Noch immer eine echte Daytona?! Triumph Daytona 660 Test 2024

Triumph präsentiert die neue Daytona 660 in Spanien. 1000PS war vor Ort um herauszufinden, ob sie den ehrwürdigen Namen mit Stolz in die Zukunft führt. Unsere Erfahrungen, Eindrücke und Fazit in diesem Video!
00:00 Intro
00:38 Ist das noch eine Daytona?
01:40 Design
02:08 Preis
02:41 Die Mitbewerber
02:57 Der Motor
03:58 Ergonomie
04:48 Display & Fahrmodi
08:16 Fahrwerk
09:13 Bremse
09:55 A2 - Führerschein tauglich?
10:14 Windschutz
10:47 Bereifung
11:15 Fazit
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[andreashofmeister]

Schade, dass es "nur" eine 660er wurde und es keinen Ableger vom 765er Motor

[alexanderdenorre]

Das segment der Supersportler ist in den Zulassungen immer weiter nach hinten gerutscht daher bauen die meisten Hersteller keine entsprechenden Konzepte mehr sondern greifen auf die top seller nakeds zurück. Schön das honda mal wieder einen reinrassigen 600er Supersportler konstruiert hat. Dieses Segment hat auch immer durch Innovationen die Messlatte gesetzt. Heute läuft das wohl umgekehrt 🤗

[brunozambounis]

der Preis ist zu hoch, für paar Scheine mehr bekommst die 765 R mit voll einstellbaren kompletten Fahrwerk, klasse Bremsen, QS incl. mit 6 Achsen MIU und 120 PS !

[addix.official]

Sieht gut aus, fährt sich wohl recht gut, der Motor wurde für die Führerschein-Stufen angepasst. Wird sich gut für Triumph verkaufen. Da kann man schon den Namen Daytona verwenden ... sollte es da je etwas "Schärferes" geben, kann man immer noch ein Kürzel R oder RR dahinter hängen.
Wurde auf alle Fälle mehr Hand angelegt als die Verwandlung einer MT07 zur R7.

[darthvisor]

Schönes Motorrad für die Zielgruppe. Typenbezeichnung Sprint hätte mMn aber besser gepasst. EIn Lancia Ypsilon den man "Delta Integrale" badged ist trotzdem kein Delta Integrale.

[travelmasterinfocannel]

Das war sehr informativ, weil ich gerade ein Sportbike suche

[dannytomaske]

Richtig wäre es gewesen dieses Motorrad in die Trident Familie einzuordnen und sie Trident 660 Sport zu nennen. Das andere Motorrad mit gleichem Namen ist ja sowieso keine Sport sondern ein Crossover zwischen Adventure und Tourer. Eine Daytona ist das definitiv nicht.

[m.f.]

Hab sie letztes Wochenende live gesehen. Die Optik, vor allem das Heck passt zum Motor- geht gar nicht. Haben einfach an die Trident ein bisschen Verkleidung dran gebastelt... - fertig.
Keine Ahnung was sich Triumph dabei gedacht hat. 🤷🏻‍♂️

[dirkdengler]

Wenn man eine neue klasse bis 95ps entwickelt, dann sollte man auch neue Motorräder mit eigenständigen Namen anbieten. Bei honda beispielsweise gab es auch eine cbr 600f und eine cbr 600r.

[mike]

Ich habe gelesen das die USA und Kanada Modelle nur Abblendlicht und Fernlicht haben. D.h. Dieses model hat Tageslicht? gibt es dazu eine extra Taste am griff? leuchten beide Seiten bei Tageslicht?

