BMW i3s rijtest: elektrisch én sportief?

De BMW i3 kennen we al een tijdje. De i3s moet elektrisch rijden met een sportief randje combineren.

En welkom op het Autoblog YouTube kanaal!

Bekijk ook onze playlists:

[salipander]

Nounou, dat was een review met frisse tegenzin nietwaar? Wat betreft laden: hij kan als één van de weinige wel 3 fase AC laden met 11 kW. Daar heb je vaker profijt van dan snelladen langs de snelweg.

[ChocolateboyWL]

Ik vind het er nog steeds best geinig uitzien. Ik ben er niet op tegen in ieder geval.

[BeHenk]

En nu een - objectieve - beoordeling die iets toevoegt svp.... Kijk svp eens naar het doel waarvoor deze auto wordt aangeschaft. Niet iedereen gaat in een M5 of RS6 naar z'n werk. Vaak woon-werkverkeer waarbij je een representatieve en comfortabele auto zoekt. Hoe vaak rijdt je 200km+ woon/werk? Daarnaast heerlijk in stadsverkeer, compact en uiterst wendbaar (enorm kleine draaicirkel) etc. Komt goed over bij allerlei soorten klanten. Met dat voor ogen is dit een nagenoeg perfecte auto.

[RiderMark]

Hebben jullie Wouter gezien? Hoorde alleen z'n stem en zag een i3 rijden..

[sjefjanssen]

Super info.Is deze BMW i3/i3s interessant om hem prive te kopen?Of beter wachten op andere elektro auto's die binnenkort komen, dit ook i.v.m. meer en betere uitvoeringen.

[xenomorph]

Vele vinden hem lelijk, vinden het kut etc,
Volgend jaar stap ik over van mijn F80 M3 naar een I3s.
Waarom?
Hij is apart net als ik.

[FxMoto]

Elektrisch, sportief én kutlelijk! ☝️

[muffinz]

Hét nadeel van de i3(s) vond ik zelf na 2 dagen testen de inefficiëntie op de snelweg. Door de vorm / hoge luchtweerstand is het verschil tussen 80 en 130 rijden echt heel groot. De KMS schieten dan echt weg. Vond dat bijv een Ioniq dat veel beter doet.

[CyberP]

Idd, slechte review met frisse tegenzin. Dat hij thuis 3 fase kan snelladen, wat een Jaguar I-pace en Mercedes EQC niet kunnen is een enorme plus. "in mijn M135i". haha. Beetje sneu.

[megamaximpie]

Ik vind het toch een beetje de fiat multipla onder de EV's.

[jve]

Ik vind nog steeds dat BMW de plank volledig mis heeft geslagen met de i3(s). Electrische auto's hoeven er niet als tuttige maanwagentjes uit te zien.

[leroy]

Waarom maken ze een sportievere versie van een van de lelijkste auto's ooit? Maak toch eens een fatsoenlijke elektrische hothatch, de markt is er volgens mij echt wel voor. 250pk+, 1500kg maximaal, goed onderstel en coupé-achtige looks en ik ga direct een nier verkopen.

[databeestje]

Gemiddelde catalogus prijs van de I3S in oktober 2019 is 52629
euro, de I3 49k euro. Dat is 6000 minder dan het gemiddelde van de Model 3 deze maand met 52629
. De nieuwe Soul, Kona en Niro gaan voor 45k. En een E-Golf is 42, 5k. Voor slechts 48k heb je een Leaf 62 kWh, ik ben niet meer overtuigd dat dit een concurrerend model is.

[Kever]

Remmen voegt niet toe. Je krijgt nooit meer de energie terug die je erin gestopt hebt, je bedoeld vast dat met reg.remmen je tenminste nog IETS terugwint tov conventioneel remmen :)

[Elaba_]

Betrouwbaarheid is maar zo zo. Ontworpen om nieuw te kopen en na 5 jaar te verkopen aan iemand die graag elk weekend sleutelt.

[harmzegt]

T is gewoon een nieuwerwetse Audi A2. Die was ook “vooruitstrevend” en praktisch t zelfde model.

[gunterification]

Kennen mensen die dit gedrocht kopen geen schaamte?

[janvanrees]

Zelf gereden. Privé gekocht vanwege de looks want ik val niet op fonteinzeep modelletjes. Weer verkocht vanwege de extreme waarde daling en de werkelijk asociale bmw organisatie. Trouwens.... dat geleuter over bijtelling weten we nu wel dus graag wat meer inhoud.

[Giano]

Leuke auto maar 40/ 50k sorry nee! Begin eerst maar eens met 15k. Deze auto is way over prized!

[henkdeklapsteen]

Echt een kut auto, waarom kan bmw niet gewoon een elektrische auto maken die er uit ziet als een normale auto zoals audi, tesla en mercedes. Zonde dit