Новый Geely Monjaro – все изменения /ПО, электроника, шумоизоляция «За рулем»

Geely Monjaro – вместительный кроссовер, созданный для европейских водителей: мощный, но при этом экономичный, стильный, сбалансированный.

Флагман модельного ряда Geely оснащается проверенным бензиновым турбомотором объемом 2 литра и мощностью 238 л.с. (350 Нм), разработанным шведскими и китайскими инженерами. Расход топлива – на уровне 8,5 литра на 100 км, динамика – 7,7 секунды до 100 км/ч. Двигатель работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом и передает крутящий момент на все колеса.

Недавно Geely провела обновление своего флагмана на основе анализа пожеланий покупателей. При этом и двигатель, и коробка, и муфта остались прежними – к ним претензий нет.

Мы поездили на обновленном Монджаро и проверили, удалось ли устранить основные нарекания пользователей к автомобилю, которых мы, изучив отзывы, насчитали десять.

Недельный тест-драйв показал, в частности, что:

1. Обновленная медиасистема работает стабильно. К тому же ее дополнили мультимедийным блоком G-BOX, который доступен для владельцев как оригинальный аксессуар, обеспечивающий беспроблемную интеграцию смартфона на базе iOS и Android и потоковую передачу данных на экран головного устройства. При этом идет полная поддержка функционала ОС и становятся доступными десятки привычных приложений

2. Тормозные колодки изнашиваются равномерно.

3. Тишина в салоне на разрешенных скоростях находится ниже уровня шума, способного утомить человека в дороге – менее 60 дБ, хотя по ГОСТ он не должен превышать 90 дБ.

4. Мороз не делает резиновые уплотнители дверей дубовыми и хрупкими – их материал плотный, эластичный и приятный на ощупь. Герметичность фонарей, которые якобы склонны к запотеванию, тоже не вызвала вопросов. За время тест-драйва Monjaro не было даже намека на запотевание.

5. Алгоритм работы системы «Старт-стоп» улучшен: донастраивать ее перед каждой поездкой больше не нужно.

Появились и другие улучшения. Например, теперь Geely Monjaro можно заказать с привычным и практичным черным салоном, качество материалов отделки которого не отличается от прежнего.

Но главное, обновление не привело к подорожанию – сегодня Geely Monjaro продается по цене от 4 102 190 рублей.

Реклама, ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», ИНН 7716641537, erid F7NfYUJCUneP51LJ73mP

[виталийхмелевский-зх]

Так это старый джили монджаро 😂, зачем народ путаете?

[Медвежонок-ке]

Диз за то, что врёте и показываете «старый» Монжаро!!!

[vincenzonevezella]

Мы сделали рекламу внутри рекламы, чтобы ты мог смотреть рекламу, когда смотришь рекламу)

[ГидУмар]

Это старая Монджаро!!! Уже новый можно из Китая заказать, внутри он совсем другой. Видимо на складах старых дофига надо распродать, вот и обзор…

[СергейЗарейкин]

В целом машина достойная, но когда вышел Чери Тигго 9 то смысла больше брать эту зеленую машину особо нет)

[_Arseny_]

Короче, этот ведущий у вас для рекламных роликов
Заранее предупредили бы ахахах
Ни одного минуса второй обзор подряд)

[DonWiti-felu]

Спрос на Монджаро исключительно результат отсутствия конкуренции и тотального дефицита. До 2022 он даром не был нужен.

[ЕвгенийФедотов-зр]

Взял Монджаро в прошлом году в октябре, шикарный автомобиль, каждый день кайфую

[ozzyos]