[jenssooonnn]

Die Aussage ist doch ein Witz, das schadet doch dem Image der Namen. Da wäre doch Tritona besser gewesen als das Top Modell kaputt zu machen. Das gilt für die Tiger (Tricat) oder auch mit der Speed Triple RR da wäre auch Speedtona oder so etwas besser gewesen. Dazu kommt, man muss doch nicht jeden Blödsinn mitmachen, was viele schon bei Honda mit der CBR 650 und Yamaha mit der R7 falsch gemacht haben. Alle dachten es kommt was geiles, und dann waren alle enttäuscht weil der Name weichgespült wurde. Am Ende ist der Imageschaden größer, weil die Modell nicht mehr ernst genommen werden.

[markusdoll]

Mir zu weich gespült. Mit dem 765er passt es schon eher. Optisch finde ich sie aber sehr gelungen.

[ronohot]

Sorry, aber das Display sieht aus wie bei einem billigen Chinaroller, das geht echt besser 😂

[evoduc]

Wenn man Triumph und 3 Zyl. in einer Vollverkleideten sucht, keine schlechte Wahl... (Sound, Style, ein bisschen Exklusivität..) ob 95 oder 120 PS.. die meisten erfahren die 95 PS auf einer Landstraße sowieso nicht oder sind der Lage an die Grenze dieses Motorrads zu gehen, ohne das es lebensgefährlich wird. Auf der Geraden anrauchen kann jeder, wovon reden wir hier? 😊

[YangCalgary]

Obwohl ich Triumph 3 Zylinder Fan bin, kann diese Daytona nicht mit meiner RS660 mithalten - zumindest auf dem Papier. Bist du beide gefahren? Was meinst du im Vergleich mit der Aprilia?

[marvinmeyer]

Was für eine Enttäuschung... 😢
Anstatt den anderen nach dem mund zu reden und in Konkurrenz zu diesen zu treten hat man hier die chance verpasst den 765er motor in ein erwachsens chassis zu packen und ein absolutes monopol zu haben, ihnen wären die teile aus den händen gerissen worden...

[Floxiiik]

Bei der frag ich mich echt, wieso nicht direkt den motor und technik der 765 RS nehmen? Weil dann würde ich mir die direkt kaufen, weil so schlecht schaut die net aus und am besten für ~14-15k anbieten und dann wäre es ein kassenschlager.

[klausbeate]

Als alter Triumph Fan und Fahrer finde ich das Modell enttäuschend. Motor u. Chassis sind zu klein. Uli, wir brauchen die 765 daytona! Sonst muss ich eine Yamaha XSR 900 GP kaufen! 😢

[GiancarloBenzina]

Das ist keine Daytona, sondern eine Trident 660 Sport, so wie die Tiger 660 sport keine “sport” ist, und die Tiger ein Strassentourer, die aktuellen Tiger allerdings den Adventure bereich abdecken für die früher mal der Begriff Trophy galt, der aber von Triumph für die Tourer verwendet wurde zuletzt. Seit 1992 raucht da einer aus dem Marketing in Hinckley ganz ordentlich an nem ordentlich Stoff.
Ergo, alles Gschiss!
Das Bike ist ne EDEKA Flitze für den Alltag. Das macht sie gut, fertig.
Mit Racing hat das nichts zu tun. Die Triumph 500 Grand Prix, die T100R Daytona GP Maschine, die Moto2 Maschinen, für die Strasse die 675 Daytona, das waren seriöse Renner in Ihrer Zeit. Das Ding kannst Deiner Stiefschwester zum Rennfahren geben, nachdem Du die Honda CB600RR im Cup-look bestellt hast oder gar die neue Fireblade in Carbon.

[Sven-ogqr]

Was bin ich froh steht bei mir eine H67 in der Garage. Das hier ist kein Supersportler, das ist höchstens ein Sporttourer. Und sonderlich bequem war die alte Daytona auf der Strasse nur für kurze Strecken (oder ist's das Alter?), da wird sich die neue 660er mit ihrem höheren Lenker definitiv länger angenehm fahren lassen.

Für mich ist sie nix, probefahren werde ich sie aber gern im Frühling an der Ausstellung beim Triumph-Händler des Vertrauens.