• подгорание резиновых наконечников высоковольтных проводов;
• замасливание, загрязнение.

Визуальные признаки того, что не работает катушка зажигания:
• наличие «дорожек пробоя», окалов на катушке;
• изменение цвета диэлектрика;
• подгорание контактов и разъемов;
• следы перегрева на корпусе;
• повышенное загрязнение.

Причины выхода из строя катушки зажигания: естественный износ, электрический пробой, перегрев, механическая нагрузка; износ свечей, высоковольтных проводников; неисправность реле регулятора напряжения генератора, неисправность контактной группы замка, электронного коммутатора

Для того, чтобы катушка проработала дольше, соблюдайте правила:
• устанавливайте устройство на штатные крепления;
• не загромождайте место устройства, обеспечивая хорошую вентиляцию;
• следите за чистотой на корпусе;
• своевременно (перед началом каждого сезона эксплуатации) проверяйте свечи и высоковольтные провода.