Пересел с Весты на Гранту и делюсь эмоциями!

Друзья, в этом видео проведём тест-драйв Гранты и поговорим про неё в контексте сравнения с Вестой!
Реклама. САО "ВСК", ИНН 7710026574. erid: 2VtzqwB3YCR

[tovarich_inzener]

Всех с праздником, друзья! Желаю мира, добра и крепкого здоровья!

[thedriver]

Многое можно простить Гранте, но не нынешнюю цену!

[ВинниПух-ия]

Мне родители на 18 лет подарили новую гранту, комплектация комфорт, плюс допы, плюс сигналка с автозапуском. Вышло в 928к. Честно говоря я даже не мечтал о таком подарке, ведь я как вчера помнил вопрос заданный матери два года назад о возможности покупки машины. И, мягко говоря, меня послали. А через два года на меня упала новенькая гранта. Основная причина того почему мне купили машину в том что в семье никогда не было машины, ибо мои родители, обычные трудяги в провинции, с двумя детьми и зарплатой 15-20к, не могли себе позволить такую роскошь как машина, но произошли изменения и родители стали получать в 3 раза больше из-за того что работают на военных заводах, но и цены выросли, гранта так гранта. И счастлив что не упахался на каком-нибудь заводе ради своей первой развалюхи с вторички где-то к 30 годам. Цените своих родителей и свою машину, какими бы они не были.

[konstantinsvintsov]

Внезапно поймал себя на мысли что раньше я смотрел обзоры BMW -Infiniti а теперь гранта - веста .

[CergeyOlegovih]

Оцинковку ей как у весты, цены не было

[ИгорьМухин-лч]

Отъездил 8 лет на грантах лифтбек, в прошлом году пересел на весту NG. Сначала ругался, потом привык. Суппорта гремят безбожно, особенно задние. Ну нету тямы нормально сделать дисковые тормоза, оставили бы барабанные. Понты - наше все. Веста тупая зараза, как валенок. Гранты были на много шустрее и ход мягче. Хотя, конечно, веста лучше держит дорогу. А самое главное, меня теперь не пихают задние пассажиры коленками в ребра. Ради этого можно и гремящие суппорта потерпеть. Вообще то нашел способ от этого избавиться - направляющие суппортов с фторопластом, подгоняемые к суппорту без люфтов. Заказал, жду. Все остальные способы - подгибание пластин, подсовывание резинок, колхозинг дополнительных пружинок - лажа с неизбежными побочными эффектами - неравномерный износ колодок и дисков с риском подклинивания. Через год поменяю прошивку, может и Веста поедет более-менее. А вообще, Ганта оставила очень хорошее впечатление. Когда вижу на дорогах лифтбек, на сердце теплее становится. Да, валкая, да, тормоза не очень (трудно дозировать нажатие, жмешь ровно, ровно, потом хоп, и схватывают сильнее, чем ожидаешь, это задние барабаны) да, тесная, но зато шустрая, надежная, как калаш, жрет на полтора литра меньше и цена гораздо меньше. Так что, Гранта однозначно нам необходима. Те преимущества, которыми она обладает, для очень многих людей являются ключевыми.

[TERENCYI]

Я бы не рассматривал Гранту как "автомобиль". Только сразу не кидайте в меня камни сразу ))) Сейчас объясню. Когда звучит слово "автомобиль", то мне, по крайней мере, представляется совсем другое ))) Что-то большое, красивое, мощное, комфортное, быстрое и так далее. Здесь всего этого нет. НО! Гранта - это возможность передвижения. При этом не в самом плохом виде и за небольшие деньги. Вот сейчас опять многие скажут - да ты что! Конских денег стоит. Ей цена 500 в базарный Ну, ребята, здесь всё таки нужно посмотреть вокруг и понять, что чудес не бывает. На данный момент это самый дешёвый автомобиль, который можно купить новым из салона, с гарантией и возможностью полного обслуживания. А ведь именно этого хотят многие. Их на вторичку не заманишь, им гарантию давай))) И вот с этой точки зрения, Гранта - хорошая возможность получить свободу передвижения. Во многих случаях это важно, когда тебе не нужен дорогой комфорт, а нужно просто ехать из точки А в точку Б, в тепле, под крышей. Соглашусь, что больше здесь ждать нечего, но это тоже не плохо))) Вспомните себя зимой в метель на остановке общественного транспорта.
Да, это такой сегмент. Но могу сказать с точки зрения бытовухи - когда не было ещё Гранты, я покупал на контору Калину, именно как разъездной автомобиль. Брали универсал для большей вместительности, если что перевезти вдруг. Так вот я могу сказать, что она десять раз себя окупила. Прошла 500 тысяч, перевозила всё, что нужно по работе, ни дня не стояла и померла от старости))) Можно было, конечно, восстановить, но сдали в трейд-ин))) Взяли Датсун и он работал так же.
Поэтому с Грантами всё просто - надо сразу понимать, что это такой сегмент. Понимать назначение, не строить иллюзий. А тем, кто говорит что-то типа - да кому это надо..., напомню статистику за март 2024 года - завод два раза выходил в выходные для сборки двух моделей - Гранта и Нива. Их категорически не хватает, завод зашивается. Собрали дополнительно около 1600 штук. Планируют и дальше устраивать выходы по выходным. Это о чём то говорит, по моему.

[Alex-Orman]

Автор ещё забыл упомянуть, что прежние Гранты включали: задние электро стеклоподъёмники и подушки безопасности, а также : навесное оборудование двигателя, датчиков, блоков управления, электронных систем распределения тормозных усилий и электрики европейских фирм Bosch и Valeo

[ОлегАверьянов-лы]

Хорошая машина, сегодня смотрю на неё на стоянке смотрю уже с другого авто и она всё ещё неплоха. Вы знаете есть оружие для удовольствия, а есть для войны вот эта машина я считаю как АКМ! А вам за правельный и проффесиональный обзор снова большой лайк!