Автор, если вы перечисляете все плюсы обновлённого Монджаро, то почему бы не перечислить все его минусы, слишком уж у нас в РФ много рекламы об этом средненьком кроссовер из Китая за не имением официальных поставок автомобилей из Германии и Японии.
Ну и вот эти минусы:
1. Странно, что Карплей и андроид авто работают лишь при помощи приспособления G-box со шнурком. Такая недоработка в кроссовере за 5 млн. рублей, претендующего якобы на лидерство в своём классе это треш. Многие владельцы Монджаро, чтобы устранить эту недоработку обращаются в квалифицированные тюнинг-ателье, чтобы получить весь спектр приложений, начиная от качественной навигации, TV, Ютуба, Яндекс-музыки и т.д. Стоит такая услуга примерно 80 тыс.рублей.
2. Постоянно глючит головное устройство, мало того оно не запоминает настройки по ряду функций, к примеру старт-стоп, музыка и т.д. В общем живёт своей жизнью.
3. Климат-контроль в режиме авто работает не удовлетворительно, т.е. своевременно не переключает направление обдува при старте и в движении, всё надо делать вручную.
4 . Не порядок в работе шайбы переключения режимов движения, может после эко перейти в снег, а не в комфорт, в общем также живёт своей жизнью.
5. Плохая освещённость дороги на ближнем свете даже при максимальном положении регулятора. За городом лучше ехать на дальнем по возможности
6. Непонятно настроена педаль тормоза на Монджаро. В начале торможения педаль резкая, а потом плавает. Надо продавливать до упора.
7. Боковины багажника отделаны грубым пластиком, нет войлока. Запаска в багажнике лежит на "голом" металле, нет никакого утеплителя.
8. Очень тёмная камера заднего хода, за городом вообще ничего не видно В сравнении с передней камерой задняя - никакая.
9.В салоне нет очечника, от слова совсем. Ещё надо поискать авто, чтобы в нём не было очечника.
10. Очень большой расход бензина и в смешанном, и в городском цикле движения. В загородном на скрости 110-115 расход бензина 10 литров, при 140 км/час 15-16 л.
11.Крыша Монджаро не оцинкована и при наличии панорамы через 5-6 лет наверняка вылезет коррозия
12. При проезде по плохой дороге амортизаторы скрипят, как на телеге, то ли это особенность конструкции, то ли недоработка инженеров Джили.
13. Плохая шумоизоляция. в Монджаро, пожалуй как в отечестственных автомобилях Лада.

14 Подвеска очень жёсткая Даже рябь дорожного покрытия передаётся в пятую точку и вибрацией всего салона.

Вот такие минусы в Монджаро я выявил после двух долгосрочных тестах. С моей точки зрения на рынке в РФ сейчас есть вседорожники гораздо лучще этого китайского кроссовера.

[STIG_]

Нет, нет, нет
Молодой человек, этот не ваше...

[ПавелКравцов-су]

Машина хороша, и дизайном и технически, только стоит дороговато. Тигго 9 больше и оснащен лучше, а стоит дешевле.

[АлександрКолдаев-че]

Как в прочем и все ролики в последнее время

[DenisKravec]

За свою цену - отличный авто, качественный и надежный

[АлександрАлександр-ей]

За Рулем, правда, зачем вы делаете подобные ролики? Это ж по сути реклама бренда, которой занимаются и так без вас многие блогеры. Делайте уникальные и интересные обзоры (вы это умеете), а не "видео рекламные брошюры" тех или иных марок. Лучше бы обобщили опыт эксплуатации многих владельцев Монжар и поделились этим. Читаю вас с 1998 года.

[PixelPi]

0:37 недостатки нынче особенностями называются

[ltcvhil]

Если вы снимаете про машины, значит хоть чуть чуть должны в них разобраться! Этот Монджаро дорест, а у рестайлинга салон немного вообще другой. И ты полудурок позоришься и пытаешься ввести в заблуждение? Ты либо в описании напиши что это ушедшая модель, либо удали этот позор и сними нормальный рестайлинг. Ребят, я думал вы профессионалы и понимаете в машинах, а после этого позора я сильно сомневаюсь. Втирает дичь выдавая машину за рест, ещё с серьёзным лицом

[Димон-ьс]

Обзор ни о чëм, ни чего про новую машину не сказано

[sergeyk]

В рестайлинге машину можно буксировать за штатные места или также отрываются крепления?
Уровень масла как узнать?

[beregiteprirodu]

заслуженный дизлайк за дистрофика и за "выгодную" цену!

[maxvao]

Даже смотреть не стал. Это не новый монджаро. Вот так нам в уши вкручивает всякий бред. Что по ТВ, что за рулём