Полуфэтбайк - ЛУЧШИЙ велосипед для России? Мой ЛЮБИМЫЙ тип велосипеда / Новости:

Полуфэтбайк - современный тип горного велосипеда, который появился относительно недавно. Он создавался как Трейл хардтейл с более широкими покрышками для лучшей устойчивости и проходимости. И название у него было соответствующее, Trail 27+ (Трейл 27 плюс).

А что такое Полуфэтбайк? Если взять самую простую аналогию, то полуфэтбайк это что-то между Фитнес Горным велосипедом и Фэтбайком. У него классическая рама для горного хардтейла, но жирные колеса с длиноходной вилкой формата Boost.

Но в мире, полуфэтбайк раскрылся с другой стороны: его полюбили не только за устойчивость, стабильность и динамику, его полюбили за открытие новых горизонтов, за проходимость, за ультимативность: он живет в болоте, в песке, в снегу и прет как танк. Его надо меньше обслуживать из-за высококачественных комплектующих.

Но теперь давайте обратим внимание на основные отличительные точки велосипеда, которые и делают его тем самым лучшим выбором для Российских дорог. Дело в том, что большая часть России, находятся на равнине, то есть в горной местности живет не так уж и много людей. А еще на этих равнинах мало асфальта и выпадает много осадков и превращается это все в классическое месево. А еще эти осадки, примерно 6 месяцев в году превращаются в снег, по которому скользовато ездить даже на обычном Фитнес МТБ. Нет, конечно доставщики на велосипедах в этом смысле имеют просто лютый скилл, но многих до ним далеко. Так вот, как раз для всех вышеперечисленных обстоятельств существует один тип велосипеда, который при этом сохраняет динамику и при других, более привычных нам условий. И это волшебный Полуфэтбайк!

В этом выпуске мы рассмотрим:
1) Что такое Полуфэтбайк
2) Почему он называется Трейл 27 плюс
3) Какого размера покрышки стоят на полуфэтах
4) Что такое Фэтбайк
5) Для чего используются Полуфэтбайк и Фэтбайк
6) Какая вилка стоит на Полуфэтбайке
7) Что такое вилка формата Boost
8) Какие системы стоят на Полуфэтбайках

[marshallwilliams]

Отлично, хотелось бы теперь посмотреть обзор линейки полуфэтов😉

[arslanov-ildar]

Увы, но при практическом сравнении по универсальности полуфэты проигрывают) На личном примере - катал на Трек Роско 7 (27.5 на 3.0) - внешне бомба, но зимой по пухляку ведет себя как обычные КК хардтейлы (метров на 100 заедет дальше, не более). Летом ощущается хоть и стабильным, но тяжелым и медленным, как на смешанных грунтах, так и на асфальте + ежегодная необходимость перебора вилки, потому как любит грязь) В итоге перешел на фэтбайк на ригиде и бескамерке с весом на 1 кг. легче. Зимой спокойно катаю на снегоходках по рекам и снежным колеям на 4.9, летом любые покрытия вне дорог на 4.0 доставляют удовольствие + по надежности и неприхотливости нет лучше вариантов)) А для дорог всегда нужно иметь второй велосипед - в моем случае гравийник.

[EgorioUA]

Согласен с идей в видео и некоторыми топовыми комментами.
Не стал ничего выдумывать, мой коммент в поддержку автора канала и данного видео!
Как всегда, палец вверх на месте

[ArtSCUD]