[mysoul]

Товарищ Инженер добрый вечер. Как всегда и как обычно, спасибо, за обзор и информацию. Вот всегда нужное и ничего лишнего и очень информативно. Всегда жду и с удовольствием смотрю от и до! И полностью согласен, - Гранда, - это отличный вариант рабочей, неприхотливой лошадки от точки А до точки Б!

[kirillasgardov]

Главный недостаток Гранты это цена. Если цену срезать вдвое, это будет идеальный авто, не имеющий конкурентов по соотношению цена/качество.
Честно, не знаю, как их делают сейчас, но моя машина 13 года, в авариях не была, ржавчины нет вообще. У тестя 14 год, тоже машина в идеале. Тогда красили довольно качественно

[ВасяПупкин-тбф]

На весте шумка лучше чем в поло. Проездил на поло полгода а потом сел в весту и офигел насколько тише

[Александр-такой]

Читаю я комментарии и диву даюсь. Люди, опомнитесь!!! Машина, это всего лишь средство передвижения. Она должна доставить вас из точки А в точку Б, не более того. И ещё машина должна иметь доступность в обслуживании. Нет ничего лучше, чем машина, произведенная в стране твоего проживания. Русскую машину отремонтируют в любом колхозе за шапку сухарей, запчастей валом везде. Любой ремонт в течении дня, кроме капиталки двигателя. Кто хочет мнимой роскоши-купите Китай. Будите ходить пешком при первой поломке и кататься на эвакуаторах. Загуглите хотя бы цены на передние колодки чан-ган, вы просто оху...фигеете. Там на них цена, как пол зарплаты среднего россиянина. Думайте головой, а не задницей. А кто пишет что 800 за гранату дорого, так это те, кто и буханку хлеба покупают в кредит. Пора посмотреть на цены свежим взглядом, а не размером своей зарплаты.

[Akinph]

Весте катастрофически не хватает мотора. 106 л/с для такой большой и тяжёлой машины это слёзы. Мотор приходится нещадно крутить и он это позволяет.... Но молчи моторесурс молчи, здравствуй повышенный расход топлива. Санкционные Весты это боль владельцев в них постоянно что-то глючит и отказывается работать, а то и саму машину не завести. Дешёвая китайская электроника, не иначе. А цена бл*д кусается... Лучше уж на велосипеде будет и для здоровья и для нервов... А всех чиновников "прорывателей" на Весты...

[evgeneylee]

у тазов всегда было и будет две проблемы: цена с завода и качество запчастей.
остальные проблемы народ уже давно научился решать без жопоруких инженеров АвтоВАЗа

[tipovrn]

Самое ужасное, что можно придумать — налепить на капот мухобойку. Я думал мода на них уже ушла в 90-е, но, оказывается, даже некоторые автосалоны до сих пор лепят это барахло.

[qpwcpxr]

Гранта особенно кросс с 16 клапанным тяглом - это-за свои деньги
1). Быстрая машина.
2).Экономичная по топливу.
3) Экономически выгодная по обслуживанию.
4) Очень проходимая и юркая машина.
5) САМАЯ ДОСТУПНАЯ !!!

[Krayforecast]

Я, пожалуй на б.у иномарке поезжу.Был в салоне, гранта или калина новая универсал 1, 230000 рублей.Конские цены.

[oceaneternity]

Все ясно и понятно! Спасибо за видео, земляк!

[reviewautosound]

- сброшены калибровки эбу, после чего вы ни разу с места не уронили обороты ниже холостых
- вы заезжаете на стенд и раз в 30 тысяч проливаете топливные форсунки на разную подачу, чистите их
- у вас мотор полностью прошёл техническую профилактику не позднее 10 тыс пробега (и каждый раз так). Это проверка проводов ВВ, свечей. У гранты с 15-20 тыс пробега питающий плюс мозгов и датчиков двигателя - идёт не от реле (с акб), а от тупой механической перемычки в замке зажигания. За 15-20 тыс пробега это всё изнашивается, появляется сопротивление в замке зажигания, и на датчиках напряжение начинает плавать на 1-2 вольта, а вместе с ним и калибровки в ЭБУ по детону и пропускам. Из-за этих гулянок вольтажа эбу часто принимает затык мотора (с места не аккуратно тронулся, обороты уронил ниже 800) за сбой/детон/ещё что-то, и тупо ДУШИТ нижний диапазон до 3 тысяч.

Если взять гранты в общем потоке, из них рассмотреть лишь 8 клапанные, то вот именно в таком виде "тянет лучше с низов" окажется лишь у 5-10%. В отличие от 8 кл мотора, который при особой "погоде на марсе" реально тянет как паровоз, 16 кл мотор тянет в своём диапазоне всегда ОДИНАКОВО! Там другая проводка и катушки зажигания.

И ещё. Как бы там не тянул 8 кл мотор, то что он тянет на низах можно ощутить лишь тогда, если вы насильно себя заставите ехать как пенсионер 1-2 дня, и вот тогда, когда забудете поднять обороты и на 4 передаче с оборотов 1100 очень быстро наберёте 2000 с ощущением "вдавливания" вам покажется, что он едет. Но это бывает 1 раз из 50 или даже 200.
И при такой езде весь поток с каждого светофора вас будет подрезать, опережать, вставать на каждом светофоре перед вами. Оно вам надо?

8 кл мотор едет идеально лишь в руках чиптюнера, и понимающего электрика. Для всех остальных 8 кл мотор супер дёрганная табуретка. Да, тянет после манипуляций (сброс эбу с инициализацией). Но потом дёргается как лошадь!