Убитые маршрутки все еще в ходу

Так или иначе, практически каждый из жителей нашего города хоть раз пользовался услугами общественного транспорта. По городу и в ближайший пригород можно добраться только автобусом или троллейбусом, такси. Другого транспорта у нас нет. Какой же сервис предлагают нам перевозчики?В Славянске таких четыре: КП "Славянское троллейбусное управление", три частных предприятия -"Славтранс", "Фортуна" и ЧП "Пассажир".
Троллейбус пока не трогаем. Это отдельная тема. А вот маршрутные такси очень интересны, особенно после того, как редакция получила фото и гневное описание автобуса, курсирующего по маршруту 23 ( Славянск - Николаевка). ДС подробно написал об этом в материале "Маршрутка или катафалк? Почему такие «убитые» автобусы перевозят в Славянске пассажиров?" Публикация вызвала неоднозначную реакцию людей. В основном они требовали наказать нерадивых маршрутчиков и высказывались достаточно резко об уровне пассажирских перевозок в нашем городе.Буквально через день прозвучал звонок и от "главного виновника торжества" - перевозчика, который обслуживает маршрут №23. Им оказался ЧП "Пассажир". Представитель предприятия заверила нас в том, что автобус, о котором с гневом говорили свидетели поездки, снят с маршрута и лица, выпустившие транспорт в таком состоянии, понесли наказание. Более того, нам пообещали, что соответствующее письмо о принятых мерах направят в адрес редакции. Увы, пока ДС никакого письма не получал.
Зато откликнулись из батальона патрульной полиции в Славянске и Краматорске. Было решено журналистам и полицейским совместно провести рейд, чтобы еще раз посмотреть, на каком транспорте в Славянске перевозят тысячи людей!
Такой рейд состоялся 10 сентября. К нам присоединились инспектор патрульной полиции отдела безопасности движения, старший лейтенант Леонид Бородин, инспектор патрульной полиции отдела безопасности движения, лейтенант Денис Набок и офицер пресслужбы батальона патрульной полиции, старший лейтенант Игорь Лукянович.
Мы отправились на железнодорожный вокзал Славянска. Именно здесь находится конечный пункт большинства маршрутов общественного транспорта. Вот, что мы увидели:
Увы, снова "отличился" маршрут №23. Похоже у ЧП "Пассажир" не один "убитый" автобус. Один из них мы застали на конечной остановке. Выяснилось, что у авто даже не пройден технический осмотр! По этому факту патрульная полиция составила соответствующий протокол и предупредила водителя о том, что без этого он не может перевозить пассажиров. Сам автобус напоминал старый сарай, где нерадивый хозяин несколько лет "забывал" сделать уборку. Оборванные сиденья, пустые бутылки под ними. Грязь и мусор на полу. В таком автобусе не только ехать страшно, но даже заходить в него...
Для контраста. Не все автобусы оказались такими "убогими", как тот, о котором мы только что рассказали. Были проверены еще несколько маршруток. У них в порядке были документы, имелись в наличии аптечка, огнетушитель, чистота в салоне. Приятное общение и корректность водителей отмечали и сами пассажиры. Факт положительный.
Но поговорим о том, что явно отстает от нашего быстротекущего времени. Сами небольшие, эксплуатируемые по десятку лет автобусы - день даже не вчерашний. Во многих городах от них давно отказались. Перспектива за большими, комфортабельными и современными автобусами (в идеале - электрическими). Они намного лучше справляются с растущим потоком пассажиров, не загрязняют окружающую среду. Но это веяния будущего. Для Славянска эта эра наступит, увы, не завтра. Но уже сейчас с "экземплярами", подобными автобусу АН 48-06 ЕН нужно что-то делать. Нельзя так преступно безразлично относиться к людям, на которых вы, господа перевозчики, ЗАРАБАТЫВАЕТЕ. Слава богу, пока не было ЧП и аварий, в которых пострадали бы люди! Но ведь такое техническое состояние вашего транспорта увеличивает риск трагедии в разы!Странно, но отдел транспорта и связи Славянского городского совета никак на нашу публикацию не отреагировал. А именно горсовет проводит конкурсы и заключает договора на перевозку пассажиров в Славянске! Вам ведь не все равно, на каких "шарабанах" и "ржавейках" перевозят славянцев и гостей города? Об это есть упоминание в договоре на перевозку пассажиров? Наверное есть. А если договор не выполняется одной из сторон, может пора вмешаться и навести порядок для блага наших же горожан?
Еще один аспект в теме. На маршрутах, если вы заметили, большинство водителей - пенсионного или предпенсионного возраста. Все молодые, с опытом работы и определенной категорией работают за рубежом. Польша, Словакия, Венгрия. Зарплату в 1000-1200 Евро у нас водителям, как это не печально, не платит никто. Вот и уезжают мужчины "крутить баранку" в чужие страны. Но это уже экономика. О ней поговорим в другой раз. Пока имеем то, что имеем.

[ihfdhbkkn]

А вы давно в тралейбусы заходили, журналисты и полиция? Старые калымаги возят людей, в некоторых даже сесть некуда, железные сиденья без обивки, и вокруг ужас.