К следующемы выпуску
Не все так просто, и есть с чем сравнивать, например у меня самый доступный стелс агрессор, колеса 27, 5*2, 80, стакан конусный, но вилка в нем прямая, подсидел 34, втулки 100 и 135 и оба эксентрик, не буст, но зазоры есть, и при нажатии на каретку, перья не трут резину как у Старк.
Заменил вилку на регид и купил ещё пару колес на 29*2.0, вот после этого он круглогодичный, зимой на плюсах езжу, летом на 29, диаметр то один, и живу Я на Урале, универсальный он почему, втулки есть почти везде, они стандарт, 29 колеса тоже легко достать, обода 27, 5*40 можно заказать, а пока едут можно и 29*2, 2 воткнуть, велосипед почти всегда будет на ходу, вилка регид мой личный фетиш. Изначально на велосипеде обвес был так себе, пришлось поменять трансмиссию, втулки и даже три звёзды спереди поставить новые, потому что 27+ нужна 22 и 34 зубов, а 29 надо 34 и 42 зубов.
Вот такой универсальный аппарат собрал чтоб всегда на нем ездить, зимой на работу езжу на нем уже третий год.
Если кто то решить повторить, не надо, потому что есть велосипед Shulz Mom’s Favorite, все почти тоже самое, на осях, в хромоли, бонки куча, покупаете второй комплект колес и вот у вас мой опыт, но стакан прямой, думаю стоит обзора от этого канала.
Сейчас как экспериментатор хочу фетбайк, но под моими 100кг может и Фет выйти из строя, а запчасти местами уникальный и какой то единый стандарт они ещё едино не приняли, но думаю что на 26*4, 0, поставить колеса 27, 5*3, 25 и второй парой 29*2, 6, ширина втулок с таким колесам даст ещё больше жёсткости, но это все не скоро

[lkbsohu]

Эгэй! Народ негодующий :-
1 - полуфэты имеют совместимость резины 27.5+/29
2-на полуфэты выпускают шипованую резину.
3-конусный стакан не у всех полуфэтов, есть прямой(хромолевые рамы) но под полуинтегрированую рулевую= установка вилок с конусным штоком
4-это велик для грязи и бездорожья, гор, сопок, рыхлого грунта, а не ваши равнинные городишки.
5-самоочищаемость резины зависит от рисунка и производителя.( А вот нефиг покупать непонятно что)
6-амовилка нужна.так же как и ригидная( прийдется докупать)
7- в свое время когда выбирал/покупал навески ниже Деора небыло.(как щас -хз)
8- некоторые производители делают плавающие дропауты ( привет американцам), что позволяет менять длину базы в зависимости от ваших нужд( ключи для этого есть практически в любом мультитуле от 900рэ).
9- четких параметров геометрии рамы для полуфэтов нет.( Так же как и для грэвэлов.каждый выдумывает сам)
10-да велик тяжелее всяких там кк-байков.но легче подвесов.как раз для того чтоб понять, нужны вам трейлы или нет.брать двухподвес или нет.
11-кстати, для полуфэтов есть и резина слик/полуслик.давления побольше и по асфальту гонять.
12- чаще всего на полуфэты наваривают прилично бонок-прям полный байкпак собрать
13-но! У полуфэта есть и свои недостатки.(посмотрим через неделю, что нам автор расскажет)

Итого.:- те кто не понимает, или возмущается, выискивая недостатки, - народ, вы просто не в теме.и/или всего не знаете.полуфэт выбирают те кто знает чего хочет, и для чего ему это нужно.(хоть в лес, сопки, горы, походы, город, асфальт, пересеченка.)

[mountain_climbing]

Я скажу так.
1.1)сейчас немного очевидности - чем уже покрышки, тем лучше он катит по ровной дороге (меньше теряет в скорости на ровной дороге + меньше затрачивается сил на ускорение и поддержание скорости). Но по мере ухудшения качества дорожного полотна, будет ощутимое снижение наката.
1.2)чем же шире покрышки (больше затрачиваешь сил на ускорение и поддержание скорости, меньше показательи максимальной скорости, средней и растояние которое можно проехать за раз). Но хоть мы и катимся медленнее, но снижения скорости мы не шибко испытываем.
Итог - узкие покрышки показывают себя лучше, чем ровнее покрытие и отвратительно чем хуже покрытие, а более широкие одинаково неплохо показывают себя везде. НО
2)чем выше навык владения велосипедом у велосипедиста, тем более узкие покрышки он может использовать на разных участках дороги.

Автору - я не соглашусь с вами, по мне достаточно с лихвой 38-40мм покрышек. Жестковато, но терпимо.

