Вождение автомобиля, ведомый и ведущий

-----------------------------
Советы водителям от профессионала. Вождение ночью по трассе. Ночное вождение, какую роль выбрать? Как лучше ехать впереди или сзади? Почему водитель ведущего автомобиля больше рискует? Вождение для начинающих на ночной дороге.

0:09 Опытный водитель выбирает тактику движения
0:20 Следование за лидером
0:31 Больше риск попасть в яму, разбить автомобиль
0:38 Риск при ночном вождении увеличивается
0:44 Зная хитрости движения за лидером
0:53 Ночное вождение утомительно
0:59 Грамотное переключение света
01:07 Ошибки водителей при вождении ночью
01:27 Яркий свет от автомобиля
01:39 Безопасное движение за лидером
01:48 Предвидеть маневры лидера
02:00 Перестроение в правый ряд
02:06 Если лидер не выдерживает темп
02:12 Чтобы уступить дорогу
02:16 Почему есть желающие сесть на хвост другому автомобилю?
02:23 Если ехать за ведущей машиной

Как читать дорогу, вождение по трассе -

Ехать сзади несколько проще. Вождение ночью имеет свои трудности, поэтому часто можно видеть как один автомобиль "садится на хвост" другому.

Если Вам интересна тема вождение для начинающих, то это видео также будет для Вас полезным. Вождение авто за лидером имеет свои нюансы. Из этого ролика Вы узнаете несколько полезных советов.

Езда ночью на машине заставляет водителя быть максимально напряженным и сконцентрированным. Ограниченная видимость и постоянное напряжение дает о себе знать. Водители делают ошибки за рулем.

Зная эти хитрости вождения в ночное время Вы увеличиваете свою безопасность за рулем. На нашем канале Autoee Вы сможете найти еще несколько полезных видео про безопасное вождение.

Плейлисты:

Подписывайтесь на канал Autoee и будьте грамотным водителем.

[nulevoypiket]

Отпускаю ведущего метров на 100, чтобы его не напрягать. Не люблю, когда ведомый прилипает к моей заднице. В таких случаях применяю схему "150 или 50"))). Ведущий, помимо того, что позволяет ехать менее напряжённо (ямы, препятствия, дпс и пр.), выполняет ещё одну очень важную роль - "распугивает" встречных обгонял. Кто много ездит, тот поймёт, о чём я. Всем безопасной езды.)))

[RKBVJR]

Как то ехал я зимой с Харькова в Киев в выходной. Дело было уже в тёмное время и дорога была пустая.В районе Полтавы мне в попутном направлении попался Опель. И водитель был какой то странный хоть и седой уже. иду сотку, - сидит сзади.... чуть скорость упадёт, - обгоняет а потом начинает сбрасывать перед мордой. Ну это ещё не
Перед населённым пунктом я заранее сбросил скорость зная что в 100 % случаях стоит он меня и .... смотрю выходит на дорогу светлячок в костюме """ БАСКЕРВИЛИ Я поехал дальше. Долго его не было в поле зрения (( наверное менты долго ему рассказывали... )) потом появился. Так же я сбросил скорость перед ямами и проехал их нормально, А ОН ВСЕ ЭТИ ЯМЫ ПОСОБИРАЛ, ДА ТАК ЧТО ЕГО ЗАДНИЦА ПОДПРЫГИВАЛА ВВЕРХ -
Итак этот долбаёб влетал дважды в ямы, и дважды его дрочили менты за превышение прежде чем он понял что я хорошо знаю дорогу.После чего он почти 200 км. сидел сзади меня, никуда не Я иду сто.... и он сто.... я и он я правый ряд и он правый, я левый и он туда же.
Четыре раза долбоёбу надо было влететь что бы понять что я хорошо знаю дорогу и за мной будет комфортнее ехать.
Обогнать он отважился меня только на въезде в Борисполь.

[СашаКрутов-цм]

Хорошая тема, нигде подобных советов на Ютюбе не видел, сделайте ролик по ночному вождению, вот это будет полезно знать для многих водителей.

[dmb]

В начале своей водительской карьеры очень часто ездил за спонсорами да и теперь иногда так езжу в незнакомых местах, а в пределах своего региона сам таскаю на хвосте желающих.
Однажды на трассе в 100 км длиной первые 50 ехал за мужиком и он меня нормально так тащил, а ровно по середине он сделал всё, чтоб я его обогнал и спокойно шёл за мной до конца. Я понимал справедливость его поступка, но матерился на луну, так как ночью на той трассе было тяжко ездить.

[kIkI-wuwj]

я часто использую эту уловку ведомый особенно в туман люблю цеплятся за фурами, правда один раз ситуация была меня приняли за налетчика но я внятно обяснил что за ним все видно поскольку он выше и сверкает как новогодняя ёлка дальнобои посмеялись назвав хитро..пым

[Feell]

Зимой ночью в метель с другом мотались в соседний город - так там целая разборка была, никто не хотел ехать первым, все друг друга как только возможно выпускали вперёд. Вплоть до того, что один тормозит на обочине, а другой останавливается за ним))
На обратном пути колонне дальнобоев на хвост сели - шикарно влёгкую долетели домой)

[ЕланаМаслова]

бываю и в той и в другой роли. но если выбираю ведущего то только для реакции на плохое дорожное покрытие и дпс. однажды с детьми попала в очень сильный туман. и начало темнеть. дай бог водителю внедорожника что ехал перед нами, по его габаритам ехала больше 100 км. не скинул меня. довел до разъезда.

