Essai Seres 3 : l'autre petit SUV chinois à prix cassé !

Concurrent direct du MG ZS EV, le SERES 3 affiche des prestations peu ou prou similaires : 50 kWh de batterie, 163ch pour 300Nm de couple, et un 0-100 km/h abattu en 8,9sec pour 160km/h de vitesse de pointe. De quoi amplement suffire pour un usage quotidien, tout comme son autonomie, donnée pour 329 km WLTP. Ainsi, si vous cherchez un SUV compact à bas prix, il y a des chances pour que le SERES 3 termine dans votre garage ! A moins que le MG ZS EV l'emporte ? A vous de nous dire celui que vous préférez !

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Sommaire :
0:00 • Introduction
0:28 • Présentation Seres
0:58 • Caractéristiques techniques
2:43 • Coffre
3:16 • Places arrière
4:26 • Places avant
7:00 • Conduite en ville
10:10 • Conduite sur départementale
11:10 • Conduite sur autoroute
12:00 • Consommation et autonomie
12:00 • Alerte de franchissement
12:43 • Recharge
13:39 • Prix
14:19 • Conclusion

[vincentbigaillon]

Bonjour Max, et merci pour ce test. J’attendais depuis longtemps un autre test de la Seres 3, et plus particulièrement un de la part de votre chaîne que je suis depuis pas mal de temps …

Je me permets de participer au débat, au vu de la plupart des commentaires et aussi parce que je suis propriétaire d’une Seres 3 luxury depuis Avril 2022.

Avant d’acheter ce véhicule j’ai beaucoup regardé de vidéos de tests en tous genres, que ce soit Tesla ou beaucoup d’autres marques de véhicules électriques, et le fait est que mon budget me permettait soit de m’orienter vers une Seres soit vers une MG.

Certes, la Seres peut sembler moins bien équipée qu’une MG, mais elle a le mérite d’être disponible. Plusieurs mois d’attente pour la MG, ce n’était malheureusement pas possible pour moi … j’ai contacté le distributeur de Seres (oui, il y a aussi un réseau de distribution Seres …) qui est le groupe SN Diffusion.
Ils ont été plus qu’à l’écoute et le sont encore aujourd’hui.
honnêtement, à part un problème de charge (beaucoup de bornes rapides n’étaient pas reconnues par la voiture, problème résolu par mise à jour depuis), je n’ai rien à déplorer à propos de la voiture et des prestations qu’elle propose, et comme je l’ai dit, je suis régulièrement en contact avec SN diffusion en cas de soucis, et ils sont top !

J’ai décidé de passer à l’électrique principalement pour des raisons de budget carburant, ayant la possibilité de charger au travail. J’étais à plus de 300€ de carburant par mois simplement pour les trajets professionnels dans ma Dacia Sandero 3 de 2021. Une excellente voiture au passage ! Low-cost certes, mais excellente.

Ce qui m’amène directement au niveau de prestation proposé par Seres (oui ça a un lien) :

8, 9 secondes pour le 0 à 100 km/h vous choque ? Venant d’une thermique 3 cylindres avec 90 chevaux, ca me change la vie moi !

Pas d’Apple car play ? Non c’est vrai, mais une réplication fiable de l’écran qui n’est pas du tout évoquée dans ce test, et un GPS intégré très complet qui ne nécessite finalement pas la présence d’Apple car play (Scoop : j’avais Apple car play dans la Dacia … il coupait régulièrement sans raison, et apparement ca n’arrive pas que chez Dacia …)

Les pneus sont mauvais ? Peut être, mais ça se change des pneus …

Des bruits d’air dans l’habitacle ? Je rappelle : venant d’une Dacia Sandero déjà extrêmement améliorée par rapport aux modèles précédents : ça change la vie.

Pas assez de coffre ? Je peux comprendre l’argument, même si je ne connais que peu de personnes qui roulent constamment avec plus de 320l de chargement sur eux … tout est question de besoin pour le coup.