[energizerv]

Я тот один из единственных людей, который катает на грэвеле зимой, а летом на МТБ с шириной 2.25, и чувствует себя нормально. Казалось бы надо делать на оборот, дело вот в чём, грэвел простой, а мтб двухподвес сложный, и зимой приходилось бы в вилку и аморт заглядывать каждую неделю, а про подшипники, там вообще беда, их надо было после каждой покатушки менять, или бомж вариант, вычищать старую смазку, заносить старую, или более ещё бомжовский вариант, берешь шуруповёрт, наматываешь на сверло тряпку, и крутишь долго, и упорно каждый подшипник, чтоб влага ушла, оставив старую смазку, тем самым продлить ресурс на какой то период, но в дальнейшем лучше заменить, и столько процедур, мне тупо лень делать после каждой покатушки. По этому катаюсь на грэвеле зимой, и летом иногда тоже, но больше на мтб, а фэт, и полуфэт, мне вообще не нравится, как внешне, так и смотрелось бы честно говоря не очень, на мой рост 167 и вес 62, маленький худеньки, а тут какой то гигант, как будто у меня какие то комплексы=)

[vlkzhsx]

Пару зимних лайфхакоф, вел после снега не моем, стелю две пеленки, все стекло, протер и вуаля, а термос сую в носок плотный чтобы не гремел и в штатный держатель для бутылки, топталки широкие крэнк бразерс с шипами, супер

[opbtsic]

Спасибо за обзор, ждём продолжение!!!

[shurapod]

Для меня лучший вел - это тот единственный вел, который в пределах минимальной (небольшой ) суммы денег можно перенастроить в соответствии с сезоном и стилем катания. Поясню свою ситуацию. Вел, 26 колесо, ригидная втулка, 15 кг, спереди 1 звезда ( отказался от 2-3 звезд - у нас равнина ). Летом покрышки шириной 38 мм, гладкие с шипами по бокам, вполне подходят для езды по городу и парку по грунту( ежедневно ) и в огород по полю и через лес ( 2 раза в неделю ), по гравийной дороге. С гладкой покрышкой по грунту - вполне нормально в сухую погоду, и даже в мокрую тоже нормально, если не ездить по разбитым авто-квадро колеям, которые в этом случае превращаются в болото. Но в целом мне такой вариант удобен, так как большую часть езжу по асфальту в городе.

Зимой поставил на эти же колеса (вот повезло! ) агрессивную резину шириной 58мм ( 2.35 ). Шире резина уже не войдет в мой вел, но больше и не нужно - такая резина вполне подходит для езды по пешеходной дорожке, которую чистят мини тракторами. На шоссе не выезжаю - это просто опасно- лед, снег, который счищают и оставляют по краям дороги. Очень плохо ехать по снежной каше и колеям, оставляемых автомобилями, но всегда можно найти путь утрамбованый пешеходами и без снежной каши. Конечно, лучше было бы если бы у меня был сейчас полуфэт байк с шириной покрышки 3дюйма. Но и покрышки 2.35, если их можно устанвить на обычный вел и зимой почти ничем не хуже. Для меня такой вел - лучший вариант. Переход с зимы на лето стоил мне 3000 руб.

[orlik]

Не согласен с автором, что полуфеты получше простенького горника зимой, как с экономической, так и с практической точки зрения:
1) Комплектующие, как сказал автор, у полуфетов на порядок лучше хардейлов, а значит при ремонте нужно будет вложиться поболее.. кстати не всегда можно будет найти по наличию ту или иную деталь.
2) Ну и с практической точки зрения-чем проще велик зимой, тем проще его обслуживать после покатух.Фет на ригидной вилке проще в этом плане, но с кареткой в бюджетном сегменте, по моему, зимой будут проблемы.
Я же этой зимой прикупил бу горник (что не жалко) и нацепил колёса зимние швальба. По итогу: не слишком и понравилось мне зимой ездить..дорожки не чистят зимой в 7 утра, когда я на работу выезжал, да и под конец зимы заныли колени (оказались слабым местом у меня..промерзали).

