Test Triumph Daytona 660

Voici le retour de la Triumph Daytona ! Mais pas en 675 cm3 et pas dans une définition mondial supersport ! Non, cette nouvelle Daytona 660 est homologuée pour le permis A2 en version 47,5 ch et elle développe 95 ch maxi. C'est une sportive plus abordable que l'ancienne Daytona, et elle se veut populaire, facile à piloter. Voici notre essai, en vidéo, en complément de l'essai sur moto station.

[francois]

Toujours des excellents essais critiques comme il faut. Merci Christophe 🙏

[leduc]

Salut Christophe, je suis le proprio de la Daytona Moto2 que vous avez croisé lors du test de cette Daytona 660, cette Daytona 660 rend bien mieux en vrai qu’en photo ou vidéo ! ✌🏼

[VisionarisPepinster]

Ils ont eu la bonne idee de la rendre ergonomique et roulable au quotidien.
Possesseur d'une Speed 1200RR qui a raté sa cible justement à cause de ce point ( et que jai du modifier a grand coup d'€ pour en profiter.!), la démarche de Triumph est louable.
A 10000€ une belle petite sportive à rouler.

[Rems]

Possédant une Daytona 675R de 2013 ça ne me fait vraiment pas rêvé cette 660, d'après Triumph une Daytona 765 n'est pas prévu du moins pour le moment, vraiment dommage.
Ça parle de plus en plus d'un R9 chez Yamaha et ayant déjà eu un CP3 là par contre ça pourrait vraiment être intéressant.

Les pseudos sportives de 95-100ch ça ne fait vraiment pas rêvé ceux qui ont plusieurs années de permis A, autant une sportive de 200ch je trouve ça totalement déraisonnable sur route mais une de 120-130ch ça serait un compromis très pertinent pour beaucoup de personnes dans mon cas ✌️

[fribeiro]

C’est une bonne moto incontestablement mais beaucoup attendent une dayto 765 ou une R9 avec 120/130 CH et une bonne partie cycle un peu moins creux que les 4 en lignes 🙏

[Angron]

Oui on attendais tous une Daytona 765 RS esprit moto 2 effectivement …

[DadyLachaise]

le poste de pilotage est un cauchemar visuel mon dieu que c’est laid

[Iron_Stark]

Franchement la qualité est digne d'une moto bas de gamme....prix et prestations indignes de Triumph !

[fredm]

C'est assez rare pour le noter elle a vraiment rien pour elle cette meule c'est fort. Mention spéciale aux plastiques wish et au tableau de bord aliexpress. Enfin si, ils ont quand même réussi le marketing en la nommant dayto ça leur permettra d'en vendre 3/4 sur un malentendu 👌

[jojotorpille]

Une daytona ça ? Juste de nom alors 😂😂😂

[arkhamisarkham]

La moto est pas mal, bien pensé pour le permis A2 ou sortie de A2. Mais elle est peut être trop raisonnable pour les autres.
Après, combien de vente à fait la Daytona 675 ? Je comprends Triumph.
Moi j'attends la remplaçante de ma tiger sport 1050.
Pour le moment pas trop de choix, même chez la concurrence.

[danielllooouuuuppp]

Très légère avec 201 kg ?!? 🤣 de mémoire ma 675 faisait dans les 166 kg.

[alexisfrk]

Essai routier en début de vidéo sur la D24 en direction d’Auffargis aux abords de laquelle on retrouve l’Abbaye des Vaux de Cernay (Yvelines). Route très prisée des motards en IDF et aussi de nos amis des FDO alors prudence. À en juger par le faible nombre de voitures et motos, essai effectué semaine.

En ce qui concerne la « Daytona » 660, moto sympathique mais qui ne correspond pas au marché et aux attentes des amateurs de Triumph. Avec l’expérience Moto2 et les bases Street 765 et Speed 1200 disponibles les gens attendaient un retour d’une Daytona vraiment sportive ! Des photos de journalistes « espions » sur les forums laissent entrevoir une base 765 avec des supports de carénages. Croisons les doigts pour 2026 !

L’arrêt de modèles emblématiques comme la R1 et les nouvelles réglementations MotoGp me donne espoirs de voir revenir une vraie sportive chez Triumph. Exemple avec KTM et sa RC 990 R qui aura sûrement un grand succès au près de la communauté motards.

Cibler le marché A2 avec la Daytona est pour moi une erreur d’autant plus que les assureurs s’en donnent à cœur joie avec les motos carénées type sportive, adieu les petits porte-monnaie. Et pour les permis A, 95cv c’est pas folichon …

Pour info, je possède une Trident A2 avec laquelle je m’éclate avec près de 10 000km en 7 mois. Je dois essayer la Dayto… euh mm …. « Trident R » pour me faire un avis.

Enfin, même si la moto et son placement sur le marché sont sujet à débat les clients trouverons chez Triumph un accueil et une prise en charge de qualité et ça, ça compte aussi. Check-up, graissage, serrage et tension de chaine gratuits ! Un petit coup de tel, on passe 30min entre 2 motos à l’atelier et c’est réglé. Essayez ça chez d’autres marques ;)

✌️Ride safe

[vbdb]

🧠Tout semble rationnel, raisonné et raisonnable... et c'est peut être là tout le problème. Surtout si on hérite du patronyme sportif de 🥇Daytona🥇 chez Triumph

[streettriple]

@Christophe, c'est quoi la marque de ton pantalon ? 😋

[Alexis-cpjs]

Design démodé ! Mouais . Comparé à l Aprilia pas photo

[tonydare]

Les autres journalistes / testeurs ont quasiment tous signalé un problème de comportement lié au train avant, quid ?

[philiphenry]

C'est le même moteur que dans la street triple 660s...( qui n'est plus au catalogue depuis 2022 ) !? Pourquoi ne pas avoir laissé la Street Triple qui est beaucoup plus belle et valorisante ?
Voilà une Daytona qui ne détonne pas !!

[blondin]

Maintenant il faut une version avec le 765 cm3

[captainenemo]

J’adore Triumph. La daytona pour son look, la street triple 675 pour son look, son chassis, son caractère moteur, son allonge, … et son poid, car moins de 190kg tout plein fait!

Et la nouvelle daytona?!?! Plus de 10kg de plus!!!! Ça fait lourd le carénage!!!! Et sans oublier 10 cv de MOINS!!!

Et vous dites que cette moto est légère?!?!?!

Ma moto actuelle fait le MEME poid que la nouvelle daytona, mais elle cube 1000cm2!!!! Et fait plus du double de chevaux!

Il faut qu’on m’explique pourquoi on arrive à faire un moteur de 1000cm3 pour 200cv pour 200kg (et FIABLE) et qu’un moteur de SEULEMENT 660cm3 et MOINS de 100 Cv peut peser le même poids?!?!

Et pourtant le journaliste dit que la Daytona est légère?!?!

Faut qu’on m’explique!