[BENDER]

Была у меня пара случаев на эту тему, один при поездке в Москву, антирадара тогда еще не было, поэтому камеры на участке с кучей населённых пунктов приходилось высматривать глазами, и как-то попался мне "Патриот", за которым я пристроился. Так вот, он ехал, как говорится, все "в масть" - есть камера - 60-70, нет камер - 90-100. Весь этот участок с ним проехал, поначалу "проверял" его, притормаживал где-то в населенных пункиах, вдруг камера, а он не видит или забил, но нет, все он видел, ни на что не забивал. В общем, на расслабоне потом ехал за ним. И никаких "писем счастья" не пришло.А второй случай такой: зимой ехал из Касимова, поднялась метель, на последней точке разговорились с другим водителем, тоже на Газели, потом вместе на заправку заезжали, и там уже договорились друг за другом ехать в Рязань. Так и ехали всю дорогу, он впереди - я сзади. И доехали без проблем. Скорее всего я бы и один доехал, но с такой подстраховкой было как-то спокойнее.

[limonadnbljjohn]

Видео хорошее. Часто езжу и в той и в другой роли. Хочу добавить, что не у всех машин есть корректоры фар, и правильно настроен свет, особенно касается прулек, поэтому ведомый должен ехать на расстоянии, при котором его свет не "касается" ведущего авто. В знакомых местах даже можно переключиться на ПТФ, но это нарушение правил пользования внешними световыми приборами. Ну а по прибытии в пункт назначения, ведомый, не поленись обогнать и поблагодарить аварийкой!

[АрсланбекНурышбаев-ъф]

Я один из грамотных, и вежливых водителей в МИРе, я водитель профессионал, наученый жизненным опытом, будте вежливы на доргах братья, ведь всех нас ждут дома дети, мамы,и любимые !!!

[MotionBikeTube]

Ночью в дождь очень хорошо пристроиться за автобусом или фурой, особенно где нет разметки)) На расстоянии естественно, задние габариты играют роль хорошего ориентира))

[barsoff]

На четырехполосных трассах, где постоянно кто-то волокется в левом ряду при свободном правом, полезно пристроиться ведомым за большим черным джипом. Желательно БМВ Х5, Х6 или чем-то таким -- чтобы он еще и ехать мог нормально. Любители плестись в левом ряду при свободном правом быстро сруливают в правый ряд, увидев в зеркале ходовые огни "бэхи".

[el_cehbka]

Про любителей врубить ночью задние противотуманки забыли упомянуть!

[ТоляВергелес]

Ненавижу когда за мной кто-то ночью цепляется.

[alexdivo]

Про корректор фар я как-то не думал, а ведь действительно впереди едущему будет лучше, если долго держаться за ним...

[Mr.Ghost]

Никогда не понимаю, зачем ездить за кем-то. Дороги толком не видно, стиль вождения у всех разный. Езжу на мотоцикле по трассе. Всегда очищаю себе впереди дорогу хотя бы метров на 500. Если едем примерно с одной скоростью, то лучше обгоню, но буду ехать первым, чтобы самому выбирать как ехать и обозревать дорогу на максимальное расстояние.

А на хвосте периодически висят. Не сильно напрягает, но дополнительное волнение создают - постоянно приходится смотреть в зеркала, т.к. не понятно просто человек хочет так ехать или долго выбирает момент для обгона.

[zubilzubil]

Вот казалось бы, прописные истины, как и практически все, что я успел посмотреть на вашем канале. А в каждом встреченном дтп видно: их, эти самые прописные, набившие оскомину, только что позабыли...

[Balamutick]

Ничего нового не сказали.

Смысл ведущего и ведомого, в том, чтобы спокойно и безопасно ездить.

Если бы в России были жёсткие ограничения по скорости (не больше 5 км\ч превышение и те на погрешность радара).
То вопросов про ведущего и ведомого вообще не было бы.

Просто бы ехали по трассе 90, по магистрали 110 и всё.

Сейчас по сути можно ехать 100-110 по трассе, и 120-130 по магистрали. А на практике народ и побыстрее ездит спокойно.


Тем не менее даже имея возможность гнать сильно, большого смысла в этом часто нет. И разумная скорость лежит где-то как раз по ограничению скорости и\или по вот этим "нештрафуемым" границам.
Выстраивается караван с безопасными дистанциями и едет спокойно из пункта А в пункт Б.

Плохо когда находится кто едет 40 по загородной трассе или тот, кто хочет ехать 200...

[smaramna]

Я почему то не понял, какие задачи у ведущего водителя. Я как то мотался на 700 км, сам ни за кем не наблюдал особо, но в зеркалах довольно продолжительно держались одни и те же автомобили. Пускай сидят на хвосте, лишь бы не мешали и делов то.
Такие хвосты больше напрягают по городу, но это уже другая история.

[araslanrus]

тема интересная, но раскрыта не полностью