Je pense vraiment qu’il faut penser à ceux qui ont un référentiel différent et plus « bas de gamme » dans l’automobile … en effet je rêverai d’un niveau de prestation digne d’une Kia EV6 ou d’une tesla … mais je n’ai pas le budget pour, et avec un peu de recul, je n’en aurais pas vraiment l’utilité.

La seres 3 m’amène d’un point À à un point B en sécurité, dans le confort et avec une énergie plus propre … j’en suis ravi.

Je ne dis pas qu’elle est parfaite, mais que tout est question de point de vue et de référentiel ;-)

[LaChaineEV]

Salut max ! Je voulais te féliciter pour cette vidéo. On a les réponses qu'on cherche, tu es franc sur les qualités et les défauts, le ton est cool. C'est très frais, très bien. Bravo.

Quant à la seres 3, pour être franc, j'ai pas été très très fan de la MGZS. Mais je crois que comparé la Seres 3, elle est carrément incomparable. A prix équivalent, je prends clairement la MG bien plus aboutie.

[Lebviero]

J’aurai tendance à dire, si je puis me permettre, que c’est la VE préférée des détracteurs des VE 😬

[sandys]

34 k€...on n'a pas la même définition de low cost ! A force de présenter des VE, vous avez perdu toute notion des tarifs des voitures.

[Antoine_]

Merci vous m'avez convaincu... de prendre un ZS EV 😁
Moins cher, mieux équipé, avec un réseau de distribution. Sans compter qu'apparemment le Seres 3 niveau fiabilité c'est pas ça du tout... 😬

[corol]

Merci pour cet essai détaillé Max. Pas vraiment convainquant ce Seres 3 🤔​. Certainement pour cette raison qu'il se fait si rare sur les routes 😄​

[manu.yt]

1:00 SUV compact "bien adapté à la ville" ça semble tellement décalé d'entendre ça en 2022... ce qui est adapté à la ville c'est les citadines et berlines voire évidemment pas de voiture du tout.... un SUV c'est pas top pour la ville.

[fredericp]

Pas très convaincant ce modèle…
En revanche max, j’ai comme qui dirai l’impression que tu t’est bien inspiré de maxime pour la présentation!
Bon travail en tout cas!
Encore encore des essais!!!

[OsmOze_Fr]

Je suis assez partagé sur ce test pour plusieurs raisons.
1. Vous êtes très très dur avec le produit sur certains points. Je penses que régulateur non adaptatif et au franchissement de ligne. Vu le prix du modèle, ce n'est pas vraiment dramatique de ne pas l'avoir. On est pas sur les 50k€ d'une Tesla, Ioniq 5 ou EV6.
2. Le 0 à 100 en "seulement 8, 9 secondes". Là j'ai vraiment l'impression qu'on marche sur la tête!!! Et alors? Le 0 à 100 en 12 secondes, c'est largement suffisant pour 99% des utilisateurs. Vous faites souvent des 0 à 100 au feu rouge?
3. On sent quand même un testeur très orienté vers Tesla et c'est dommage car c'est comme comparé un Dacia Duster à un Peugeot 3008. C'est le même gabarit, mais l'un vaut 50% plus cher que l'autre, donc ne répond pas au même besoin. Il aurai été intéressant que Max ai l'occasion de rouler un peu en MG ZS avant ce test, cela aurait permis une comparaison plus équitable entre les deux modèles. Parce que finalement, le ZS est il largement supérieur en tout points? Je penses que c'est ce point de comparaison qui manque pour que la vidéo sur 100% objective.
4. Le problème de vitesse de charge peut aussi venir de la borne. C'était une borne Total...
5. Le bruit d'air, ok on l'entend énormément, même dans la vidéo. Mais pas plus que dans une model 3. La dernière fois que je suis monté dedans, j'ai cru que j'avais laissé une fenêtre ouverte jusqu'à ce que le propriétaire me dise que c'était normal.
6. Ça patine mais c'est normal! Les trucs noirs qu'ils ont mis, ça ne s'appelle même pas des pneus. C'est dommage d'en parler au début et de ne pas expliquer

