ciclo atkinson, cómo funcion

En los automóviles híbridos se ha puesto de moda la utilización del ciclo Atkinson pero ¿Cómo funciona el ciclo Atkinson? Aquí podemos verlo claramente en una comparativa frente al motor de ciclo otto.

[efrainpelaez]

Muy bueno el video, y desde el respeto, un poquitín de humildad a la hora de hacer los comentarios, al menos por respeto al hecho de que alguien dedique un tiempecito a colaborar con el conocimiento.
Gracias y perdonen los aludidos.

[marianomaidana]

Muy bueno, sencillo y al punto. Gracias.

[MotorgigaTV]

As far as we know (and the engineers we have been talking with) the Atkinson cycle and Miller cycle basicaly differ in the use of a compressor. Miller Cycle uses this kind of system (turbo or mechanical compressor) in order to force the air intake when the valve is still open. Thank you for your interest.

[ANGELO-vpjg]

Buenísimos, lo único es el que la voz es un poco baja con respecto a la música de fondo y hay partes donde no se escucha bien lo que dice.

[uru-freemind]

El ciclo atkinson o retraso de cierre de admisión rca en altas rpm aprovecha la inercia del aire de admisión para poder meter más aire mientras el pistón sigue subiendo y generar más potencia.

[MotorgigaTV]

El desfasamiento de las válvulas de apertura y escape que se consigue mediante los sistemas de distribución variable como Valvetronic, VVTi o Multiair permiten adaptar la apertura de las válvulas de admisión y escape en más o menos parámetros (momento, alzada y tiempo de apertura) para mejorar la respiración de la mecánica dependiendo del régimen de giro y carga de la misma. El ciclo Atkinson retrasa el cierre de la admisión mientras permanece abierto el escape, lo que no ocurre en ciclo Otto.

[MotorgigaTV]

Respuesta 1 de 2: Pues, en parte, llevas razón. Es cierto, los motores que utilizan el ciclo atkinson lo hacen mediante los mismos sistemas que permiten la distribución variable, es decir, aquellos que permiten variar el momento de apertura y cierre de las válvulas. La diferencia esencial está en que la distribución variable suele utilizarse para conseguir mejores rendimientos de la mecánica en cada régimen de giro de la misma, mientras que el ciclo Atkinson está pensado para ser más eficiente

[dicasuteis]

Muito bom. Saudações do Brasil! 👏👏👏😍😊🇧🇷👍👍👍👍👍👍

[victorrb]

La relación de compresión no la determina el momento en que se cierra la válvula de admisión. La válvula de admisión se cierra después del pmi porque ello contribuye a un mejor llenado del cilindro dado que la depresión generada por el pistón en su "descenso" no le sigue un llenado instantáneo debido a la inercia del aire y a su viscosidad, la resistencia a fluir. El pistón no se mueve a cámara lenta como el dibujo del video; en el vídeo se explica el ciclo teórico básico, pero del ciclo teórico al Real después de décadas de evolucion hay gran diferencia. Resulta que retrasando el cierre de la válvula, no sólo no se pierde compresión, sino que se llena más el cilindro. El problema es que un diseño determinado sirve para un régimen de revoluciones pero no para todos los posibles. La distribución variable mejora ese problema, porque se adapta a distintos regímenes cambiando el avance y retraso de la apertura y cierre de las válvulas; pero sigue sin resolver el ángulo que permanecen abiertas porque la forma de la leva no varia.
Un motor tiene su máximo de eficacia en un régimen concreto; esas tecnologías de las distribuciones variables amplían la franja de revoluciones en las que la eficiencia del motor es mejorada. Pero el ciclo Atkinson requiere de dos carreras distintas del pistón, y eso no lo puede conseguir ninguna distribución variable; todo lo más, lograría una simulación, un parecido.

[MotorgigaTV]

Respuesta 2 de 2: El tema de la aberración es curioso. Toyota, al igual que otros fabricantes, utiliza su sistema de distribución variable para obtener un funcionamiento de ciclo Atkinson en sus modelos híbridos en busca de conseguir mejores consumos y eficiencia. Y sí, el comentado ciclo Otto es puramente teórico, como ya decimos en nuestro vídeo sobre El Ciclo Otto (cuatro tiempos)
Ahora nos vamos a ver la tele un rato, que es tarde ;-)

[trakas]

A donde va la mezcla que retorna por la admisión?

[cesarlam]

Buena explicación, aunque la música de fondo es pesima

[fullnoeleko]

Very good explanation, but unfortunately, this is not the atkinson cycle you explaign here, but you are talking about the MILLER cycle. But as you, a lot of people make the same mistake. The Atkinson cycle is nothing about the intake valve opened during the compression time, that's the miller cycle. In the atkinson the expansion
ratio can differ from its compression ratio and, with a power stroke longer than its compression stroke. But you are not alone to make this mistake.

[emilioa.j.]

Buenas tardes! La relacion de compresion es mayor en el motor atkinson ya que el cociente entre los volumenes es mayor, lo cual conduce a un rendimiento termodinamico superior al ciclo Otto, aunque la potencia es inferior en igualdad de cilindrada.

[SuperAnimalize]

Very gut. But less compression=less gas pression on cilinder head= less down force= less torq. The negative energy in compression cycle can be reduced by a little late in ignition time.

[raulmac]

Entonces se inyecta más combustible en el ciclo de compresión en el motor Atkinson porque la válvula está abierta más tiempo? O solo está abierta más tiempo para liberar presión?

[danielagudo]

Estan un poco liadas las ideas. En realidad el ciclo Atkinson se basa en abrir con retraso la válvula de admisión, de tal manera que genero menos inercia en el pistón en la bajada, y al subir sigo teniendo la misma, por lo que recirculo gases mezclados a la admisión, que usaré en el siguiente ciclo. Y si el objetivo es el ahorro de combustible a carga parcial, de tal manera que no tengo q estrangular la admisión con la mariposa, si no tocando las aperturas de válvulas. La pérdida de potencia sucedería, pero esos picos que necesito de potencia los cubro con el motor eléctrico. De ahí que se use en motores híbridos, donde busco máxima eficiencia en el motor de combustión. Un saludo.

[automotriz]

Motor giga, podrías dar un listado de beneficios del ciclo atkiston, yo no le veo el beneficio

[oscarjesusreynoso]

Te quiero ver después el ciclo atkinson para arreglarlo cuando empiece a fallar

[esanchoe]

Y digo yo ¿no se consigue lo mismo con un motor de menor cilindrada?
Por otra parte, lo de retrasar el cierre de la admisión se utiliza desde hace décadas en motores de alto rendimiento para aprovechar la inercia de los gases, mejorar el llenado y en consecuencia la potencia.