Test: Honda e går kort, men er lynrask i autoslalåm

Honda e er liten og kanskje litt rar, men er den bra? Vi har tatt bilen ut på langtest.

Siden vi først stiftet bekjentskap med Honda e våren 2020, er det registrert magre 461 eksemplarer i Norge – ifølge statistikken fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Sist gang sammenlignet vi den med Mini Cooper SE, mens vi denne gang har viet bilen oppmerksomheten alene.

Gjør som 100 000 andre elbilister: Bli medlem i Norsk elbilforening! Med Norsk elbilforenings ladebrikke, eksklusive medlemsfordeler og kunnskapsrike medlemsservice, står du tryggere. Som medlem blir du en del av et fellesskap som jobber for å opprettholde elbilfordelene og kjemper for utslippsfri veitrafikk.

Instagram: @elbilforeningen

Film og klipp: Ståle Frydenlund
Film fra autoslalom: Jamieson Pothecary
Musikk: Epidemic Sound

[nakfan]

Rigtig fin test 👍 som vanligt. PS: En lille rettelse: Svingradius er 4, 3 meter. Det er fuld cirkel rundt (diameter) som er 8, 6 meter.

[rolandmauseth]

Vi har denne bilen i Advance-utgave, og omtrent alt som er nevnt i testen stemmer med vår erfaring. Flott balansert på svingete vei, men slurper strøm som en middels stor SUV, og med så stor buffer på batteriet er det sjelden du får de lovede 21 mil rekkevidde. På sure høstdager og kupert landevei snakker vi heller 15-16 mil. Her kunne Honda gjort mer for å optimalisere f.eks. oppvarming, batteristyring og ikke minst buffer og sikker hentet ut mer. I hverdagen er dette imidlertid sjelden noe problem. Den er utrolig lettkjørt, lett å komme seg inn og ut av, og mange detaljløsninger er gjennomtenkte og påkostede. Dekkstøy fra Pilot Sport (nevnt i videoen) og en litt dårlig fungerende app er de mest skjemmende tingene, men resten er på høyt nivå. Vi har flere elbiler, men den som er først ut av døren om morgenen griper som regel denne.