Après attention, si je chipote sur ces détails, c'est justement parce que la vidéo est qualitative et que ça vaut le coup de relever ces points là qu'il m'ont dérangé. Donc félicitations pour tout, mais attention à garder les pieds sur terre quand on essaye une voiture électrique de 4m40 facturée moins de 30k€ (bonus écologique déduit). 😉

[LeSoldatRyan]

Pour le même prix la Mg ZS semble bien meilleur

[grandsachem]

Très bon essai qualitatif merci beaucoup.

[SebastienChedalBornu]

euh desole masi a cote de la roue de secours y a deux fois plus de place que dans le double fond de ma MG5, donc les cables on peut les mettre

[francois]

Merci pour l'info, mais pas terrible comme voiture c'est du dacia chinoi?

[detectivefrance]

MG est bien plus en place, avec un vrai réseau qui existe déjà

[arnaudpages]

"C'est pas fou" ....j'adore l'expression 🤣Bref, je préfère tes baskets

[claudebilancetti]

Bonjour,
Avant de mettre un commentaire positif ou négatif, j'ai essayé ce SUV Seres3
samedi dernier,
positif - en comparaison, je préfère ce Seres3 au MG ZS EV
sur le plan de la carrosserie et intérieur niveau confort.
- de série, une roue de secours, rare de nos jours sur les voitures neuves
- sur le plan conduite, en mode éco, agréable et souple, quelque bruits d'air
conso de 18 kwh, dans la moyenne haute (avec mon ancienne Kona EV 15 kwh)
- disponible rapidement, trop de stock, par rapport aux ventes, peut-être...
bien pour une meilleur négo d'achat, à voir
pour ma part, je suis encore sceptique pour l'acheter ou en LOA
en attente d'une plus grande autonomie de batterie

négatif - autonomie réelle, même en mode éco, pas plus de 180/200 km sur autoroute
sur route, à 90 kmh environ 250 km
en ville à 30/50 kmh 310/330 km
- chargeur embarqué de 6.6 kwh, trop juste pour des recharges sur borne publique
- au final équivalent à une e.208 pour beaucoup plus chère et moins bien équipée
- en comparaison, un peu chère et au même prix environ par rapport au MG ZS EV
dans sa version Luxury batterie de 70 kwh, pour une autotomie plus petite
- pneumatique chinois Chao Yang peu sécurisant
sur le modèle essayé, monte des pneumatiques en Yokohama, bien meilleur
- pas de pompe à chaleur, comme sur le MG ZS EV

[jeanpallard]

Bonjour,
En effet, pas du tout convaincant et donc beaucoup trop cher...offre plus intéressante chez MG.
L image apprécié du seres5 semble être une copie conforme du MG MarvelR.
Ils ne se contente plus de copier les européens, ils se copient entre eux maintenant.
A choisir je prends MG
Merci pour votre travail

[GTR_iMoove]

La Seres 3 n'est pas une réussite, l'importateur est à Toulouse, je suis de Toulouse, les stocks sont énormes, faut négocier de grosses remises si ce SUV vous intéresse.
Ça vaut entre 17 et 23 ke bonus déduit, pas plus.
Perso c'est => Next.
Par contre le Seres 5 semble bien plus intéressant, à suivre ...

[niouts]

Le pare brise est petit au contraire de ce qui est dit dansla vidéo.

[Fred]

C'est dommage tous ces SUV qui sont une heresie ecologique : Rapport encombrement/habitabilité mauvais, Prise au vent frontale et laterale catastrophique, surpoids, etc...
Il manque cruellement de choix dans le segment des berlines familiales.