Как реально ездить на парах бензина. Работа двигателя на парах бензина.Патент Алана Л .Франкера

В чём выгода "НА ПАРАХ"? Оформление ГБО в Украине: процедура регистрации и штрафы

[delo_mastera_boitsa]

Хорошая идея, почему с завода такую не ставят :( Класс

[Vovchique]

К слову, автор пишет, что не исследовал результаты топливной эффективности этой системы, и оставляет нам право выяснить экономичность такой системы самим.

[yinhzsl]

Бочок Алана Л. Франкера с 1 форсункой снизу с обогревом выходного коллектора соединения с трубкой 20 с рубашкой, бочком не нагревается выше30градусов воздух из трубылодным.На холостой ход идёт очень много богатой смеси, машина начинает троить.Свечи чернеют.Я соединил воздушный фильтр на радиаторе что-бы тёплый воздух высосался в бочок.В итоге-температура бочка поднялась до 50-60 градусов, думал воздух мало поступает в бочок с начло паставил 32 трубу 50 канец 75 поставил всеровно не тянет.Убирал сетки из трубы-выше 60 кмч не едет, и расходует много бензина от обычного расхода.Кому интересно позвоните-89288018092

[ОлегОлегович-тя]

Автору спасибо за такую информацию. Вот только такой вопрос, какую форсунку брать? Бенз новая не вывезет такую температуру, на верхах порядка 1000°С, резиновое колечко тут же кончится, а дизельная форсунка открывается при 180 атмосферах, где ж их взять?

[extremetour]

Если добавить водяной пар будет еще кпдишнее

[k-diagnoza]

Автор, надо до публикации видео точно знать принципы работы бензиновых ДВС. Всему люду засрали мозги пресловутым инжектором. Люди! Нет никакой принципиальной разницы, как подавать в цилиндры ТОПЛИВО-ВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ. НИКАКОЙ! Всё от лукавого. В одном случае это делается всасыванием просто и дёшево, а в другом впрыскиванием дорого и сложно. Но и там и там надо для эффективной работы мотора задать состав смеси 1 к 14.7. То есть на сжигание 1 килограмма топлива надо 14.7 килограммов воздуха (не кислорода. И килограмм, а не литров). И вот как удалось этим изобретателям опрокинуть тех же японцев и их новационной GDI (по русски называют ДЖЕДАЙ в шутку), которые со всеми потугами на супер-форсунки для впрыска в цилиндр кое-как добились сносной работы на смеси 1 к 22, то есть на сильно бедной смеси, но дико дорого в изготовлении и проблематично в обслуживании и ремонте... вот это большой вопрос. ну и самый главный вопрос к патенту: каким методом ограничивать подачу топлива через форсунку (про насос пока умолчу), чтобы организовать нормальную работу ПРОГРЕТОГО ДВС на постоянно меняющихся нагрузках? Как?!!! Ведь в режиме ПХХ (принудительного холостого хода) при спуске с горы на передаче топливо вообще не должно поступать в цилиндры, если газ полностью отпущен. А тут можно при последующем дросселировании получить знатный ба-бах в выхлопе.
В общем мне, как специалисту с 30-и летним стажем здесь вообще всё кажется странным. Именно поэтому автор идеи жил сколько Бог отпустил ему, ибо реализация этой затеи просто опасна. И главное заблуждение про объём мотора. объём тут вообще ни при чём. Можно и могучий мотор "задушить" бедной подачей, да и мотору от ОКИ 0.75 литра рабочего объёма 1 литр топлива в час на холостом ходу будет выше крыши, аж копоть полетит из трубы.

[ОлегОлегович-тя]

Температура отходящих газов гараздо выше 200-300 °с. Вопрос такого плана, на практике какая критическая температура самовоспламенения бензина?

[БеняКрик-чв]

А для ижекторов подойдет или нет, а какая схема лучше подойдёт для инжекторов?

[ВикторПаршин-зе]

Добрый день! Хочу купить готовый комплект. Как с вами связаться?

[oxmcvcy]

я так и не понял, размер этого реактора каков?

[никник-уо]

Водотопливную имульсию так можно подать