Como Calibrar Sensor TPS

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Procedimiento para calibrar el tps, primero comprobamos que halla corriente, con la llave de ignicion puesta, y que halla negativo en la otra linea, y en la que no marca nada, debo conectarla linea. una vez conectada deben medir el volataje de salida a medida que vallan acelerando y desacelerando, en un rango de 0.5v con la mariposa cerrada hastas 5 volvitoscon el opturador abierto, si no da esta medida en minima entonces: 1. si esta muy acelerado, aflojar el tornillo de tope, 2. y si esta muy bajo que se apaga el auto o tiembla entonces girar el tornillo de tope en sentido horario para ajustar las rpm y el voltaje hasta 0.5 aunque puede marcar 0.4 hasta 4.5 tambien, depende cuan acelerado lo queremos las rpm ese procedimiento es para la mayoria de autos, pero el de este motor pongan la escala en 2000m osea una escala menor de 20k ya que el vendedor me indico que este trabaja con milivoltios, y que halla moviemiento desde 0.05 hasta 0.3 o incluso hasta 0.5 osea que este devuelve menos de 1 voltios. si es de este motor 1zz corolla o celica, entonces hare otro video para este motor en especifico.

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Procedimiento para calibrar el tps, primero comprobamos que halla corriente, con la llave de ignicion puesta, y que halla negativo en la otra linea, y en la que no marca nada, debo conectarla linea. una vez conectada deben medir el volataje de salida a medida que vallan acelerando y desacelerando, en un rango de 0.5v con la mariposa cerrada hastas 5 volvitoscon el opturador abierto, si no da esta medida en minima entonces: 1. si esta muy acelerado, aflojar el tornillo de tope, 2. y si esta muy bajo que se apaga el auto o tiembla entonces girar el tornillo de tope en sentido horario para ajustar las rpm y el voltaje hasta 0.5 aunque puede marcar 0.4 hasta 4.5 tambien, depende cuan acelerado lo queremos las rpm ese procedimiento es para la mayoria de autos, pero el de este motor pongan la escala en 2000m osea una escala menor de 20k ya que el vendedor me indico que este trabaja con milivoltios, y que halla moviemiento desde 0.05 hasta 0.3 o incluso hasta 0.5 osea que este devuelve menos de 1 voltios. si es de este motor 1zz corolla o celica, entonces hare otro video para este motor en especifico.

AutosOmarTV

Hola Omar, saludos desde Baltimore MD.Que te digo sin no hay palabras para agradecerte tan valiosa enseñanza especialmente para los que no somos mecanicos o sea los yutuberos, ya estoy jubilado y tus clases me ayudan mucho especialmente por que te tomas el tiempo para hacerlo muy detallado y que no somos profecionales.Que Dios llene tu casa de muchas bendiciones.Estoy muy entusiasmado con tus clases, por favor sigue asi, no cambies.

oscargonzalez

Tengo un Corolla del 98 con motor 4afe y me has iluminado el camino. Esto no lo encontrado en ningún manual del vehículo. Muchas gracias. Saludos desde España.

Spaceforcar

MUY BUENOS Y EXPLICATIVOS SUS VIDEOS.YO TENGO EL MISMO PROBLEMA QUE NO MARCA EL TPS, MI CARRO ES UNA RAV4 DEL 2004.SALUDOS DESDE PANAMA.

omarfongvillarreal

Excelente video. Al parecer estás trabajando en un Terios. Le medí a mi carro que es Terios 1, 3 modelo 2006, según tu explicación y evidentemente me dió 0, 53 voltios hasta un máximo de 4, 98 voltios.
Gracias a tu video logré calibrar el ralenti. Muchas gracias 😊

hernanforero

Excelente video, voy a checar mi Tsuru, gracias por tu tiempo, saludos desde Monterrey

rangelvazquez

Saludos mi buen amigo exelente informacion y muy buenas pruebas gracias por compartir tus conocimientos bendiciones

renemata

Obrigado amigo, estou no Brasil aprendendo com o amigo pela Internet, isso realmente é fascinante, deus lhe abençoe

alexandremacedo

Que tal amigos el tornillo tope como su nombre lo dice es solo para que tope el acelerador para que la mariposa descanse en el tornillo y no tope con el conducto de admisión si no empieza a raspar y se deforma la mariposa y su alojamiento, ya bien colocado el tornillo y que la mariposa descanse en el, luego calibramos el tps y si no está bien movemos el tps no el tornillo, hasta que nos dé los valores correctos buen día amigos saludos desde mi bella Guatemala compartamos el saber y el mundo sera mejor

carlosmerida

Si el sensor tps tiene corredera para ajustar la posición primero hay que ajustar el tornillo de tope de mariposa a las rpm de ralentí y después girar el tps hasta que de una señal de 0, 4 a 0, 5 Volt..
Si el ralentí se modificó, repetir la operación hasta que quede bien..
Yo lo ajuste así en mi celica 94 motor 2.2.

fernandonovelli

Tengo un Suzuki celerio y y tarda mucho para q baje revolución

DicxonPerez-ro

Podrías hacer un video de algun Suzuki celerio 2011, limpieza y calibrar la válvula iat gracias. De Uruguay te escribo

juliososa

Buen día. Tu vídeo como tal esta muy bueno, te felicito, pero te tengo una observación: NO DEBISTE ROMPER EL CABLE PARA TOMAR LA LECTURA, LO ATRAVESASTE CON LA PUNTA DE LA PINZA DEL MULTIMETRO Y ESO ES UNA MALA PRACTICA. Para eso están las agujas, para pinchar y no dañar la protección de los cablecitos. Del resto todo bien pero cuídese de eso en sus próximos vídeos y arreglos de taller. Nada mas chocante que ver un carro con cablecitos pinchados y dañados. Saludos.

parrucho

Hola Omar, saludos desde Honduras 🇭🇳. Tengo un Dodge Neón del año 2000 con cuerpo del Acelerador de resorte y sensor TPS. Mi pregunta es ¿Con el uso y el paso del tiempo el resorte del Acelerador se vence, deja de apretar? Gracias por tu respuesta.

oscarturcios