[Xy-tmmn]

О..! Как раз такой собираю. 2, 8'' 7, 5см по шипам. На бустовых универсальной трейловой раме и хромированном реконе 29. На осях. Надоедят жирные колёса, 29 поставлю.

[vlkzhsx]

Спасибо за ролик!У меня полуфэт Канондейл, очень доволен, по снегу идет отлично, катаю круглый год, но все же второй думаю прикупить на лето, посматриваю на карбоновой супериор хроад

[Evgenii]

Спасибо за комплимент в сторону курьеров.

[satbayman]

Года три как начал катать. Так как я чайник-нищеброд) взял типа Ашан - односкоростной типа Урал. Потихоньку раскатываюсь. 15-20 км. За сезон 2021 почти 1000 км накатал. Для меня результат. Но... Но чувствую лисопед уже не тянет. Были ремонты конечно. Коретку на картридж поменял, перебрал заднюю фтулку. В общем хочу что то по помощнее. В магазинах то, что мне по карману горные лисопеды на нескольких скоростях. Но мне руль палка не нравиться, очень широкий хват, я привык к своему типо Урал, с прижатыми внутрь рогами. Читаю ваши коменты и не доканца вдупляю) Но смотрю с удовольствием. Я даю себе отчёт, что я на пути. И пока для меня Ашан пойдет. Успехов

[alexschneider]

На мой взгляд, после 5 лет катания в любую погоду, в любом состоянии, лучшим велосипедом, является велосипед с ригидной вилкой, с одной звездой спереди и одной звездой сзади. По типу Трек суперфлай СС. Как же жалею, что их больше не производят. У моего Трека прямо перед Новым годом сдохла рама. И теперь я безлошадный. По опыту катания на широких покрах, амовилка не нужна, гемор с ее обслуживанием и вес, в топку. Задние переклюки, в условиях наших дорог, в топку (но тут есть нюанс, живу я в Питере, а тут плоскач все-таки). Из нужных вещей с проводами остаются только тормоза. Пробовал и механику и гидру. По гидре, конечно есть вопросы в морозы, но за все мои года катания на велосипеде в Питере самая низкая температура была -28 градусов, и в принципе, гидра себя неплохо показала. По всем остальным параметрам, как то - надежность, неприхотливость в обслуживании, работоспособность, она лучше механики. Подводя итог, в моем случае, единственным слабым звеном являются цепь и втулки. По каретке вопросов за 5 лет эксплуатации не было (менял 3 раза). Проехал на нем за это время около 32 тыс.км.

[genbxde]

TrekRoscoe8'21 в электрофикации - шикарно!

[killer.boschKarez]

В триале купил себе outleap volt revolt с кореточьным мотором bafang m600 супер велик, любые горы все берет без напряг, трансмиссию microshift adventix x 10ск. Просто пушечька, резина27,5+( 2.8 )аммортизирует за счёт колёс

[Make_SPACE...NOT-War-]

О, полу-трактор!) Облегчённый, для вешней пахоты)

[alex_volk]

Я вот прошлой зимой катал на фэте по заснеженным лесам и полям.
А в этом году катаю по Москве на гравийнике, причём даже без шиповки.
Один раз садился на свой найнер, весящий 15 кг, и прям чёт приуныл. Особого преимущества при езде по городу или укатанному снегу нет, только чуть устойчивее на льду, за счёт ширины. При этом скорость совсем не ощущается. Нету драйва.
Конечно по рыхлому снегу мтб или полуфэт будет ехать лучше. А фэт тем более.
Думаю, что идеальным сочетанием для меня будет гравийник и фэтбайк. Грэвел для активной езды по городу, а фэт для покорения сугробов)
Ну, а если действительно рассматривать только 1 велосипед на все случаи жизни, то наверно да, полуфэт хороший выбор. Личного опыта катания на них нет, так что оценить насколько лучше он едет по сравнению с обычным мтб не могу