про уровень топлива

Личная страница в VK Сергея Цурко:
Группа в VK Сергея Цурко:

[zemledelec]

Задрали вы, любители выложить видео в Ютубе. Не знаешь- не парь полчаса мозг!!! Скажи просто- с помощью " научного тыка" я это делаю. А конкретные размеры( зазоры) это когда перевернул, поджал до числа "х", собрал и заработало!!!! Люди за проблемой обращаются, а приходится слушать байки сколько раз в борозде карбюратор снимал((((

[misha]

вся эта настройка - вилами на выставляется трубкой прозрачной, когда карб. выставлен по уровню...

[mr.Batya]

Здравствуйте подскажите пожалуйста завожу Дио 34, холостые гуляют, карб мокрый, трубку куда поступает топливо переливает, поставил другой карб новый, такая же проблема перелив, так ещё и заводится перестал, схватывает и глохнет, Поршневая 65 куб, в чём проблема подскажите пожалуйста? Запорная игла в поплавковой камере держит нормально, ЭК исправен

[СветланаДивнич]

Ребята, я думаю что поплавок запирает канал подачи топлива от переизбытка. Если он настроен неправильно, то излишки вытекают через дренажную трубку даже при работающем двигателе.

[piligrim]

Сомнительные рекомендации.А изначально, по каким параметрам устанавливать поплавок?Все эксперименты такого типа надо проводить с жиклёром холостого хода, потому, что он отвечает за работу двигателя на всех фазах нагрузки до полу оборота ручки газа.Его можно и при необходимости нужно менять. Карб Кейхин от 32 до 48 (примерно) За тем от полуоборота ручки в ход вступает игла.Значение имеет её диаметр и калиброваная втулка (в комплекте с иглой) если вы меняете иглу.Такая замена не всегда нужна, в большинстве случаев можно и нужно обойтись регулировкой положения иглы, показатели к этому состояние и самое важное цвет изолятора свечи.Не буду останавливаться на давно и всем известные параметры.Ну и в конце всех экспериментов замена жиклёра главного.Он отвечает за работу двигателя от 3/4 поворота ручки газа .Менять жиклёры надо с шагом в 2-3 единицы.То есть есть шаги главного жиклёра примерно(для карба Кейхен типа PZ-26)90, 92, 95, 98 и тд и тп.Все происходит при полностью прогретом двигателе .Цвет свечи надо проверять, когда двигатель прогрет и проработал при нагрузке и оборотах не менее 75%от своей мощности .То есть вы прогнали двигатель на средних и высоких оборотах не менее 15-30 минут и сразу же глушите двигатель и проверяете цвет изолятора свечи, он должен быть красно-коричневого цвета.Если вас устраивает тяговые и скоростные характеристики двигателя, а цвет изолятора свечи красно -коричневый(ну или близкий к нему) тогда ваш карбюратор в общем отрегулирован.Процесс этот долгий и нудный, но только так вы сможете добиться нужного результата.И то, это приблизительная схема. Полностью всё описывать слишком долго и нудно, а читать у нас особо не любят. Вот где то так.

[НиколайНиколаевич-ущп]

Сергей подскажите пожалуйста!!!, что мне нужно сделать у меня на холостых мопед работает хорошо а при резком ускорении захлёбывается и дёргается??Что может быть!!

[villager]

Можно попроще. К карб в слив, тот что снизу, пдключаю прзрачную трубочку 10 -15 см и распологаю её вертикально вдоль карбюратора, открываю слив и наблюдаю уровень в поплавоковой камере. Регулирую уровень в срез нижней крышки. Таким способом можно контролировать уровень и при работающем двигателе.

[igortandur]

Спасибо большое, сегодня отрегулировал свой Mikuni на suzuki address 50 (1995г.в.). Реально как Вы и объясняли по миллиметрам, повезло попасть со второго раза, а то было хоть плачь: или винта хх не хватает убрать или на оборот-добавить уже некуда. Спасибо!🤝 Заводится и с кнопки и ногой, сразу.

[олегмороз-бь]

меньше заумных слов, больше конкретики

[Алекс-Страж]

Ну и как определить уровень в поплавковой камере завышен он или занижен?

[Aabbcczzxxcc]

не пойму как может влиять уровень топлива в поплавковой камере на смесь, ведь количество топлива проходящего через жиклер зависит от дыры в этом жиклере (больше чем через дыру не пройдет) и не важно сколько под ним бензина литр или 40мл ведь пропускная способность зависит только от калибра жиклера. Кто то может объяснить ? Автор ?

[АлексейАлексеев-чюб]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста.
По одному из ваших видео где вы установили карб от дельты на 139qmb я сделал себе такую же доработку.
На горячую мотор работает отлично (держит холостой, едет адекватно)
Но на холодную плохо заводится фыркает чихает глохнет (обогатитель открыт без открытия вообще трудно удержать в рабочем состоянии)проблема исчезает когда скутер прогрет )
... Заранее спасибо.

[thelink]

подскажите что случилось у меня скутер 72сс еду 40КМ\ч держу ровную скорость он начинает слегка дёргаться и збавляю газ вообще глохнет

[ВАСИЛИЧ_]

Ребятушки Ямаха джог заводится и прёт прям нормально так, но как прогреется, тяга пропадает, едит вроде бы но не резвый, мотор мычит, может даже заглохнуть и пока не остынет не заводится . Что может быть?

[MrTheBoomerang]

Как узнать, что надо регулировать поплавковую камеру!?

[valeritolstik]

Продуваешь воздухом как только открылась игла заканчиваешь регулировку поплавка. 1-2 мм ход

[ИгорьНиконоров-въ]

В сутки нужно регулировать не более 3мм, а то собьешся. Если вы едите на речку под гору, то измените уровень на реальный размер. На обратном пути, если стемнеет, то можно на глаз.

[BROTV]

У мене зависокий уровень топлива, я зняв карб, і там стоїть поплавок, у якого не регулюється голка перекривающа бензин. Я хочу заказати ремкоплект, і відрегулювати уровень топлива. Думаю так: знімаю карб, нижну кришку. Ставлю поплавок та голку на місце, закриваю нижню кришку(піддон карба) та підключаю карб до бензину і дивлюсь на уровень топлива. Щоб по 100 раз не знімати і не ставити на мотоцикл. А щоб перевірити уровень топлива в поплавковій камері, карб має стояти рівно???

[OLEG-pvgk]

Подскажите если поплавок полностью пластиковый и нет возможности регулировки?

[ДмитрийДмитрий-фбо]

А если карбюратор под наклоном, какие последствия будут, выставив его ровно!?